（圖片來源：新華網(wǎng)）

改革開放四十年,，是中國經(jīng)濟社會輝煌發(fā)展的四十年,。作為國民經(jīng)濟的大動脈，中國鐵路跑出了令人驚喜的加速度——作為一個“70后”的我,，從時速幾十公里的綠皮車,，到時速300多公里的高鐵,，見證了改革開放以來中國鐵路發(fā)展的歷程，目睹了中國鐵路不斷提速的進程,。

我是一名曾經(jīng)有過20多年軍齡的轉(zhuǎn)業(yè)軍人,。從1991年12月參軍第一次坐綠皮車開始，就與火車結下了緣,。當時的綠皮車,，沒有空調(diào),、半開窗戶、時速不到100公里,，從四川廣安老家到山東兗州部隊,，走走停停，坐了兩天兩夜,，雖然一路上疲勞困頓,，但那種興奮至今記憶猶新。

之后考入軍校,，每年兩次假期,，我也是坐這種綠皮車往返。不過坐火車的次數(shù)多了,，便再沒有當兵之初乘火車那股興奮勁兒了,。首先是買票難。那時只能到火車站售票廳去買,，要排很長很長的隊,，還不一定買得到。趕上春運,，為了不誤假,，不得不托“關系”買票；其次是上車難,。有票不一定上得了車,，因為那時候車少人多，乘客像沙丁魚一樣人擠人,，過道,、廁所都是人，有時座位下,、行李架上都躺著人,，火車嚴重超載，火車到站也不一定停,，或停車不開門,，很多人甚至直接從窗戶爬入；三是鮮有舒適度,。記得有一年寒假,，從南京站到襄樊，人擠人,，挪腳都不行,，上廁所也不行，車廂里混合著各種“獨特的”味道,。

后來,，又出現(xiàn)了紅皮車,、藍皮車，速度越來越快,、設備越來越好,。2007年4月18日,，首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā),，我國從此邁入高鐵時代。2008年10月,，我從山東濰坊調(diào)入省會濟南工作,，除了經(jīng)常往返兩地外，各種出差乘動車,、高鐵的機會也增多了,。回想當年坐綠皮車的一幕幕,，跟現(xiàn)在坐動車,、高鐵比起來真是天壤之別。過去緊張排隊,、“搶票”的境況結束了,，現(xiàn)在動動手指就能訂票，還是實名制,，“黃牛黨”也都失業(yè)了,；過去綠皮車“慢慢游”、噪音大,、環(huán)境差,，現(xiàn)在想起來簡直就是“活受罪”，如今乘動車,、坐高鐵,，人人都有座位，溫度恒定,，坐起來很舒適,，可以說是以前不敢想象的。從綠皮車“人在囧途”到高鐵“人在坦途”,，人們的出行正經(jīng)歷著前所未有的巨變,。中國高鐵、“中國標準”正在一步一個腳印,，讓國人自豪,，讓世界贊嘆。

中國鐵路的變遷史,，既是一部交通發(fā)展史,，也是一部時代進步史,。中國鐵路的變化，是改革開放四十年輝煌成就的縮影,，始終伴著國家發(fā)展的鏗鏘腳步,。數(shù)據(jù)顯示，2017年,，中國鐵路營業(yè)里程達12.4萬公里,；2018年，隨著全國3038公里新建高鐵線路加入春運,，鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬人次,，其中約6成是乘高鐵出行。日新月異的中國高鐵,，實現(xiàn)著人民群眾對美好生活的向往,。“八縱八橫”的中國高鐵,，正承載著民族復興的中國夢,，繼續(xù)向前行進！（中國青年網(wǎng)特約評論員付彪）