據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全年,，北京地鐵公司所轄15條線共運(yùn)送乘客28.32億人次,，客運(yùn)量最高日為9月25日991.41萬人次,。全年共開行列車2324486列,，另加開臨客4800列?！@是一組大到令人沒有概念的數(shù)字,，你只知道它意味著，一個(gè)城市的生生不息,，無數(shù)人的朝九晚五,。

誰制造了這些數(shù)字,？他們是一些什么樣的人,？理性的數(shù)字后面沸騰著什么樣的溫度,？當(dāng)一個(gè)龐大的城市涌動(dòng)起來，軌道交通網(wǎng)絡(luò)作為它的生命線,，中樞在哪,？被誰操控？

從16歲進(jìn)入地鐵技校開始,，謝輝已經(jīng)與地鐵結(jié)緣20年。從兩條線到十五條線,，從五分鐘間隔到兩分鐘,，謝輝每天單線運(yùn)送乘客100萬人,。北京地鐵日復(fù)一日的順利運(yùn)行,，就是由三百位謝輝們?nèi)找贡Ｕ?。奧運(yùn)會(huì),、721特大暴雨,、93閱兵時(shí)，調(diào)度中心的情景已不能再現(xiàn),，但我們拍到了另一起危機(jī)事件,，或可窺見這群人訓(xùn)練有素的一斑,。

喧囂中的秩序,、沉重中的輕盈,，這種對(duì)比，構(gòu)成了今日北京,，今日

中國

的日常一幕,。事實(shí)上，北京地鐵交通網(wǎng)或是一個(gè)現(xiàn)代城市,、一個(gè)泱泱大國的科學(xué)運(yùn)行能力和應(yīng)急處置能力的具體而微的縮影,，正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是日復(fù)一日的考驗(yàn),。調(diào)度,，作為其幕后運(yùn)籌帷幄者，所面對(duì)的壓力,，所付出的智慧，所經(jīng)歷的時(shí)代風(fēng)云,，值得書寫,，需要致敬。

做調(diào)度已經(jīng)八年,，謝輝對(duì)這個(gè)工作有最初的熱情和熱愛,，他說，永遠(yuǎn)不會(huì)不喜歡它,，哪怕有一天干不動(dòng)了,，也不會(huì)不喜歡它?！蓪?duì)姑娘也這么表白過,？

這就是我為什么選擇謝輝來做這期節(jié)目，他對(duì)自己所從事的,，有樸素的,、真誠的、始終如一的熱情和熱愛,。我覺得,，這是一個(gè)人能做好一件事的前提：喜歡它、愛它,。

《調(diào)度緣》編導(dǎo)手記

編導(dǎo)：張亞珩

謝輝不想拋頭露面,，第一次錄音采訪，簡直是質(zhì)問：那么多老師傅，兢兢業(yè)業(yè)這么多年,，對(duì)我們也特別好,，為什么不去采訪他們？,！還有那么多同事,，技術(shù)都比我好！我也不是黨員,！

后來他問我是不是因?yàn)閮赡昵傲?xí)大大來地鐵交通軌道中心視察的時(shí)候,，跟他握過手?！敲炊嗾{(diào)度員,，只有他有幸。

不是,。

最開始接觸調(diào)度中心的時(shí)候,，領(lǐng)導(dǎo)不知道我們理想的采訪對(duì)象什么樣，索性給我們安排了六位調(diào)度長座談,，都很歷練,、能干，一看就都色藝雙絕：奧運(yùn)會(huì),、721特大暴雨,、九三閱兵…都是經(jīng)歷過大陣仗、見過大世面的人,。

但謝輝講到他第一次想要成為調(diào)度的經(jīng)過,，令我格外印象深刻：就是一次培訓(xùn)，當(dāng)時(shí)的地鐵調(diào)度中心還在西直門,，一天的運(yùn)營結(jié)束,，他小心地問調(diào)度中心的老師，這椅子我能坐一下嗎,？——他說永遠(yuǎn)記得第一次坐上那把椅子的感受,，那種神圣感、向往之情,，十年過去依然念念不忘,。那一刻，他更加堅(jiān)定地要成為一名調(diào)度,。

初心其實(shí)在16歲地鐵技校的課堂上就已經(jīng)萌芽,。

2008年終于在幾百人的考試中勝出，成為一名調(diào)度的時(shí)候,，謝輝那天打車回的家,。他說自己當(dāng)時(shí)在四惠站做綜控,，調(diào)度中心就在旁邊的樓上，想到很短的一段路,，走了十年,，28歲的南城少年流下悲欣交集的眼淚。

在調(diào)度臺(tái)上像將軍,，他迷戀那種運(yùn)籌帷幄的感覺,。