法航失事兩年后 黑匣子才被找到
迄今為止,，人們尚未發(fā)現(xiàn)確定的MH370殘骸，因此,，很有可能在人們找到黑匣子之前,，其音頻信標(biāo)已經(jīng)停止工作了，但是這并不意味著絲毫沒有希望,。
黑匣子雖然不足行李箱大,，但是通常距離殘骸主體不遠(yuǎn)，甚至多數(shù)情況下會位于飛機(jī)的主體殘骸上,。法航失事客機(jī)的黑匣子,，實際上就是通過打撈飛機(jī)的主體殘骸得到的。
因此,，如果根據(jù)模擬計算得出客機(jī)主體殘骸墜落區(qū)域,，那么搜索工作就要以主動聲吶、水下電視以及水下機(jī)器人為主,，并通過對客機(jī)主體殘骸的搜索帶動對黑匣子的探測。
法航黑匣子是在客機(jī)失事兩年后找到的,，這大概可以給馬航失聯(lián)客機(jī)的搜索提供一個參考時間,。
“主動”打撈
用聲吶探測裝置 幫助“主動”探索
若“黑匣子”電池耗盡，仍然沒有鎖定位置,，搜尋者則要使用“主動”打撈的方法,，通過裝置發(fā)出的側(cè)掃聲吶探測海底，分析回波,，繪制海底圖形,。
通過這些圖形，專家需要查找海底出現(xiàn)的任何反?；蜻@一區(qū)域不常有的形態(tài),。
聲吶探測裝置可以由一艘船或微型無人潛艇拖行，掃描搜索區(qū)域,，繪制海底圖形,，搜尋殘骸。例如美國此次送到澳大利亞幫助搜索黑匣子的TPL-25 拖曳聲波定位儀利用被動聲吶探測范圍達(dá)幾公里,，而如果利用主動聲吶進(jìn)行探測,，其探測范圍只有幾百米,。
美聲吶探測裝置 曾用于殘骸搜索
2009年，美方曾將TPL-25拖曳聲波定位儀借給法國使用,，搜尋失事法航447航班的黑匣子,。利用聲吶探測裝置也是搜尋人員尋找法航447航班殘骸的方法。
當(dāng)年搜索法航失事客機(jī)時,，動用了三臺配備聲吶的潛水器對海床進(jìn)行掃描,，并利用高分辨率照相機(jī)對海床拍照。水下搜尋工具掃描多山海底,，把數(shù)據(jù)傳回海面的船只,，供船上專家分析。最終,，聲吶探測到可能的殘骸證據(jù),。
同時，另一臺裝備高分辨率視頻攝像頭的水下航行器被派入海,，使得科學(xué)家可以從視覺上探測那個區(qū)域,。
當(dāng)然這一過程和水面對殘骸碎片的廣域搜索以及被動的黑匣子定位儀探測可以同步進(jìn)行。
TPL-25拖曳聲波定位儀
TPL-25拖曳聲波定位儀是美國海軍專用的黑匣子搜索器,，長約76厘米,，直徑約89厘米，重量約32公斤,，可搜索6000米深度的目標(biāo),，接收音頻范圍為3.5KHz到50KHz，拖曳航速為1-5節(jié),。
使用時,，TPL-25的水下部分拖曳在船只后部，根據(jù)不同水深以1-5節(jié)的速度航行,。發(fā)現(xiàn)聲波信號后,，通過電纜將信號傳輸?shù)接涗浹b置，同時通過示波器或者信號處理計算機(jī)顯示出來,，操作員會記錄下信號強(qiáng)度較大的目標(biāo),，并通過反復(fù)在多個搜索航線上定位，最終確定目標(biāo)的確切位置,。
“金槍魚”（BlueFin-21）水下自動航行器
按照廠方數(shù)據(jù),，Bluefin-21直徑53厘米，長4.93米,，總重750公斤,。與只能拖曳的TPL-25不同，Bluefin-21采用鋰電池驅(qū)動,，可以3節(jié)的航速巡航25個小時,，最深潛水4500米,。
分析黑匣子
兩小時語音記錄 能否解失聯(lián)之謎
多位專家針對馬航客機(jī)失聯(lián)一事發(fā)表意見稱，即使尋獲黑匣子,，恐怕也無法解開這個目前“航空史上最大的謎團(tuán)”,。
墨爾本斯文本大學(xué)民用航空系講師高翼持有美國聯(lián)邦航空管理局FAA飛行員執(zhí)照，他對飛機(jī)黑匣子能解開MH370失聯(lián)原因一事持懷疑態(tài)度,，“黑匣子只能記錄最后2個小時的通話內(nèi)容,，MH370在被關(guān)閉通信聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)后還飛了5個多鐘頭，黑匣子里邊記錄的僅僅是墜毀之前的語音信息,，而飛機(jī)操控者的動機(jī)很可能已經(jīng)沒有了,。”
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