昨日,，失事客機(jī)從基隆河打撈出來(lái)后,，乘客的行李被放在岸邊。
昨日有24名大陸游客家屬分3批入島,。復(fù)興航空公司向已確認(rèn)身份的罹難者家屬發(fā)放120萬(wàn)元新臺(tái)幣喪葬補(bǔ)助費(fèi),，供家屬用于喪葬相關(guān)支出,。
大陸民航部門將派員赴臺(tái)參與協(xié)助調(diào)查。臺(tái)灣地區(qū)“飛安會(huì)”表示,，將邀請(qǐng)法國(guó),、加拿大參與空難調(diào)查。“飛安會(huì)”執(zhí)行長(zhǎng)王興中表示,，最快今日公布黑匣子解讀出的關(guān)鍵內(nèi)容,。
昨日，國(guó)臺(tái)辦表示,，因當(dāng)前需要集中精力處理善后,，國(guó)臺(tái)辦主任張志軍參訪金門時(shí)間將推遲。
綜合新華社,、中新網(wǎng)等媒體報(bào)道
臺(tái)灣邀請(qǐng)大陸派員參與協(xié)助調(diào)查
據(jù)新華社報(bào)道,，國(guó)臺(tái)辦發(fā)言人馬曉光5日應(yīng)詢表示，據(jù)向民航局了解,，臺(tái)灣有關(guān)方面已發(fā)出邀請(qǐng),，大陸民航主管部門將派員以民航“小兩會(huì)”身份赴臺(tái)，參與協(xié)助調(diào)查臺(tái)灣復(fù)興航空墜機(jī)事故,。目前,，民航方面正按既有溝通機(jī)制和聯(lián)系渠道與臺(tái)方聯(lián)系，抓緊辦理相關(guān)事宜,。
馬曉光表示,，依據(jù)兩岸民航事故調(diào)查業(yè)務(wù)主管部門達(dá)成的共識(shí)，雙方就涉及兩岸民用航空器事故和事故癥候調(diào)查,，建立了聯(lián)系溝通機(jī)制,，互相邀請(qǐng)參加涉及對(duì)方的重大空難事故調(diào)查。
昨日,，負(fù)責(zé)復(fù)興航空公司空難事故調(diào)查的臺(tái)灣地區(qū)“飛安會(huì)”新聞聯(lián)絡(luò)官員劉工程師對(duì)新京報(bào)記者表示,，目前已經(jīng)開始解讀黑匣子，還沒(méi)有開始分析,，會(huì)根據(jù)結(jié)果做出說(shuō)明,，不會(huì)僅根據(jù)黑匣子數(shù)據(jù)做出空難結(jié)果判斷。
臺(tái)灣地區(qū)“飛安會(huì)”還會(huì)陸續(xù)邀請(qǐng)法國(guó)失事調(diào)查局,、加拿大事故調(diào)查委員會(huì),，以及復(fù)興航空公司等機(jī)構(gòu)參與此次調(diào)查,，調(diào)查完全是獨(dú)立進(jìn)行，不受任何外界因素影響,，如果有進(jìn)一步消息會(huì)隨時(shí)公布,。
另?yè)?jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，復(fù)興機(jī)師爆料稱,，失事航班于事故前已完成一次松山到金門的往返任務(wù),，從金門返回松山時(shí)，維護(hù)本記載引擎有異狀,，但經(jīng)地面人員檢測(cè)后,，發(fā)現(xiàn)無(wú)異狀，但地勤人員擔(dān)心遭“民航局”罰款,，促先放飛,，要求先飛完金門后再仔細(xì)檢查。
對(duì)此,，臺(tái)灣地區(qū)民航部門表示,，事故航班為當(dāng)日第3次飛航，查證該航班當(dāng)日前兩次飛航記錄及維護(hù)記錄,，并無(wú)任何飛機(jī)故障登錄的情況,，且訪談當(dāng)班機(jī)務(wù)簽放人員，確認(rèn)并無(wú)故障登錄,，亦無(wú)催促放飛的情況,。
新京報(bào)記者 王曉楓
潛水員正在搜救失蹤的12個(gè)人。
【善后】
國(guó)臺(tái)辦主任延遲參訪金門
昨日,，國(guó)臺(tái)辦表示，因當(dāng)前需要集中精力處理善后,，國(guó)臺(tái)辦主任張志軍參訪金門時(shí)間將推遲,。
