從5個到20個,，他將道岔立螺栓尼龍?zhí)赘鼡Q效率提高了4倍

出生于1987年的張旭是伴隨著改革開放成長起來的一代,。

2013年，張旭退伍進入鐵路系統(tǒng),，成為保定線路車間保定南養(yǎng)護工區(qū)的一名養(yǎng)路工,。

這5年,，是中國鐵路呈現(xiàn)高速跨越式發(fā)展的5年。這5年,，復興號投入使用,，時速350公里開始運行，這5年,，從“引進來”到“走出去”，中國高鐵演繹著最為完美的逆襲,。

高速發(fā)展的鐵路對于基礎設施的養(yǎng)護和新一代養(yǎng)路工都提出了更高的標準和要求,。

5年前，初入工區(qū)的張旭對于鐵路是陌生的,，但細心的張旭在實踐中很快發(fā)現(xiàn)了某些具體工作的不足,。

“2013年10月一次天窗（專門的養(yǎng)護工人工作時間）期間，我發(fā)現(xiàn)同事用加熱法更換岔枕上損壞的尼龍?zhí)滓约皵嗾鄣牧⒙菟〞r,，時間長,，效率低，一個‘天窗點’兩個小時只能更換四五個,?！睆埿裾f。

道岔立螺栓,、尼龍?zhí)资欠€(wěn)定軌枕的重要“零件”,，對于列車安全運行至關重要。但受列車經(jīng)過時震動等因素影響,，尼龍?zhí)讈y扣,、立螺栓折斷等情況時有發(fā)生，嚴重影響著行車安全,，因為必須保證受損物的及時更換,，兩個小時只能更換四五個的效率遠不能滿足安全需要。

一套11件的“道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌?。中國青年網(wǎng)記者劉喆攝

觀者有心,。回家后的張旭開始琢磨如何簡化更換程序和提高效率。

通過先后多次嘗試麻花鉆,、木工鉆等幾種不同的鉆頭,，曾經(jīng)學習過機械設計的張旭從數(shù)控銑床的原理中找到了靈感。

“利用銑刀原理,，設計階梯鉆頭,，一次便可輕松取出留在岔枕內(nèi)部的尼龍?zhí)住＠梅纯劢z錐原理,，不需要拆除任何道岔零部件,，即將折斷在尼龍?zhí)變?nèi)的半截螺栓輕易取出，進而更換失效的尼龍?zhí)谆蛄⒙菟??！睆埿窠榻B說。

操作方便,、結構簡單,、效率高,、成本低,，一個天窗點能夠更換20個,，直接將效率提高了5倍以上,。

如今,，一套11件的“道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌币呀?jīng)成為了保定工務段鐵路維修的必備“神器”,。

2014年,，新型“道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌鲍@得路局合理化建議一等獎，2016年,，該技術獲得國家專利,。

張旭說，他是在父親身體力行的工作態(tài)度和創(chuàng)新精神的影響下，投入創(chuàng)新工作的,。“我們干最粗的活，卻要干出最細的工作。以毫米計算,，卻保障著中國鐵路十幾萬公里的安全運行,?！?/p>

“踏入鐵路行業(yè)36年來,，

我見證著中國鐵路的跨越式發(fā)展,。

作為一名鐵路基層護路工,，

我親身經(jīng)歷著鐵路‘奇跡’不斷成真,。

如今,，

面對一件件投入一線的護路機具,，

源自心底的自豪感和成就感油然而生,。

我與改革開放同成長,，

也希望在改革開放的新征程中，

繼續(xù)攜手中國鐵路一同逐夢前行?！?/p>

——保定工務段保定綜合機修車間主任張立昌

“黨的十八大以來,，

中國鐵路如巨龍騰飛,，

復興號,、時速350公里,、八縱八橫……

一個個奇跡不斷上演,。

這五年，

我以父親為榜樣,，肩并肩,，

扎根實踐、立志創(chuàng)新,，

國家專利‘道岔立螺栓尼龍?zhí)兹〕銎鳌?/p>

是對我工作的肯定,，

也是我繼續(xù)前進的動力,。

我是伴隨改革開放成長起來的一代,，

也將用自己的汗水助力改革開放進行到底,?！?/p>

——北京鐵路局保定工務段保定線路車間養(yǎng)路工張旭

四十載驚濤拍岸，九萬里風鵬正舉。

習近平總書記強調：

“40年來,，

我們解放思想,、實事求是,，

大膽地試、勇敢地改，

干出了一片新天地,。

在中國人民手中，

不可能成為了可能,。”

千里鐵道線上的護路“父子兵”的創(chuàng)新故事,，

正是中國人民干出新天地的縮影,。

父親經(jīng)歷中國鐵路改革開放40年騰飛奇跡，

兒子見證十八大以來中國鐵路巨大成就,。

步入新時代,，

一同踐行著創(chuàng)新的豪言壯語，

立足一線,、躬身發(fā)明,，

繼續(xù)為中國鐵路新時代新征程保駕護航，譜寫新曲,。