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“前所未有”調(diào)查技術是什么？
美專家稱這是人類首次通過ping指令尋找失蹤飛機
對于馬來西亞總理提及的前所未有的技術,，從目前分析看，可能是本報此前曾報道解釋的ping指令,。海事衛(wèi)星Inmarsat是唯一能夠接收到MH370飛機上實時傳輸系統(tǒng)被關掉后發(fā)來的ping指令的衛(wèi)星，ping指令是衛(wèi)星和飛機之間的自動通訊信號,，形式為數(shù)據(jù)包格式的各類信號,。馬航MH370飛機的實時傳輸系統(tǒng)被關閉后，至少又向衛(wèi)星傳輸了6組ping指令,，并直接導致調(diào)查人員追蹤出南北兩個航道,。
南安普頓大學的英國海洋圖像學家西蒙·波克斯勒解釋說，Inmarsat公司追蹤的是數(shù)據(jù)，而不是地點,。“他們針對發(fā)出最后信號的特定區(qū)域而采用的算法和技巧相當先進,，但也很悲劇性，因為這的確顯示了飛機飛往了一大片海域,。”
調(diào)查人員此后對ping指令發(fā)出的數(shù)據(jù)包進行進一步分析,，結(jié)果也最終指向了南印度洋。美國衛(wèi)星分析師,、衛(wèi)星顧問公司TMFAssociates的首席專家蒂姆·法拉對新京報記者表示,，在這次沒有任何其他證據(jù)的空難事件調(diào)查中，ping指令發(fā)揮了巨大的作用,，而這也是人們第一次通過ping指令尋找失蹤的飛機,。
“這個事件很不尋常，通?？针y發(fā)生后都能發(fā)現(xiàn)殘骸,，或者有各種ACARS或雷達信號，而這次這些信息很少,。”他說,，用ping碼來定位飛機，有點像20年前人們還不知道可以用手機定位一樣,，因為是第一次,，所以時間拖得有點久。
法拉說,，目前空難調(diào)查的程序依次順著“尋找飛機”,、“找不到飛機”、“判斷衛(wèi)星終端是否依然還在用”,、“通過ping碼計算飛機曾經(jīng)到過什么地方”這樣的順序在做,。
民航事故認定是十分嚴謹?shù)倪^程，民航失事確認最直接的證據(jù)是殘骸,，或者飛行員遇險的報告……但馬方目前公布的信息都是孤證,，沒形成完整證據(jù)鏈,。
--資深機長陳建國
4
“終結(jié)”海上因燃油耗盡,？
專家稱飛機失蹤前運行軌跡有精心策劃痕跡
在3月16日的發(fā)布會上，馬來西亞官方通報稱,，通常航班會帶45分鐘或1小時的儲備燃油,，因此失聯(lián)的MH370可以飛行7.5-8小時，其所攜帶的燃油量正常,，并未載有計劃外的油量,。
因為馬方公布的事故結(jié)果模棱兩可，引發(fā)對有關飛機因燃油耗盡墜毀的猜測。反恐專家,、軍事評論員岳剛對新京報記者表示,，飛機失蹤前，一直處于機上專業(yè)人員的控制之下,，運行軌跡有精心策劃的痕跡,。可能是“劫機人員”長途奔襲之后,，未能到達目的地,，但是燃油提前耗盡，試圖在海上迫降,，但是海上迫降失敗,，機體比較完好地沉入了印度洋底。
岳剛認為,，通過報道出來的機長的一系列動作可以看出機長可能參與其中,。航班為什么在兩個國家航空管制剛接手的時候馬上掉頭，這是一個很明顯的舉動,。再有,，飛機還采取了躲避雷達的舉動，第三,，超出了正常飛行的高度,，就會導致乘客缺氧，反應遲鈍,，關閉了對外通信電臺應答機等,，這些舉動都很明顯。
為什么這么多國家衛(wèi)星都找不到飛機,，因為如果機體比較完好地沉入海底,，短期內(nèi)海面不會有碎片出現(xiàn)，衛(wèi)星當然搜尋不到,。但十多天過去,，大洋底下幾千米深，壓力很大,，會把機身連接處等比較脆弱的部分壓斷,，一些殘骸就有可能浮出水面。但事實是否如此,，還要看衛(wèi)星數(shù)據(jù),。
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機長在事故中扮演啥角色？
被指可能模擬降落3萬多機場,，并刪除模擬器數(shù)據(jù)
調(diào)查人員仍在分析機長扎哈里的自制飛行模擬器,，以期獲得相關線索。據(jù)估計，扎哈里投入模擬器的資金超過7000美元,。依靠這一模擬器,，扎哈里可身臨其境地在3萬多個機場著陸，甚至降落至航空母艦或鉆井平臺,。不過,，模擬飛行專家認為，扎哈里不可能事先模擬過躲避雷達探測,。
就MH370航班失聯(lián)時間,、地點、飛行軌跡到中斷與地面通信,，航空專家認為,，航班失聯(lián)可能系人為策劃實施，實施者不僅熟悉波音777-200型客機操作,，還有豐富的航空知識,。這讓馬來西亞方面把調(diào)查重點轉(zhuǎn)向機長和副駕駛。
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