市郊鐵路出行效率遠(yuǎn)超地鐵

早在9年前,，北京就已經(jīng)開通了第一條市郊鐵路S2線，通往延慶,?！氨本┳鳛橹匾蔫F路樞紐，有著豐富的鐵路資源,，而市郊鐵路恰恰能利用這些鐵路資源,，彌補(bǔ)北京現(xiàn)有軌道交通體系的不足?！笔邪l(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說,。

市郊鐵路帶給市民的乘車體驗(yàn)會與普通地鐵大不相同。一般來說,，普通地鐵線路最高設(shè)計(jì)時速是100公里/小時,，但市郊鐵路設(shè)計(jì)時速可達(dá)160公里/小時，加上站點(diǎn)稀疏,，進(jìn)出站耽誤的時間少,，整體通勤出行效率將遠(yuǎn)超地鐵。

市郊鐵路的“快”更體現(xiàn)在建設(shè)速度上,。目前,，一條地鐵線從規(guī)劃批復(fù)到拆遷再到建成通車，大約需要5年左右的時間;但市郊鐵路線主要利用既有鐵路資源,，拆遷和建設(shè)量較小,，只需進(jìn)行部分適應(yīng)性升級改造，比如副中心線和懷密線從啟動建設(shè)到開行,，用時將不足一年,。

據(jù)透露，北京市相關(guān)部門通過與鐵路部門的反復(fù)協(xié)調(diào),，在投資,、建設(shè)、運(yùn)營模式上尋求創(chuàng)新，也將為全國市郊鐵路建設(shè)積累試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn),。

大站擬設(shè)通勤專用通道

既然是利用既有鐵路資源建市郊鐵路,，未來乘客上下車也將在火車站進(jìn)行。

副中心線的4座車站中,，除通州站外目前都已有客運(yùn)業(yè)務(wù),。對于北京站、北京西站這種繁忙的火車大站,，進(jìn)出站流程漫長,，主打“通勤”的市郊鐵路是否在乘坐上有所不便?記者了解到，未來北京站,、北京西站將開設(shè)專用通道方便市郊鐵路乘客,。通州站在開通前，也會進(jìn)行相應(yīng)設(shè)施改造,。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人說,，未來京張高鐵開通后，也將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門,，將懷柔-密云線的始發(fā)站向城區(qū)內(nèi)移動,。

收費(fèi)參照地鐵票制票價

從S2線開始，北京市郊鐵路的投資建設(shè)主體就是北京城市鐵路公司,，由京投公司與北京鐵路局共同成立,。S2線也是由北京市政府與原鐵道部按5：5比例投資建設(shè)。

市發(fā)改委和市交通委,、市規(guī)劃國土委等部門與鐵路部門進(jìn)行了多輪次磋商,，確定路地雙方分工協(xié)作，共同負(fù)責(zé)2個市郊鐵路試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),，鐵路部門主要負(fù)責(zé)對既有鐵路,、站臺等進(jìn)行適應(yīng)性改造;北京市負(fù)責(zé)新增設(shè)施如車輛、交通標(biāo)識,、站外交通接駁的建設(shè),，為后續(xù)項(xiàng)目提供借鑒。

擬開行的兩條市郊鐵路將為市民提供更好的出行體驗(yàn),。市發(fā)改委明確,，初步確定試點(diǎn)項(xiàng)目票制票價參照本市現(xiàn)行軌道交通票制票價體系;交通銜接也將便民化，提前統(tǒng)籌考慮站點(diǎn)周邊的交通換乘接駁問題,。