在一場太空萬里大追蹤后，兩天前發(fā)射升空的神舟十一號飛船與已在軌飛行一個(gè)多月的天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室,，在10月19日凌晨成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對接,。今天早上，航天員景海鵬和陳冬入駐天宮二號空間實(shí)驗(yàn)室,，開始了為期30天的太空駐留生活,。

神舟十一號載人飛船和天宮二號空間試驗(yàn)室均由中國航天科技集團(tuán)公司五院抓總研制，搭乘由中國航天科技集團(tuán)公司一院抓總研制的長征二號F運(yùn)載火箭升空。神舟十一號和天宮二號上的對接機(jī)構(gòu),，是我國航天器上最復(fù)雜的機(jī)電液一體化機(jī)構(gòu),，由中國航天科技集團(tuán)公司八院抓總研制。

19日凌晨,，經(jīng)過多次變軌,，神舟十一號飛船成功尋找到天宮二號，并在自主導(dǎo)引控制下來到距離天宮二號5公里的地方,。為了更好地完成交會(huì)對接,，科研人員專門設(shè)置了4個(gè)停泊點(diǎn)——5公里、400米,、120米和30米,。

4次停泊后，“神十一”離“天宮”越來越近,。捕獲,，緩沖，拉近,，鎖緊,，中國太空羅曼史暫停3年之后，再次上演“太空之吻”這浪漫一幕——神舟十一號與天宮二號成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)交會(huì)對接,。隨后,，兩個(gè)航天器連接形成組合體飛行。

據(jù)悉,，此次天宮二號與神舟十一號交會(huì)對接在約393公里的軌道上進(jìn)行,，比以前交會(huì)對接的軌道高了50公里，與未來我國空間站運(yùn)行的軌道高度基本相同,。

交會(huì)對接實(shí)施期間,，航天員景海鵬和陳冬在神舟十一號飛船返回艙值守。一旦自動(dòng)交會(huì)對接出現(xiàn)問題,，作為備份方案,，他們將采用手控方式完成對接,。

交會(huì)對接4步走

第一步：

神舟十一號入軌后,，經(jīng)歷5次變軌，到達(dá)與天宮二號相同的393公里高的軌道,。

第二步：

兩名航天員先回到返回艙,，并且把返回艙與軌道艙之間的艙門關(guān)嚴(yán)。此外,，他們還要穿上艙內(nèi)航天服,，做好保障措施。

第三步：

當(dāng)神舟十一號與天宮二號相距5公里時(shí),，飛船將進(jìn)行4次停泊——分別為兩者相距5公里,、400米,、120米和30米時(shí)。飛船將通過敏感儀和通訊設(shè)備,，檢查位置,、距離姿態(tài)是否合適。

第四步：

在30米?？空?，神舟十一號的捕獲鎖會(huì)伸出，卡在天宮的卡板器里,，這樣飛船和天宮就建立了初步的連接,。之后，捕獲鎖往回慢慢收縮,，將飛船和天宮拉近,，當(dāng)對接環(huán)完全對上時(shí)，對接環(huán)里的12把鉤鎖將會(huì)緊緊鉤定在一起,，完成對接,。

天宮二號與神舟十一號完成交會(huì)對接后，航天員打開天宮二號的艙門,，順利進(jìn)入空間實(shí)驗(yàn)室,。

2名航天員計(jì)劃在天宮二號駐留30天，加上獨(dú)立飛行的3天,，總飛行時(shí)間增加到33天,，是我國持續(xù)時(shí)間最長的一次載人飛行任務(wù)。本次任務(wù)的主要目的是對空間站運(yùn)行軌道的交會(huì)對接和載人飛船返回,、航天員太空中期駐留等進(jìn)行驗(yàn)證,，從而為未來空間站建設(shè)鋪路。

航天員在軌飛行期間,，將按照每周6天,、每天8小時(shí)的工作制度，根據(jù)飛行手冊,、操作指南和地面指令進(jìn)行工作和生活,，按計(jì)劃開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)、技術(shù)試驗(yàn)和科普活動(dòng),。天宮二號作為他們在太空中的家,，也是最繁忙的空間實(shí)驗(yàn)室，各類空間實(shí)驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目為歷次載人航天任務(wù)之最,。

30天后,，航天員將乘坐神舟十一號飛船返回艙回到地面，天宮二號轉(zhuǎn)入獨(dú)立運(yùn)行模式，等待明年天舟一號貨運(yùn)飛船的到來,。

“太空之吻”三大看點(diǎn)

交會(huì)對接作為載人航天三大基本技術(shù)之一,，是國際公認(rèn)的技術(shù)難題。截至今天,，我國已成功開展了7次空間交會(huì)對接,，充分驗(yàn)證了自動(dòng)和手控交會(huì)對接技術(shù)。與以前我國實(shí)施的交會(huì)對接相比,，此次“太空之吻”有三大不同,。

1軌道高50公里

天宮二號與神舟十一號交會(huì)對接在距離地面393公里的軌道上進(jìn)行，這比我國之前交會(huì)對接的軌道高了50公里,，與未來我國空間站運(yùn)行的軌道高度基本相同,。為此，飛控工作人員會(huì)對軌道控制策略和飛行程序進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整,，指令的發(fā)送時(shí)間和飛船返回軌道設(shè)計(jì)等都較以前有所不同,。

2飛船采取“主動(dòng)”

在以前的交會(huì)對接中，兩個(gè)航天器距離約120米距離時(shí),，作為目標(biāo)飛行器的“天宮”交會(huì)測量設(shè)備會(huì)主動(dòng)發(fā)光,，供神舟飛船測量成像。而在此次任務(wù)中,，神舟飛船變被動(dòng)為主動(dòng),，由神舟十一號主動(dòng)發(fā)光，天宮二號來“反射”,，神舟十一號主動(dòng)捕獲天宮二號,。

這種改變有兩個(gè)好處：首先，天宮被動(dòng)式反射光,，對太陽光的干擾抑制能力更強(qiáng),，飛船獲得的圖像更清晰，更利于對接,；其次,，主動(dòng)發(fā)光需要供電，對航天器壽命有一定影響,，被動(dòng)式反射的話就不存在這個(gè)問題,，符合未來空間站對長壽命的要求。

不過,，交會(huì)對接完成后,，兩個(gè)航天器形成組合體飛行時(shí),，天宮二號就成為這個(gè)“新組合”的主導(dǎo)者,，掌握起所有控制權(quán)。

3“對接天眼”全面升級

由中國航天科技集團(tuán)公司五院研制的“對接天眼”——光學(xué)成像敏感器（CRDS）實(shí)現(xiàn)全新升級——在太陽雜光抑制能力、識別目標(biāo)敏感器上有了大幅提升,，敏感器首次捕獲時(shí)間也由原來的約十秒縮短至不到一秒,，有助于更好地保障交會(huì)對接。