而且臺(tái)軍海軍的大小艦艇也經(jīng)常開進(jìn)“海峽中線”以西的海域，騷擾大陸漁民的正常生產(chǎn)活動(dòng),，及為登陸打游擊戰(zhàn)的特務(wù)突擊隊(duì)護(hù)航,。“六八海戰(zhàn)”和“崇武以東海戰(zhàn)”,，就是發(fā)生在所謂“海峽中線”的西側(cè),。

當(dāng)然，也正是“八六海戰(zhàn)”和“崇武以東海戰(zhàn)”,，折射了兩岸軍事力量發(fā)生重大變化,，解放軍取得了對(duì)所謂“海峽中線”以西的制海權(quán)和制空權(quán)，因而臺(tái)灣當(dāng)局的空軍戰(zhàn)機(jī)和海軍艦艇,，不敢再像過去那樣越過“海峽中線”大搖大擺,；而解放軍的戰(zhàn)機(jī)及艦艇，也經(jīng)常在“海峽中線”以西的空域及海域進(jìn)行演練,，因而在客觀上達(dá)致平衡,。

到了今日，由于實(shí)現(xiàn)兩岸直航,，兩岸的民航機(jī)已經(jīng)飛過所謂“海峽中線”，并實(shí)現(xiàn)兩岸的“飛行情報(bào)區(qū)”直接對(duì)接,，這還有什么“海峽中線”可言,。

即使是在軍事領(lǐng)域，解放軍的“遼寧號(hào)”航空母艦,，也曾多次穿越臺(tái)灣海峽,，雖然是在所謂“海峽中線”以西行駛,，但其實(shí)單是航空母艦這種艦種，就已經(jīng)使“海峽中線”失去其實(shí)質(zhì)意義,。當(dāng)然中國大陸也從來就沒有承認(rèn)過什么“海峽中線”,。

實(shí)際上，所謂“海峽中線”,，是當(dāng)年美軍執(zhí)行《美臺(tái)共同防御條約》協(xié)防臺(tái)灣期間,，基于臺(tái)海防衛(wèi)作戰(zhàn)之需要，衡量臺(tái)灣海峽甚為狹窄,，作戰(zhàn)縱深不足,，而在其主導(dǎo)下所推出的一條“假想界線”。

美軍基于控制沖突規(guī)模等考慮,，要求臺(tái)軍戰(zhàn)機(jī),、艦艇必須在“海峽中線”以東運(yùn)行，否則就得不到美軍安全保障,。由于對(duì)該海峽中線進(jìn)行圖上作業(yè)的是美軍太平洋總部一位名為戴維斯的低級(jí)幕僚軍官,，故臺(tái)灣海峽中線又稱“戴維斯線”。

然而,，從海域觀點(diǎn)而論,，海峽中線之位置是在中國專屬經(jīng)濟(jì)海域，海峽中僅剩狹窄的專屬經(jīng)濟(jì)海域,，故即使海峽中線是一條均分臺(tái)灣海峽水域的界線,，也絕非所謂的“等距中線”。因?yàn)椤暗染嘀芯€”是兩個(gè)國家的專屬經(jīng)濟(jì)海域重迭時(shí),，所采取的一種劃界模式,，并不適用于屬于中國內(nèi)海的臺(tái)灣海峽。

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