千龍網(wǎng)北京2018年1月2日訊截至2017年12月31日,，北京新機場航站樓核心區(qū)工程立面幕墻,、屋面采光頂除為后續(xù)工序預(yù)留施工通道外，其余部位全部施工完成,，順利實現(xiàn)了2017年底封頂封圍的目標,。共安裝完成立面超大玻璃4500塊、屋面采光頂異形玻璃8100塊,；經(jīng)過1200余名工人連續(xù)三個月晝夜奮戰(zhàn),，率先提前2天完成了18萬平方米的多達13道工序的雙曲面金屬屋面，行云流水般的扎哈曲線造型躍然而出,。

截至2017年12月31日,，北京新機場航站樓核心區(qū)順利實現(xiàn)2017年底封頂封圍的目標,。圖為北京新機場主航站樓航拍圖 千龍網(wǎng)發(fā)

2017年的冬天似乎格外的冷，但寒冷阻擋不了超級工程火熱的建設(shè)步伐,，在北京之南的大興,，正在建設(shè)中的北京新機場施工現(xiàn)場處處呈現(xiàn)出一派火熱的施工景象。從夯基壘臺,、立柱架梁再到穿衣戴帽,，承建新機場航站樓核心區(qū)的北京城建集團堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，目前已集成了100多項的技術(shù)創(chuàng)新,，使用了住建部所推廣新技術(shù)中的10大項,、48小項，申報專利27項,，其中部分科技成果經(jīng)專家鑒定,，已處于國際領(lǐng)先水平，為解決工程技術(shù)領(lǐng)域的世界性難題提供了“中國方案”,、貢獻了“中國智慧”,。

截至2017年12月31日，北京新機場航站樓核心區(qū)順利實現(xiàn)2017年底封頂封圍的目標,。圖為北京新機場主航站樓屋頂千龍網(wǎng)發(fā)

據(jù)介紹,，北京新機場航站樓是全球首座高鐵從地下穿行的航站樓，為應(yīng)對高鐵穿行所帶來的振動難題,，新機場建設(shè)者安裝了超過千套大直徑隔震支座,，規(guī)模也是世界之最。針對可以放下“鳥巢”的超大平面所帶來的材料運輸難題,，北京城建集團在房建領(lǐng)域首次修建了兩座長達1100米的鋼棧橋,，采用16臺小火車來回運輸材料，使工效提升了4倍,。在對面積達18萬平米,、重量超過3萬噸的不規(guī)則自由曲面結(jié)構(gòu)網(wǎng)架的提升中，通過在不同區(qū)域,、不同工況,，分別采用原位拼裝、分塊提升,、累計提升等科學(xué),、經(jīng)濟、安全的施工方案,，以及應(yīng)用測量機器人定位,、計算機同步控制提升、BIM技術(shù)模擬等先進技術(shù),，建設(shè)者們僅用80天就完成了世界規(guī)模最大的機場鋼網(wǎng)架提升,，而且提升精度達到了公分級,。同時，北京新機場航站樓在國內(nèi)首次采用安裝了有四層結(jié)構(gòu)的鋁網(wǎng)玻璃,，首次嘗試應(yīng)用了三維掃描儀與無人機結(jié)合的測量方式,，并在世界上率先進行屋面構(gòu)造層風揭實驗，通過實驗室模擬,，航站樓屋面可抵抗17級的龍卷風,。

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