（圖片來源：新華網(wǎng)）

改革開放四十年，是中國經(jīng)濟(jì)社會輝煌發(fā)展的四十年,。作為國民經(jīng)濟(jì)的大動脈,，中國鐵路跑出了令人驚喜的加速度——作為一個“70后”的我，從時速幾十公里的綠皮車,，到時速300多公里的高鐵,，見證了改革開放以來中國鐵路發(fā)展的歷程，目睹了中國鐵路不斷提速的進(jìn)程,。

我是一名曾經(jīng)有過20多年軍齡的轉(zhuǎn)業(yè)軍人。從1991年12月參軍第一次坐綠皮車開始,，就與火車結(jié)下了緣,。當(dāng)時的綠皮車，沒有空調(diào),、半開窗戶,、時速不到100公里，從四川廣安老家到山東兗州部隊,，走走停停,，坐了兩天兩夜，雖然一路上疲勞困頓,，但那種興奮至今記憶猶新,。

之后考入軍校，每年兩次假期,，我也是坐這種綠皮車往返,。不過坐火車的次數(shù)多了，便再沒有當(dāng)兵之初乘火車那股興奮勁兒了,。首先是買票難,。那時只能到火車站售票廳去買，要排很長很長的隊，還不一定買得到,。趕上春運(yùn),，為了不誤假，不得不托“關(guān)系”買票,；其次是上車難,。有票不一定上得了車，因?yàn)槟菚r候車少人多,，乘客像沙丁魚一樣人擠人,，過道、廁所都是人,，有時座位下,、行李架上都躺著人，火車嚴(yán)重超載,，火車到站也不一定停,，或停車不開門，很多人甚至直接從窗戶爬入,；三是鮮有舒適度,。記得有一年寒假，從南京站到襄樊,，人擠人,，挪腳都不行，上廁所也不行,，車廂里混合著各種“獨(dú)特的”味道,。

后來，又出現(xiàn)了紅皮車,、藍(lán)皮車,，速度越來越快、設(shè)備越來越好,。2007年4月18日,，首趟時速200公里動車組列車在上海站始發(fā)，我國從此邁入高鐵時代,。2008年10月,，我從山東濰坊調(diào)入省會濟(jì)南工作，除了經(jīng)常往返兩地外,，各種出差乘動車,、高鐵的機(jī)會也增多了?；叵氘?dāng)年坐綠皮車的一幕幕,，跟現(xiàn)在坐動車,、高鐵比起來真是天壤之別。過去緊張排隊,、“搶票”的境況結(jié)束了,，現(xiàn)在動動手指就能訂票，還是實(shí)名制,，“黃牛黨”也都失業(yè)了,；過去綠皮車“慢慢游”、噪音大,、環(huán)境差,，現(xiàn)在想起來簡直就是“活受罪”，如今乘動車,、坐高鐵,，人人都有座位，溫度恒定,，坐起來很舒適,，可以說是以前不敢想象的。從綠皮車“人在囧途”到高鐵“人在坦途”,，人們的出行正經(jīng)歷著前所未有的巨變,。中國高鐵、“中國標(biāo)準(zhǔn)”正在一步一個腳印,，讓國人自豪,，讓世界贊嘆。

中國鐵路的變遷史,，既是一部交通發(fā)展史,，也是一部時代進(jìn)步史。中國鐵路的變化,，是改革開放四十年輝煌成就的縮影，始終伴著國家發(fā)展的鏗鏘腳步,。數(shù)據(jù)顯示,，2017年，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.4萬公里,；2018年,，隨著全國3038公里新建高鐵線路加入春運(yùn)，鐵路整體發(fā)送人數(shù)至少增加3000萬人次,，其中約6成是乘高鐵出行,。日新月異的中國高鐵，實(shí)現(xiàn)著人民群眾對美好生活的向往,?！鞍丝v八橫”的中國高鐵，正承載著民族復(fù)興的中國夢，繼續(xù)向前行進(jìn)?。ㄖ袊嗄昃W(wǎng)特約評論員付彪）