（原標(biāo)題：泰國四條高鐵計(jì)劃延遲開工新媒:泰同時(shí)下注中日）

參考消息網(wǎng)11月3日報(bào)道 新媒稱,，泰國原定今年展開的四項(xiàng)高鐵計(jì)劃將延遲至明年才動(dòng)工，不過泰國交通部長阿空說,，這些工程雖然延后開建但還是能夠如期完成,。

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站11月2日援引《曼谷郵報(bào)》報(bào)道稱，阿空表示準(zhǔn)備在下周向內(nèi)閣會(huì)議匯報(bào)這四項(xiàng)高鐵計(jì)劃在今年之內(nèi)不會(huì)有任何重大進(jìn)展,，主要原因是這些項(xiàng)目的前期研究工作還沒有完成,。

報(bào)道稱,，這四個(gè)項(xiàng)目包括泰國與中國合建連接曼谷和東北部呵叻府的高速鐵路,，總長252.5公里，投資1790億泰銖（約合345.6億人民幣）,。這是中泰鐵路計(jì)劃中的第一期工程,。按計(jì)劃，中泰鐵路全長873公里,，從中國昆明到泰國首都曼谷,，一路貫通至新加坡。

另一個(gè)工程項(xiàng)目是泰國與日本合建的382公里鐵路,，連接曼谷和北部彭世洛府的南部地區(qū),。這個(gè)項(xiàng)目投資2240億泰銖（約合432億人民幣）。

另兩個(gè)受影響的鐵路工程是曼谷通往羅勇府的193.5公里鐵路,，以及曼谷通往華欣市的165公里鐵路,；前者將耗資1520億泰銖（約合293億人民幣），后者946億泰銖（約合182.5億人民幣）,。

報(bào)道稱,，泰國交通部原本計(jì)劃在今年之前啟動(dòng)這四項(xiàng)鐵路的建造工程。不過阿空強(qiáng)調(diào),，雖然動(dòng)工時(shí)間推遲了,，但這四項(xiàng)鐵路會(huì)按原定計(jì)劃如期在2017年落成。

泰國政府希望在國內(nèi)建立起高鐵網(wǎng)絡(luò),，將國內(nèi)的主要生產(chǎn)和航運(yùn)樞紐與中國南部和印度東北部連接起來,。

報(bào)道稱，泰國計(jì)劃在未來七年廣建鐵路,、道路和海關(guān)檢查站,，以解除泰國與鄰國貿(mào)易在運(yùn)輸和海關(guān)方面存在的瓶頸，這個(gè)大藍(lán)圖預(yù)計(jì)需資830億美元（約合5614億人民幣）,。

泰中兩方經(jīng)歷長時(shí)間的艱難談判后,，才在今年9月下旬終于就中泰高速鐵路首期工程的成本達(dá)成了協(xié)議，并原定今年12月開建,。當(dāng)時(shí)據(jù)路透社報(bào)道,，阿空透露，泰方將承擔(dān)全部建筑費(fèi)用,，中方則將為相關(guān)技術(shù)系統(tǒng)提供資金,。

報(bào)道稱,，中泰高鐵是中國倡導(dǎo)的泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也切合泰國政府要更新老化鐵路網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃,。泛亞鐵路網(wǎng)總長873公里,，呈“人”字形，將把泰國東北部重要口岸廊開與鄰國老撾接壤的邊境地帶,，與泰國東部的馬達(dá)普港與拉勇工業(yè)區(qū)銜接起來,，并經(jīng)老撾連接中國西南城市昆明與泰國。

對于中泰高鐵的造價(jià),，泰方一直認(rèn)為中方的報(bào)價(jià)太高,。今年3月，泰國政府宣布決定自行承擔(dān)首段鐵路工程的全部費(fèi)用,，理由是中方提供貸款的利率以及對工程總投資的預(yù)算都無法令泰方接受,。

報(bào)道稱，泰國經(jīng)濟(jì)一直受政局不穩(wěn)定的因素影響,，增長放緩,，軍政府迫切希望通過高鐵建設(shè)等基礎(chǔ)建設(shè)，為疲弱的經(jīng)濟(jì)注入動(dòng)力,。分析認(rèn)為,，泰國同時(shí)采納中國和日本的高鐵技術(shù)，顯然是要在中日之間采取平衡策略,，左右逢源,。

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