臺(tái)灣當(dāng)局領(lǐng)導(dǎo)人馬英九5日下午到醫(yī)院探視復(fù)興航空事故傷者。他表示,，復(fù)興航空自去年7月發(fā)生澎湖空難至今,，才短短6個(gè)多月內(nèi)就再度發(fā)生重大飛安事故，和所有民眾一樣心情非常沉重,。他要求全力搜救,，不放棄任何機(jī)會(huì)，并要求行政主管機(jī)構(gòu)對(duì)這次飛安事故進(jìn)行通盤,、深入檢討,。
馬英九表示，該究責(zé)就究責(zé),、要處分的應(yīng)處分,，要進(jìn)一步強(qiáng)化臺(tái)灣飛航安全,，不要讓類似事件發(fā)生。
據(jù)新華社
復(fù)興航空發(fā)放喪葬補(bǔ)助費(fèi)
針對(duì)復(fù)興航空墜機(jī)事件,，海峽兩岸啟動(dòng)了旅游安全突發(fā)事件合作應(yīng)急機(jī)制,，經(jīng)各方共同努力，5日有24名大陸游客家屬分3批入島,，組團(tuán)社方面共派出12名領(lǐng)隊(duì)陪伴,。
國(guó)家旅游局已成立事故應(yīng)急處理工作組，啟動(dòng)24小時(shí)值班機(jī)制,，與海旅會(huì)駐臺(tái)北辦事處,、臺(tái)灣有關(guān)方面密切聯(lián)系，及時(shí)掌握搜救工作最新進(jìn)展情況,，并于昨日派港澳臺(tái)司司長(zhǎng),、海峽兩岸旅游交流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉克智率工作組赴臺(tái)開展工作。
昨日,，復(fù)興航空公司表示,，針對(duì)已確認(rèn)身份的罹難者家屬發(fā)放120萬(wàn)元(新臺(tái)幣，下同)喪葬補(bǔ)助費(fèi),，供家屬用于喪葬相關(guān)支出,。另外，復(fù)興航空已向包括2名地面?zhèn)咴趦?nèi)的9名空難傷者發(fā)放緊急慰問(wèn)金每人20萬(wàn)元,。
綜合新華社,、新華網(wǎng)、中新網(wǎng)等媒體報(bào)道
【對(duì)話】
60名潛水員水下搜尋失蹤者
對(duì)話人：臺(tái)北市消防局新聞聯(lián)絡(luò)人陳志民
搜救結(jié)束沒(méi)有時(shí)間表
新京報(bào)：今天（5日）的搜救進(jìn)行得如何,？
陳志民：我們?cè)缟?點(diǎn)派出60位潛水員,，在飛機(jī)的位置下方進(jìn)行潛水搜尋。我們推測(cè)可能會(huì)有一些失蹤者經(jīng)過(guò)撞擊,，和坐椅一起沉到水里,。另外昨天（4日）我們已經(jīng)在下游設(shè)了攔截網(wǎng)，看有沒(méi)有失蹤者被沖到下游,。但現(xiàn)在看還沒(méi)有,。我們也一直沿著河床和岸邊草叢在找。
新京報(bào)：從早上開始就有潛水員開始搜尋,，為什么至今都沒(méi)有搜尋到新的失蹤者？
陳志民：搜尋遇到了一些新的困難,。其中最主要的是冬天河水溫度比較冷,，我們的潛水人員在下水后，最多搜尋20-30分鐘就要上岸來(lái)替換人員下去,，所以拖慢了搜尋的速度,。
新京報(bào)：我們的搜救大概會(huì)什么時(shí)候結(jié)束？
陳志民：搜救沒(méi)有時(shí)間表。只要失蹤人員沒(méi)有找到,，我們就不會(huì)結(jié)束搜救,。
十多名民眾爬出機(jī)艙
新京報(bào)：墜落處河水有多深,？
陳志民：有三到四公尺（米）,。
新京報(bào)：參加救援的有多少人,？
陳志民：截止到昨晚（4日晚）,，我們參與人數(shù)是1500人,，包括消防員,、潛水員以及軍方人員和警方,、衛(wèi)生交通等等。
新京報(bào)：你到現(xiàn)場(chǎng)后看到怎樣的一個(gè)情景,？
陳志民：飛機(jī)掉落河面，機(jī)頭向下,，機(jī)腹朝上。我們到達(dá)的時(shí)候,，有十多個(gè)民眾爬出機(jī)艙,，站在機(jī)艙邊上,。我們的人游泳、劃橡皮艇過(guò)去，陸陸續(xù)續(xù)救出了25個(gè)人,。這25個(gè)人里有10個(gè)人送到醫(yī)院后宣布不治,。
