24日，中國空軍機(jī)組人員在任務(wù)海域搜索,。 新華社發(fā)

    本次調(diào)查結(jié)果重要出處之一英國航空事故調(diào)查局,。

    澳大利亞空軍機(jī)組人員參與搜索工作,。新華社發(fā)

    24日,，馬航公布失聯(lián)飛機(jī)調(diào)查結(jié)果,，總理納吉布稱,，根據(jù)海事衛(wèi)星Inmarsat和英國航空失事調(diào)查局的數(shù)據(jù)，失聯(lián)航班終結(jié)在南印度洋,，此次調(diào)查采取了一種前所未有的分析方法,。該聲明引發(fā)國際媒體一片質(zhì)疑，焦點(diǎn)主要集中在為何在沒有黑匣子和飛機(jī)殘骸的情況下就判定空難結(jié)果,，馬方確定“終結(jié)”的數(shù)據(jù)是什么,，前所未有的技術(shù)是什么？

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    英航空事故調(diào)查局靠譜嗎,？

    　　專門負(fù)責(zé)英國航空事故調(diào)查,，曾介入多起空難

    英國航空事故調(diào)查局(AAIB)是專門負(fù)責(zé)英國航空事故的調(diào)查機(jī)構(gòu),，隸屬于英國交通部，成立于1915年,。該局只有49名員工,，分成六隊(duì)調(diào)查員，均為經(jīng)驗(yàn)豐富的航空專家,、工程師或者持有飛行員執(zhí)照的人士,。

    AAIB主要調(diào)查在英國境內(nèi)發(fā)生的航空事故，此前該局調(diào)查過多起空中事故,，最著名的是1988年的洛克比空難。在此前AAIB調(diào)查中,，尚沒有諸如MH370這樣沒有找到飛機(jī)殘骸和黑匣子就宣布為空難的前例,。在洛克比空難的調(diào)查中，AAIB是根據(jù)“強(qiáng)力炸藥爆炸”的確鑿證據(jù)判定空難原因,。

    在此次空難調(diào)查中,，兩名來自AAIB的高級調(diào)查員15日抵達(dá)吉隆坡。據(jù)悉,，作為飛機(jī)引擎制造國,，英國將協(xié)助馬來西亞進(jìn)行調(diào)查，這對于任何使用英國制造引擎的飛機(jī)發(fā)生事故后都是正常程序,。兩名高級調(diào)查員的主要任務(wù)是跟進(jìn)事故進(jìn)展,，并且與馬方配合。自各國專家前往吉隆坡參與調(diào)查事件以來,，馬方拒絕向記者透露所有前來馬方的專家所在地,，記者無法聯(lián)絡(luò)到AAIB專家。

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    　　確認(rèn)“終結(jié)”的數(shù)據(jù)是什么,？

    　　專家認(rèn)為關(guān)鍵數(shù)據(jù)是發(fā)動機(jī)最后給衛(wèi)星發(fā)的信息

    對于馬方僅就數(shù)據(jù)分析作出調(diào)查結(jié)果,，資深機(jī)長、香港天行咨詢有限公司CEO陳建國認(rèn)為,，民航事故認(rèn)定是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪^程,，民航失事確認(rèn)最直接的證據(jù)是殘骸，或者飛行員遇險(xiǎn)的報(bào)告,，此外,，根據(jù)飛機(jī)續(xù)航里程和準(zhǔn)確的航線劃定范圍內(nèi)可降落的區(qū)域，也能推斷出失事,，但馬方目前公布的信息都是孤證,，沒形成完整證據(jù)鏈。

    反恐專家,、軍事評論員岳剛認(rèn)為英國方面作出分析結(jié)果的關(guān)鍵數(shù)據(jù)是發(fā)動機(jī)最后給衛(wèi)星發(fā)的一條信息,。發(fā)動機(jī)要給衛(wèi)星定時(shí)傳輸發(fā)動機(jī)的健康狀況,，廠家通過衛(wèi)星運(yùn)行數(shù)據(jù)，判斷發(fā)動機(jī)是否良好,，實(shí)時(shí)給航空公司提出建議,。海事衛(wèi)星最后接收到發(fā)動機(jī)信息是8點(diǎn)11分，發(fā)動機(jī)信息發(fā)送到衛(wèi)星有一段距離,，通過無線電光速可以算出來距離長度,，目前確認(rèn)的飛行弧中，如果是飛躍大陸國家的那段弧,，不可能不被發(fā)現(xiàn),。東半弧太遠(yuǎn)，不可能飛到,，西半弧中,，向南印度洋可能性比較大，通過燃油大概跑多遠(yuǎn),、飛行時(shí)間等綜合因素,，判斷出飛機(jī)沿著南部走廊飛行，現(xiàn)在基本確定在帕斯西部的印度洋,。

    但陳建國認(rèn)為這種說法站不住腳的,。首先MH370最終航向沒確定，官方只是推測,，用推測的結(jié)論推測出另一個(gè)結(jié)論很草率,。“現(xiàn)在飛機(jī)航向是根據(jù)8點(diǎn)11分的最后信息推測出來的，這只能證明在那個(gè)時(shí)間,，飛機(jī)還能與衛(wèi)星交換信息,，無其他實(shí)際內(nèi)容。”這些信息是儀器自動發(fā)射,，并非人為控制的,。

相關(guān)報(bào)道:

• 外交部:要求馬方提供航班墜毀結(jié)論的所有信息及證據(jù)
• 美國務(wù)院發(fā)言人:不能獨(dú)立證實(shí)馬方關(guān)于失聯(lián)航班結(jié)論
• 馬航乘客家屬委員會發(fā)聲明 對馬方提最強(qiáng)烈抗議
• 失聯(lián)乘客家屬：沒有確認(rèn)的殘骸 不是真正的結(jié)束
• 人民日報(bào)四問馬航：墜毀如何靠數(shù)據(jù)分析得出
• 英國航空失事調(diào)查局：對墜機(jī)不予評論不發(fā)表聲明
• BBC：馬總理僅根據(jù)數(shù)據(jù)宣布 目前仍未發(fā)現(xiàn)碎片