報道引述臺交通主管部門負(fù)責(zé)人吳宏謀的話列出一系列針對性懲罰措施，包括不準(zhǔn)受罰公司航班?？靠諛?、調(diào)整時間帶等。

值得一提的是,，除了“懲”，還有“獎”——對那些通過“技術(shù)性忽略”手段僅將“臺灣”改成“臺北”,、未加注“中國”的航空公司,，將給予減免降落費、設(shè)施使用費等優(yōu)惠,。

“大陸對我方不友善,，臺灣一定會做出有效反制作為?！?/p>

吳宏謀揚言道,，臺交通主管部門會要求各國進(jìn)行調(diào)整，并強調(diào)這是“全世界消費者的權(quán)益,，不能讓各地旅客混淆大陸與臺灣”,。

吳宏謀（圖片源自臺媒）

報道甫一刊出，即刻在島內(nèi)外激起反彈聲浪,。

盡管事后臺當(dāng)局官員辯稱這些措施目前還“不確定會不會實施,、可能會有不同階段的方法”，但為時已晚——對所謂“反制措施”的痛罵和群嘲,，幾乎是一夜之間占領(lǐng)了臺灣媒體版面和社交媒體的評論區(qū),。

首先站出來的，是航空界專業(yè)人士,。

如其中“不準(zhǔn)其航班?？靠諛颉币豁棧捅慌_旅游業(yè)者稱為“世界級的笑話”,。臺灣《旺報》7日報道稱,，有業(yè)者表示，如果禁止使用空橋,，就必須使用接駁車運送乘客,。而臺灣接駁車的條件連大陸二、三線城市都比不上,，根本應(yīng)付不了需求,。

“若他國采取相同反制,，我方損失更大，此事除了喊‘爽’,，實則有百害而無一利,。”報道說,。

《旺報》報道截圖

而對于“調(diào)整時間帶”,，6日有島內(nèi)航空界人士向臺灣《聯(lián)合報》表示，時間帶對航空公司來說是重中之重,，關(guān)系到營運績效,。如果不依照國際分配原則及慣例調(diào)整，后果嚴(yán)重的話,，不排除外籍航空公司會退出臺灣市場,。

《聯(lián)合報》報道截圖

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