擔(dān)心切割機(jī)體引起爆炸
新京報(bào)：機(jī)艙外的搜救完成后下一步將如何,？
陳志民：后續(xù)就開始進(jìn)入機(jī)艙,。因?yàn)闄C(jī)艙三分之二浸在水中,，河床里視線不好，而且飛機(jī)坐椅也發(fā)生變形,，所以救援比較困難,。后來(lái)我們就將機(jī)艙拖到岸邊,，采用吊掛的方式,，最終到凌晨?jī)牲c(diǎn)，找到了21個(gè)人,，他們都沒(méi)有生命跡象了,。
新京報(bào)：為什么采用機(jī)艙吊掛救人的方式,？
陳志民：因?yàn)轱w機(jī)里面的坐椅變形，里面的情況真的看不到,。而且當(dāng)時(shí)天氣變暗,，晚上越來(lái)越冷,，我們沒(méi)有辦法確認(rèn)里面有多少人,。用拖機(jī)艙吊掛的方式會(huì)比較快。
新京報(bào)：這種方式會(huì)不會(huì)影響到里面的乘客，有可能會(huì)加重他們的傷情,？
陳志民：有可能,，但這是最快的辦法。
新京報(bào)：可能會(huì)有質(zhì)疑,，為什么沒(méi)有在第一時(shí)間切割機(jī)艙救人,？
陳志民：是的,，我們也聽到了這種說(shuō)法。但實(shí)際上我們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)之后聞到了濃濃的汽油味,。我們擔(dān)心用切割的方法會(huì)造成飛機(jī)爆炸,。而且飛機(jī)里面的電線設(shè)置我們也不了解，另一方面也擔(dān)心切割的時(shí)候會(huì)傷害里面的乘客,。所以當(dāng)時(shí)盡量用徒手的方式。
新京報(bào)：把機(jī)艙吊掛之后,，看到里面是什么樣的情景,？
陳志民：因?yàn)檫@是一個(gè)中型飛機(jī)，空間比較小,，里面變形扭曲很厲害,。找到的人都被安全帶綁在安全坐椅上,。坐椅變形非常厲害。
新京報(bào)：找到的人大概都集中在哪個(gè)部位？
陳志民：集中在飛機(jī)的尾部,。
新京報(bào)記者 胡涵 張寒
【追問(wèn)】
飛機(jī)為何沿河3次轉(zhuǎn)向飛行,？
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道稱,，在飛機(jī)僅剩下一個(gè)引擎可以工作情況下,，復(fù)興航空客機(jī)做了3次大轉(zhuǎn)彎,，沿著基隆河道飛行疑為降低傷亡,。
“駕駛員操作救了很多人”
報(bào)道稱,，飛機(jī)起飛后機(jī)長(zhǎng)就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)已經(jīng)失去了動(dòng)力，但飛機(jī)已經(jīng)飛到了臺(tái)北市區(qū)上空,。隨后飛機(jī)做了3次大轉(zhuǎn)彎，第一次左轉(zhuǎn)避開了有許多學(xué)生和上班族的地鐵昆陽(yáng)站,，第二次則是向右轉(zhuǎn)彎避開了中山高速公路上的車流，最后一次閃過(guò)高樓林立的南港軟件園區(qū),。
臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲5日上午表達(dá)感謝失事班機(jī)駕駛避開高壓電線，否則恐將造成臺(tái)北一半以上區(qū)域停電,。
美國(guó)多名前航空安全官員認(rèn)為，機(jī)師明顯在引擎失去動(dòng)力下避開大樓而墜河,。
據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,，前美國(guó)聯(lián)邦航空管理局監(jiān)察官大衛(wèi)·蘇希表示，機(jī)師飛行期間兩度轉(zhuǎn)向,，第1次轉(zhuǎn)彎爬升未見引擎運(yùn)作,，第2次轉(zhuǎn)向則明顯是為了降落水上。
