沙河渡槽觀景區(qū)攝央廣網(wǎng)記者王晶

其中,，沙河梁式槽身采用U型雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),，可以說難度最大,、技術(shù)含量最高。據(jù)介紹,，梁氏渡槽在沙河渡槽工程中有47塊，228榀,，每榀30米長,，規(guī)格為9.2米乘9.4米，流量可達到每秒320立方米,。

“梁河預(yù)制梁式渡槽重達1300噸,，其大噸位提槽機、運槽車,、架槽機配套,、流水線作業(yè)的施工工藝研究對國際、國內(nèi)高速鐵路,、客運鐵路及大規(guī)模橋梁機械一體施工具有很高的參考價值,。”不僅如此,，據(jù)張鵬介紹,，梁氏渡槽的提,、運,、架機械一體化施工在國際同領(lǐng)域內(nèi)尚屬空前。

為何規(guī)模世界第一難度最大

眼前的渡槽好比一段“天河”,，懸空橫跨在沙河之上。但渡槽工程數(shù)見不鮮,，沙河渡槽為何被稱為世界之最,？帶著這個疑問，記者在現(xiàn)場向南水北調(diào)河南分局魯山管理處副處長瞿行亮求解,。

“沙河渡槽總長9050米,，長度世界排名第一，最大過流量380立方米每秒,，排名世界第四,；并行輸水槽數(shù)4槽，排名世界第一,?！彼€告訴記者，它也是世界最重的吊裝渡槽,，單槽起吊重量1200噸,；又是世界首座實現(xiàn)“槽上運槽”的渡槽，同時是世界最大的涵洞式渡槽,，以及單槽最寬的落地渡槽,。

這些多個“世界第一”,，填補了國內(nèi)外水利行業(yè)大流量渡槽設(shè)計及施工的技術(shù)空白。然而,，眾所周知,，除了規(guī)模世界第一，沙河渡槽也是中線工程技術(shù)難度最復(fù)雜的控制性工程之一,。

沙河觀景區(qū)攝央廣網(wǎng)記者王晶

架設(shè)難度大,，是擺在南水北調(diào)中線建設(shè)人員面前最頭疼的問題?！岸刹鄢渌?.4米時,，每榀水的重量是1700噸，加上渡槽一共有2900噸,，這是一個難以想象的重量,，渡槽又是薄壁設(shè)計，非?？简炈\行的安全性,。”瞿行亮向記者介紹說,，其槽身為u型結(jié)構(gòu),，最大高度達9.6米，遠(yuǎn)大于一般橋梁的箱梁高度,，且因槽身為薄壁結(jié)構(gòu),，架設(shè)時采用“槽上運槽”方法，架設(shè)難度極大,。

“在修建懸空渡槽時,，架橋機的高度達到了35米，相當(dāng)于12層樓的高度,，所以施工中的難度和要求是較高,。”為防止可能出現(xiàn)的滲漏,，瞿行亮說,，沙河渡槽的槽身還設(shè)有橡膠止水帶，澆筑過程保證了連續(xù)作業(yè),，即一次澆筑成型,，避免出現(xiàn)施工縫，所以沙河渡槽到現(xiàn)在都沒有出現(xiàn)滲水的情況,。