國際在線報道（記者卜衛(wèi)軍）：２０００多年前,，絲綢之路上駝鈴聲陣陣,，來自中國的絲綢,、茶葉、瓷器等物品一路向西運(yùn)至歐洲,，同時，來自歐洲的葡萄、玻璃等產(chǎn)品一路向東來到中國，極大地推動了東西方商品,、文化的交流。時過境遷,，如今，這條沉寂了五六百年的古老的貿(mào)易通道再度煥發(fā)生機(jī),，打通這條通道的一個重要標(biāo)識就是渝新歐鐵路,。

誕生于２０１１年的渝新歐中歐班列始于重慶，途經(jīng)哈薩克斯坦,、俄羅斯,、白俄羅斯、波蘭等６個國家的１２個城市,，最終抵達(dá)德國杜伊斯堡,，全長一萬一千多公里，全程１２天,，較海運(yùn)節(jié)約近３０天的時間,，價格為空運(yùn)的五分之一。渝新歐鐵路不僅推動中國制造走向歐洲,，同時也將沿線國家的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引進(jìn)來,，撬動“一帶一路”的商貿(mào)往來。重慶西部物流園總經(jīng)理谷永紅介紹說：“選擇高附加值的貨物,，能夠承載渝新歐運(yùn)費(fèi)的,，也就是說它的價格比空運(yùn)價格低，比海運(yùn)價格要高,?！?/p>

統(tǒng)計顯示，２０１６年渝新歐班列運(yùn)送出口的貨物貨值１８０億元,，達(dá)４．２萬個標(biāo)準(zhǔn)箱,。如今，渝新歐鐵路回程也實(shí)現(xiàn)了列車的滿載而歸,，包括來自歐洲的整裝汽車,、零配件、葡萄酒,、奶制品,、奢侈品等產(chǎn)品。意大利商人尼古拉·桑吉瓦尼非常看好“一帶一路”商機(jī),，兩年前他只身來到重慶,，從事葡萄酒貿(mào)易生意。尼古拉·桑吉瓦尼說：“在這個新的自由貿(mào)易區(qū),，加上可以用鐵路直接從歐洲運(yùn)貨,，給了我們更多的機(jī)會來做互相貿(mào)易?！?/p>

借助渝新歐鐵路,，重慶正形成鐵路、水路,、空運(yùn),、陸運(yùn)為一體的國際物流樞紐，歐洲貨物運(yùn)至重慶后通過各種方式運(yùn)至中國各大城市,，或者轉(zhuǎn)運(yùn)至曼谷,、吉隆坡、大阪等距離重慶４小時航空半徑的亞洲城市,。重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會副主任楊麗瓊表示：“這個通道使我們大量的貨物可以改空運(yùn)為‘鐵+空’,，叫鐵空聯(lián)運(yùn)，這樣不僅僅可以節(jié)約成本,，同時這些貨物大量吸引過來以后,，實(shí)現(xiàn)中歐班列進(jìn)一步的去程與回程平衡?！?/p>

２０１１年１月２８日,，渝新歐開出第一班列車，開通之初,，這班列車還只是單一客戶承包專列為主,，有貨才開。隨著“一帶一路”倡議的提出,，市場需求日漸增多,，到了２０１４年，渝新歐開通公共班列,，從每周一班加密至每日一班,。按計劃，２０１７年渝新歐中歐班列的開行目標(biāo)將超過５００班次,，同比增長１９％,，并重點(diǎn)開發(fā)渝新歐匈牙利支線、俄羅斯支線等,。

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