楊先生,，90后，杭州某機關(guān)公務(wù)員,。他說,，飛機上的安全知識，他背不出來,，只知道氧氣面罩會掉下來,，救生衣是沒看到?jīng)]摸到過?！安贿^也不用擔(dān)心,，到時候聽空姐的就是了?！?/p>
采訪中,，問了一些50后、60后乘客,，因為坐飛機次數(shù)較少,，這些人對乘坐飛機時，氧氣面罩怎么用,、救生衣怎么穿,，大都說不上來。
一位空姐說
基本沒什么人在看安全演示
很多人都是抓緊時間玩手機
李小姐是國內(nèi)某知名航空公司的空姐,，她說,，飛機起飛前，空乘人員一般都會面朝乘客,，做安全演示,。先介紹如何穿救生衣，救生衣就在每個人座位下面,，穿上之后,，有個栓子拉一下，救生衣就充氣完畢,，救生衣上還有口哨,，吹哨子可以讓救援人員更快找到你。
接下來是氧氣面罩,，還有當(dāng)飛機迫降時,，人怎么防沖擊的姿勢，以及飛機迫降前要丟掉手表,、假牙等硬物,，脫掉鞋子，迅速從滑梯上滑下去,，迅速跑開等安全知識,。
李小姐說,，基本上沒什么人看這些演示的。
第一次坐飛機的人,，聽得比較認(rèn)真,，更多的人，在專心玩手機,，到最后一刻,，才依依不舍關(guān)掉手機。隨著現(xiàn)在人們飛機出行越來越頻繁,，現(xiàn)在這些安全演示基本上都是空姐的獨角戲了。
汪小姐是國內(nèi)某著名廉價航空公司的空姐,。她說：“我們航空公司的飛機相對小一些,，還有不少大伯、大媽出去旅游,，可能是第一次坐飛機,，所以我們在做安全演示時，關(guān)注的人還是比較多的,，有的大伯大媽覺得很新鮮,，都是伸長了脖子在看。年輕人看安全演示的就少一些了,。作為空乘人員,，我們希望大家都能認(rèn)真聽完安全演示。我還發(fā)現(xiàn)一個很好玩的現(xiàn)象,，就是飛機平飛時,，系安全帶的年輕人比較多，愿意系安全帶的老年人比較少,?！?/p>
汪小姐說，飛機遇到緊急情況需要迫降時,，會啟動緊急撤離程序,。“這個時候,，乘客的配合很重要,。我看過美國的一個視頻，模擬了2009年美國一架飛機迫降哈德孫河上的情況,，當(dāng)時空姐正在發(fā)布緊急撤離指令,，乘客們都系著安全帶，比較配合,，順利迫降在河上,。緊急情況發(fā)生時,，乘客如果亂動，飛機失去平衡,，那很可能會失去逃生機會,。”
西南某航空公司一位從業(yè)8年的機長說,，在飛機上,，要確保自己的安全，很簡單,，那就是記住一句話,，空姐讓你怎么做，你就怎么做,。
調(diào)查了105起空難中的2000名生還者得出結(jié)論
飛機上這九個座位相對安全
英國格林威治大學(xué)與城市飛行局曾聯(lián)合發(fā)布一項研究,，他們在調(diào)查了105起空難事故中的2000名生還者后，繪制出“飛機座位KARMA分布圖”,，試圖尋找出飛機座位與事故安全率之間微妙的關(guān)系（如下圖）,。
此外，依據(jù)one bag.com發(fā)布的《how to survive a plane crash》,，在選座位時你可以牢記以下這幾條準(zhǔn)則：
1.朝后的座位在現(xiàn)在的飛機上已經(jīng)很少見了,，但如果你看到的話，請選它們,，朝后坐意味著在墜毀時絕大多數(shù)飛起的傷害性物體不會砸向你,。
2.通道座位比窗邊座位更安全，因為少了其他乘客和行李的阻礙,，逃生可以更快,。
3.引擎前面、后面的座位比引擎邊上的座位更安全,，因為飛機失事過程中引擎容易碎裂,、燃燒，其殘骸砸向邊上乘客的傷害是可致命的,。
4.安全出口邊上的座位是最安全的,。離安全出口3-4排，你的生還幾率就降低了一半,，離安全出口7排以上,，幾乎已沒有生還幾率。
英國飛行事故局專家說
特殊座位只是降低風(fēng)險
并不保證生還
“還要提醒的是,，世界上沒有一次相同的飛機事故,，所以乘客們不應(yīng)只指望挑到一個安全的座位就可以幸免于難了，你們還應(yīng)豎起耳朵，從飛機起飛開始,，到發(fā)生任何緊急情況時,，都注意傾聽機上乘務(wù)人員的安排?！瘪R切拉斯說,。
首先，傾聽乘務(wù)人員的安全指示,，知曉所有機上安全設(shè)備的儲存位置和使用指南,。
同時，不管你的位置在何處,，上機后都要明確從你的位置到安全出口的逃生路線,，必要時可以準(zhǔn)備兩條逃生路線。不要在地上放置物品,。
最重要的是,，在緊急情況發(fā)生時，遵從乘務(wù)人員的指示,，不要過于驚慌,，不要松掉安全帶走動,，相反的,，你應(yīng)該將自己的安全帶收緊到最緊位置。
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