【財新網(wǎng)】（記者路炳陽）據(jù)中國鐵路總公司（下稱中鐵總）消息,，昨日（3月16日）印尼交通部將雅萬高鐵的特許經(jīng)營權(quán)給予了由中鐵總牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體與印尼維卡公司牽頭印尼國企聯(lián)合體組建的雅萬高鐵合資公司,。特許經(jīng)營權(quán)將從2019年5月31日開始，為期50年,。另外,，協(xié)議還將項(xiàng)目的總造價從此前的約55億美元確定為51.35億美元。

雅萬高鐵全長150公里,，最高設(shè)計(jì)時速350公里,。降低總造價意味著，這條鐵路平均造價將降至每公里2.22億元人民幣左右,。中國中鐵股份有限公司（中國中鐵,，601390.SH）人士對財新記者介紹：目前國內(nèi)新建時速350公里的高鐵，每公里平均造價已經(jīng)超過兩億元,。這意味著雅萬高鐵在基建階段已經(jīng)無利潤可言,。

就此，中鐵總?cè)耸繉ω斝掠浾弑硎荆貉湃f高鐵是中國高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、勘察設(shè)計(jì),、工程施工、裝備制造,、物資供應(yīng),，到運(yùn)營管理,、人才培訓(xùn)、沿線綜合開發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目,，是中國高鐵行業(yè)多年來的夙愿,。中鐵總希望雅萬高鐵呈現(xiàn)出示范效應(yīng)，向世界展示中國高鐵的建設(shè)成就,，以便盡快打開國際市場,，所以在造價方面會給予印尼一些優(yōu)惠。該人士強(qiáng)調(diào),，中鐵總就雅萬高鐵的特許經(jīng)營權(quán)為期50年,，不能僅以基建一個項(xiàng)目的盈利情況衡量“高鐵走出去”的盈利前景。

2015年8月13日中鐵總組團(tuán)赴印尼推銷高鐵,，中方明確提出,，為雅萬高鐵項(xiàng)目提供55億美元貸款，貸款期限為50年,，利率為2%且有寬限期,，2018年完工。中鐵總稱,，雅萬高鐵確定的運(yùn)作模式是由政府主導(dǎo)搭臺,、中印兩國企業(yè)對企業(yè)（B2B）合作建設(shè)。這對于中國高鐵企業(yè)未來統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩個市場,、兩種資源,，具有重要的示范效應(yīng)。

除雅萬高鐵項(xiàng)目,，目前“中國鐵路走出去”項(xiàng)目處于施工階段的還有4個,，分別是：中老鐵路、中泰鐵路,、匈塞鐵路,、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌項(xiàng)目；正在推進(jìn)的有5個,，分別是：俄羅斯莫喀高鐵,、美國西部快線、新馬高鐵,、兩洋鐵路,、坦贊鐵路項(xiàng)目。

雅萬高鐵項(xiàng)目來之不易,。2015年3月,，印尼總統(tǒng)佐科（JokoWidodo）訪華期間到訪中鐵總，首次提出項(xiàng)目意向,。6月,，印尼國有企業(yè)部長莉尼（Rini）再次帶隊(duì)訪問中鐵總,，中印兩國就鐵路合作達(dá)成共識。8月13日中鐵總組團(tuán)赴印尼推銷高鐵,，并明確提出項(xiàng)目方案,。

上述過程中，作為唯一競標(biāo)對手,，日本方面曾提出過更加優(yōu)惠方案,。之后劇情幾經(jīng)反轉(zhuǎn),，9月23日,，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長納蘇蒂安（DarminNasution）表示，正在考慮接受中國方案,。10月1日莉妮表示,，中國方案是雅萬高鐵項(xiàng)目唯一選擇（詳見《印尼高鐵確認(rèn)采用中國方案鐵總稱將做具體部署》）。

2016年1月21日雅萬高鐵舉行開工儀式,，中國全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)悉數(shù)到場（詳見《雅萬高鐵開工全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)悉數(shù)到場》）,，但僅過一周《金融時報》報道稱該項(xiàng)目被暫停，中鐵總于當(dāng)日回應(yīng)稱,，該消息不實(shí),，雅萬高鐵項(xiàng)目進(jìn)展順利（詳見《中鐵總：雅萬高鐵被迫暫停消息不實(shí)》）

雅萬高鐵全長150公里，最高設(shè)計(jì)時速300公里,，擬于2018年前建成通車,。屆時，雅加達(dá)到萬隆間的旅行時間,，將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘以內(nèi),。

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