而前美國(guó)運(yùn)輸部觀察員瑪麗·史雅芙稱,，她確信駕駛員最后的操作救了許多人?，旣?middot;史雅芙解釋說(shuō)，很多起意外都面臨跑道過(guò)短的問(wèn)題,，駕駛需要全權(quán)控制機(jī)身來(lái)接近地面完成降落，如果沒(méi)有受風(fēng)力影響,，駕駛員有機(jī)會(huì)飛過(guò)城區(qū)完成降落,，可能會(huì)有更多人生還。
“選擇河道能減少傷亡”
清華大學(xué)航天航空學(xué)院教授陳海昕對(duì)新京報(bào)記者表示,，河道周圍相對(duì)寬闊,，在實(shí)在沒(méi)有辦法的情況下，選擇在河道降落能減少一定的傷亡,。
“從視頻來(lái)看,，以這個(gè)角度飛行的話，飛機(jī)已經(jīng)失速,，無(wú)法挽回,。但是不是引擎問(wèn)題無(wú)法判斷。假若真的是發(fā)動(dòng)機(jī)失靈的話,，能把飛機(jī)控制住方向就不錯(cuò)了,。”
一名曾值飛ATR系列飛機(jī)的飛行員對(duì)媒體表示，根據(jù)駕駛經(jīng)驗(yàn),，該機(jī)型就算只剩一個(gè)引擎運(yùn)作仍可飛行,，其推測(cè)出事班機(jī)已經(jīng)完全沒(méi)動(dòng)力導(dǎo)致失速，所以直接翻過(guò)去,，最后為了避開民宅,，靠?jī)H剩下動(dòng)力迫降河上。
松山機(jī)場(chǎng)是否該遷出市區(qū),？
在空難發(fā)生后,，位于人口密集區(qū)的臺(tái)北松山機(jī)場(chǎng)遷移問(wèn)題成為討論焦點(diǎn)。
松山機(jī)場(chǎng)是此前于臺(tái)北市郊所建設(shè)的機(jī)場(chǎng),，一直到1979年國(guó)際航線改到當(dāng)時(shí)剛興建完畢,、現(xiàn)稱桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)的中正機(jī)場(chǎng)之前,，都是臺(tái)灣唯一的國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
“最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng)”
1970年代之前,，松山機(jī)場(chǎng)一帶并非繁華區(qū),，但是隨著臺(tái)北都會(huì)人口增加與東移，松山機(jī)場(chǎng)所在的松山區(qū)及其周邊航道所經(jīng)的南港,、大直,、內(nèi)湖、汐止人口越來(lái)越密集,。國(guó)民黨“立委”羅淑蕾說(shuō),，后面有油庫(kù)，前有基隆河,，跑道緊鄰民宅,，有飛安疑慮，“是世界上最危險(xiǎn)的機(jī)場(chǎng),。”
空難后,，人們關(guān)于松山機(jī)場(chǎng)的立場(chǎng)分為兩派。民進(jìn)黨“立委”姚文智,、國(guó)民黨“立委”蔡正元等人主張遷建松山機(jī)場(chǎng),。姚文智說(shuō)，航空史上的嚴(yán)重空難,，都是在都市中心的機(jī)場(chǎng)起降意外波及周邊大樓,，世界上各大都市的機(jī)場(chǎng)都已遷離；松山機(jī)場(chǎng)帶來(lái)噪音,、空氣污染,、都市發(fā)展受限等問(wèn)題，這次意外是“老天爺給我們的一個(gè)警告”,。
臺(tái)灣媒體報(bào)道說(shuō),，臺(tái)北市長(zhǎng)柯文哲其幕僚則在空難發(fā)生之后向媒體表示，遷移松山機(jī)場(chǎng)是柯文哲的“既定方向”,。
“復(fù)興航空才該檢討”
不贊成廢除松山機(jī)場(chǎng)的一派則說(shuō),，美國(guó)紐約的拉瓜地亞機(jī)場(chǎng)、日本東京的羽田機(jī)場(chǎng),、上海的虹橋機(jī)場(chǎng),、倫敦的城市機(jī)場(chǎng)都是位于市區(qū)內(nèi)、周邊地區(qū)人口密集的機(jī)場(chǎng),。
