原標題：改革開放再出發(fā)|12大橋跨兩岸15隧道貫東西

整個黃浦江在上海境內(nèi)的全長113公里,。

曾經(jīng)因為這條黃浦江,，不少上海人“寧要浦西一張床,，不要浦東一間房,。”

今天,，平均不到3公里就有一處越江設(shè)施。

越江大橋,、車行隧道,、軌交隧道、觀光隧道,，不僅帶來的是浦東的騰飛,，更是促進了整個上海的經(jīng)濟發(fā)展。

改革開放

圓了“過江夢”

在改革開放初期,，上海市的經(jīng)濟規(guī)模逐年增大,，每天過江量逾百萬人次和兩萬車次，黃浦江市區(qū)段再也不能沒有橋了,。在上世紀80年代中期,，由于亞洲開發(fā)銀行愿意貸款，上海市政工程設(shè)計研究院有能力擔任主體設(shè)計,，上海市政府果斷拍板：造橋,！而且一造就是兩座：先南浦，后楊浦,。

上海市政工程設(shè)計研究院資深總工程師林元培院士,，在當時接受南浦大橋設(shè)計任務(wù)。林元培在南浦大橋設(shè)計和施工中,根據(jù)實際情況提出了一系列獨創(chuàng)性見解,并采取有效的措施（如在岸上設(shè)置輔助墩以減少塔根彎矩等）,。

南浦大橋的建成,，讓許多國外專家刮目相看，當時美國著名橋梁結(jié)構(gòu)權(quán)威鄧文中先生在寫給南浦大橋指揮部的信中說：“看到南浦大橋成功建造,使我感到很興奮,。我覺得這充分說明中國人潛力很大,可以參與和完成世界上任何工程項目,。”

圖說：南浦大橋,。資料圖

而在南浦大橋建成的背后，則是建設(shè)者付出的艱辛努力,?！拔覀儺敃r沒有任何造橋的經(jīng)驗，全靠一種奉獻精神,?！眳⑴c南浦大橋主橋面建設(shè)的上海建工基礎(chǔ)集團第一工程公司原常務(wù)副經(jīng)理顧海金說：“南浦大橋的通航凈空高度為46米，當時在我國橋梁中首屈一指。由于橋高,，建橋時的作業(yè)面就更高,，工人要在50米以上的高空作業(yè)，安裝斜拉索則要上到110米以上才能操作,，但最終我們克服了種種困難,，于1991年6月20日實現(xiàn)了南浦大橋的勝利合龍、全橋貫通,?！?/p>

南浦大橋落成于1991年11月19日，為世界第三大斜拉橋,。工程總投資8.2億元,，總長8346米，其中主橋全長846米,，引橋全長7500米,。大橋主塔的橫梁上“南浦大橋”四個紅色大字為鄧小平同志題寫。

南浦大橋的獨特之處就是浦西引橋,。這個引橋采用的是世界罕見的復(fù)曲線螺旋形設(shè)計,，一步一步慢慢升高，汽車盤旋而上,，如同進入了盤山公路,，汽車行駛在橋上有如在半空游的感覺，但是由于離心力作用,，人會坐不穩(wěn),，會向一邊傾斜。南浦大橋之所以采用螺旋形設(shè)計,，主要是考慮到引橋下面的有限土地資源,。

南浦大橋宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，景色壯麗,。尤其是夜晚,，這里成為了上海人心目中最美的風景之一。

銳意進取

從“1”到“12”

在好多人印象中,，上海首座斜拉橋是南浦大橋,，其實，南浦大橋落成于1991年11月19日,，而早在1982年6月竣工通車的泖港大橋,，才是上海首座斜拉橋。

“我是1978年進入同濟大學(xué)學(xué)習(xí)的,，畢業(yè)的時候恰逢泖港大橋即將竣工,，當時爬上40多米的主塔，覺得這橋真是高啊?！被A(chǔ)集團原總工程師蔡忠明說,。

蔡忠明曾經(jīng)參與了楊浦大橋、徐浦大橋,、盧浦大橋的建設(shè),。盧浦大橋的建設(shè)至今依然讓其記憶猶新。

圖說：盧浦大橋,。資料圖

“在盧浦大橋建設(shè)之前，我曾經(jīng)參與了江陰長江大橋的建設(shè),。”蔡忠明說,，“這是我們首次與英國人一起建橋,。英國先進的造橋技術(shù)以及管理理念，對于我們之后建設(shè)盧浦大橋有非常大的幫助,?！?/p>

據(jù)蔡忠明介紹，盧浦大橋設(shè)計之初就曾受到過不少質(zhì)疑,，“上海盧浦大橋在當時有幾個之最：世界第一鋼結(jié)構(gòu)拱橋,、世界上跨度最大的拱形橋、世界上首座采用箱形拱結(jié)構(gòu)的特大型拱橋,、世界上首座完全采用焊接工藝連接的大型拱橋（除合龍接口采用栓接外）,，現(xiàn)場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內(nèi)環(huán)高架路的總長度,。集斜拉橋,、鋼拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁的施工工藝于一身,?！?/p>

“曾經(jīng)有人覺得我們不可能造成這座橋，但是我們造橋團隊無論是領(lǐng)導(dǎo)也好,，工人也好,，工程技術(shù)人員也好，都是日以繼夜地在工作,，甚至連節(jié)假日都沒有休息,，真是做到以工地為家?！辈讨颐髡f,，“當時我們一睜開眼就是造橋的各種細節(jié)。2002年10月7日，我們實現(xiàn)了拱肋的吊裝到位,，不是真正意義上的合龍,；8日晚上我們進行了索力的調(diào)整，同時進行了臨時連接,；9日晚上我們進行了定位焊,，開始進行全斷面的焊接，到10日的下午5時焊接完成,，我們的合龍溫度是19℃,，10日晚上溫度一直在20℃上下徘徊，這個溫度不能滿足合龍的要求,，11日我們采取了措施,，采用了8臺50噸的千斤頂對拱肋加力，實現(xiàn)了合龍,?！?/p>

圖說：閔浦大橋,。資料圖