至今還無(wú)法為馬航MH370航班事故定性，但賠償已經(jīng)開始,。
24日晚,，馬來(lái)西亞總理納吉布宣布，MH370航班在南印度洋墜毀,。最終位置在印度洋的中央,，在珀斯西部2000公里的海域。機(jī)上無(wú)一人幸存,。
消息公布后,，國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司開始啟動(dòng)理賠程序。截至25日11:00,，保險(xiǎn)公司已完成預(yù)賠付787萬(wàn)余元,。這只是此次航班失事事件理賠的開始。
國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司預(yù)計(jì)理賠金額超過3000萬(wàn)元
對(duì)國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō),，此次航班失事事件又將產(chǎn)生一次不小的理賠,。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，此次航班失事事件共涉及國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)公司23家,，涉及客戶190人次,，理賠預(yù)估金額超3000萬(wàn)元人民幣。
在馬來(lái)西亞官方宣布航班失事消息后,，中國(guó)平安兩小時(shí)后即完成首批17名客戶預(yù)賠付370.4萬(wàn)元,，該公司預(yù)計(jì)平安壽險(xiǎn)、產(chǎn)險(xiǎn),、養(yǎng)老險(xiǎn),、健康險(xiǎn)總賠付金額將超過1000萬(wàn)元,，其中壽險(xiǎn)涉及死亡保額370.4萬(wàn)元,。
按照中國(guó)平安的說(shuō)法，后續(xù)將快速啟動(dòng)支付程序,，第一時(shí)間將理賠款送到客戶家屬的手上,。
中國(guó)人壽總、分公司相關(guān)人員則是在消息發(fā)布30分鐘后趕到設(shè)在麗都的國(guó)壽服務(wù)站,，開展理賠相關(guān)工作,。截至25日凌晨，完成首批7人,、38份保單預(yù)賠付,，總金額416.86萬(wàn)元。
按照該公司提供的數(shù)據(jù)，中國(guó)人壽確認(rèn)此次事件涉及32名客戶,，其中北京客戶13人,，江蘇、廣東,、河北,、湖南客戶各3人，河南2人,，安徽,、內(nèi)蒙古、新疆各1人,。預(yù)計(jì)總賠付金額近900萬(wàn)元,，共涉及有效保單74份。
陽(yáng)光保險(xiǎn)也完成首筆預(yù)賠付50萬(wàn)元,。該公司客戶胡先生及妻子,、女兒一家三口都在此航班上。
據(jù)了解,，客戶胡先生由其所在單位為其購(gòu)買了陽(yáng)光人壽的綜合福利保險(xiǎn)責(zé)任保障計(jì)劃,，包括一般意外傷害保障20萬(wàn)元，飛機(jī)意外傷害保障30萬(wàn)元,，總計(jì)50萬(wàn)元,。
8日飛機(jī)失聯(lián)事發(fā)當(dāng)晚，陽(yáng)光保險(xiǎn)集團(tuán)緊急設(shè)立1000萬(wàn)的專項(xiàng)救助賬戶,，對(duì)此航班上沒有保險(xiǎn)的中國(guó)公民乘客每人捐助5萬(wàn)元,，用于此次特殊事故處理。
太平洋保險(xiǎn)涉及12名客戶,，其中北京5名,，河南7名，預(yù)計(jì)總賠付約404萬(wàn)元,。泰康人壽涉及客戶14名,，預(yù)計(jì)賠付金額449.5萬(wàn)元。
此外,，中國(guó)人保,、新華保險(xiǎn)、友邦保險(xiǎn),、安邦保險(xiǎn)等多家保險(xiǎn)公司都表示,，將開通綠色理賠通道。
賠付涉及三部分
從此次航班失事來(lái)看,，賠付有多種形式和種類,，記者采訪多名專家后發(fā)現(xiàn),，從現(xiàn)在開始的賠付將主要集中在三個(gè)方面。
首先是交通意外傷害保險(xiǎn),。這種保險(xiǎn)是以被保險(xiǎn)人的身體為保險(xiǎn)標(biāo)的,，以被保險(xiǎn)人作為乘客在乘坐客運(yùn)大眾交通工具期間因遭受意外傷害事故，導(dǎo)致身故,、殘疾,、醫(yī)療費(fèi)用支出等為給付保險(xiǎn)金條件的保險(xiǎn)。主要包括火車,、飛機(jī),、輪船、汽車,、地鐵等交通工具,。
“只要是因?yàn)橐馔庠斐蓚Γ@種保險(xiǎn)都要負(fù)責(zé)賠付,，恐怖活動(dòng)也包含在內(nèi),。”首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)農(nóng)村保險(xiǎn)與社會(huì)保障研究中心主任庹國(guó)柱告訴記者，恐怖活動(dòng)對(duì)投保者來(lái)說(shuō)同樣是一種意外,，不能作為責(zé)任免除,。
其次是死亡壽險(xiǎn)、死亡保險(xiǎn),。按照庹國(guó)柱的說(shuō)法,，除非能夠確切地證實(shí)是第三者造成的乘客死亡，否則保險(xiǎn)公司也需要進(jìn)行賠付,。“如果證實(shí)是第三方造成的傷害,，則由第三方進(jìn)行賠付。”
第三種是飛機(jī)的責(zé)任險(xiǎn),，也就是承運(yùn)人責(zé)任,。
“這是民事責(zé)任，航空公司要承擔(dān)起賠付的責(zé)任,。”庹國(guó)柱說(shuō),，大部分航空公司都購(gòu)買了保險(xiǎn)，在出現(xiàn)航空事故之后,，保險(xiǎn)公司會(huì)向航空公司進(jìn)行賠付,，航空公司則需要向受到傷害的乘客進(jìn)行賠付,。但這種賠付,，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)并不一致。
在世界范圍內(nèi),，美國(guó)對(duì)此類事件的賠付標(biāo)準(zhǔn)最高,，對(duì)航空事故造成乘客死亡的賠付甚至可以達(dá)到上千萬(wàn)元。而我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)較低，2004年之前,，我國(guó)對(duì)航空事故造成乘客死亡的賠付標(biāo)準(zhǔn)為每人17萬(wàn)元,，2004年之后這一標(biāo)準(zhǔn)提高到每人40萬(wàn)元。惟一的例外是2010年的伊春空難,，河南航空公司最終的賠償標(biāo)準(zhǔn)突破了規(guī)定的上線,，達(dá)到每人96萬(wàn)元。
庹國(guó)柱告訴記者,，從他目前掌握的情況來(lái)看,，此次馬航失事航班上，購(gòu)買了商業(yè)保險(xiǎn)的中國(guó)乘客有120人左右,，其余30多位中國(guó)乘客沒有購(gòu)買保險(xiǎn),。“這30多名中國(guó)乘客將只能獲得馬航提供的賠償。”
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