但國(guó)民黨“政策會(huì)執(zhí)行長(zhǎng)”賴士葆則認(rèn)為,，復(fù)興航空失事是管理問(wèn)題，與松機(jī)存廢不應(yīng)混為一談,。國(guó)民黨“立院黨團(tuán)首席副書記長(zhǎng)”林德福也說(shuō),，松山機(jī)場(chǎng)起降班機(jī)多,，但出事的卻幾乎都是復(fù)興航空，復(fù)航才是該檢討對(duì)象,，不是松山機(jī)場(chǎng),。
臺(tái)灣“交通部長(zhǎng)”陳建宇認(rèn)為，松山機(jī)場(chǎng)不只是東亞黃金航圈的重要機(jī)場(chǎng),，也是很多民眾所仰賴的航站,，優(yōu)勢(shì)是交通方便，桃園機(jī)場(chǎng)還有跑道在整修,，第三航廈,、第三跑道也還沒(méi)蓋好，機(jī)場(chǎng)捷運(yùn)年底才會(huì)通車,，目前應(yīng)無(wú)法承受松機(jī)的客運(yùn)量,。
新京報(bào)記者 韓旭陽(yáng)
半年兩次墜機(jī)復(fù)航何去何從？
去年7月造成48人罹難的澎湖空難調(diào)查還未結(jié)束,，復(fù)興航空又迎來(lái)了一場(chǎng)巨大的考驗(yàn),。
從臺(tái)灣飛航安全委員會(huì)官網(wǎng)可以發(fā)現(xiàn)，此次墜機(jī)已經(jīng)是復(fù)興航空?qǐng)?zhí)飛ATR-72飛機(jī)以來(lái)的第四起致命事故,。但臺(tái)灣復(fù)興航空出于成本等考慮繼續(xù)使用該機(jī)型。
澎湖空難善后未達(dá)成共識(shí)
2014年7月23日,，一架復(fù)興航空ATR72-500型飛機(jī)在澎湖地區(qū)墜毀,，造成機(jī)上58人中48人罹難。
空難發(fā)生后,，臺(tái)灣“飛安會(huì)”立即展開調(diào)查,，于去年12月26日發(fā)布澎湖空難事故調(diào)查報(bào)告，證實(shí)飛機(jī)墜毀前走錯(cuò)方向,，偏離跑道4度,，而兩名駕駛員事發(fā)時(shí)沒(méi)有看見跑道。“飛安會(huì)”預(yù)計(jì)在2015年6月完成報(bào)告草案,，10月會(huì)統(tǒng)一公布中英文調(diào)查報(bào)告,。
就澎湖空難，復(fù)興航空提出賠償1490萬(wàn),，涵蓋法律上認(rèn)定可請(qǐng)求賠償?shù)木裎繐峤?、喪失的撫養(yǎng)費(fèi)及財(cái)務(wù)損失等等，在能力范圍內(nèi)協(xié)助罹難者家屬恢復(fù)正常生活,。但復(fù)興航空一直未能與罹難者家屬達(dá)成共識(shí),。
未來(lái)一年禁止復(fù)興航空申請(qǐng)新航權(quán)
雖然，臺(tái)灣“民航局”稱此次墜河航班無(wú)任何飛機(jī)故障登錄的情況,，但半年之內(nèi)兩飛機(jī)墜落,，復(fù)興航空仍被外界質(zhì)疑其管理混亂,。
上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研究員周濟(jì)生曾分析稱，復(fù)興航空事故不斷,，說(shuō)明該航空公司的管理還不到位,。“航空公司要承擔(dān)飛機(jī)維護(hù)、飛行員管理,、執(zhí)飛人員定期培訓(xùn),、飛機(jī)保養(yǎng)等多項(xiàng)管理責(zé)任，程序復(fù)雜,，安全保障就是整個(gè)航空公司管理水平的體現(xiàn),。”
臺(tái)灣“民航局”表示，未來(lái)一年將禁止復(fù)興航空申請(qǐng)新航權(quán),，至2016年2月4日止都不可申請(qǐng)新航權(quán),。
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