疑點(diǎn)

     為什么沒能數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸,？

    在智能手機(jī)數(shù)據(jù)都可以同步傳輸?shù)慕裉?，為什么飛機(jī)的重要數(shù)據(jù)，就不能實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛?，以避免發(fā)生空難后到處找黑匣子的傳統(tǒng)方法呢,？對此,，周濟(jì)生表示,，民航業(yè)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸系統(tǒng)早在80年代就有了，被稱為飛機(jī)通信尋址和報(bào)告系統(tǒng)(ACARS),，地面通過服務(wù)商接收數(shù)據(jù),，航空公司除了購買設(shè)備之外，如需要使用,，還要向服務(wù)商購買服務(wù),，“就像手機(jī)的SIM卡一樣，開卡后,，還要往里充錢,，這是向服務(wù)商買服務(wù)。”

    此前,，同樣安裝了ACARS系統(tǒng)的法航在失去聯(lián)系之前曾發(fā)出了一系列消息,，顯示飛機(jī)出現(xiàn)故障、系統(tǒng)失靈,。據(jù)報(bào)道,，MH370除無線電、自動求救信標(biāo),、GPS之外,，也安裝了ACARS。但令人疑惑的是,，根據(jù)官方至今的通報(bào),，對于同樣突然消失的波音飛機(jī)來看，似乎地面并沒有收到任何來自ACARS系統(tǒng)的消息,。

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