參考消息網(wǎng)11月15日?qǐng)?bào)道 美媒稱,，中國(guó)已經(jīng)開發(fā)并生產(chǎn)了數(shù)款新型的電子戰(zhàn)飛機(jī),。盡管其中一些使用了雙引擎的民用飛機(jī)，但大多數(shù)使用的是中國(guó)版的美國(guó)C-130運(yùn)輸機(jī),。其中最新的一版是運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī),，它將補(bǔ)充并在稍晚時(shí)候取代較早的運(yùn)-8飛機(jī)。作為電子戰(zhàn)飛機(jī),，它們分別被稱作運(yùn)-8G和運(yùn)-9G飛機(jī),。第一批生產(chǎn)的3架新款飛機(jī)已作為運(yùn)-9G ELINT飛機(jī)（ELINT是“電子情報(bào)”的英文縮寫）進(jìn)入海軍服役。目前現(xiàn)役有超過20架運(yùn)-8G電子戰(zhàn)飛機(jī),，運(yùn)-9G將對(duì)這些飛機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充,，并最終取代它們。
據(jù)美國(guó)戰(zhàn)略之頁網(wǎng)站11月13日?qǐng)?bào)道,，中國(guó)空軍和海軍目前有約30架基于運(yùn)-8和運(yùn)-9飛機(jī)的電子戰(zhàn)飛機(jī),。其中有至少11架被用于電子情報(bào)用途，包括數(shù)量越來越多的運(yùn)-8GX5預(yù)警機(jī),。它們還有一個(gè)名字叫空警-200型預(yù)警機(jī),，這些飛機(jī)被派到南海和沿海地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。
報(bào)道稱,，中國(guó)預(yù)警機(jī)的數(shù)量幾乎和美國(guó)一樣多,，但是眼下其電子設(shè)備的性能以及機(jī)組人員的經(jīng)驗(yàn)還趕不上美國(guó)，而且盡管這些飛機(jī)和C-130飛機(jī)相似,，但其可靠度卻不如后者,。所有這些問題都在慢慢得到解決。盡管中國(guó)對(duì)其電子戰(zhàn)飛機(jī)上電子裝備的細(xì)節(jié)仍然保密,，但這些運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)細(xì)節(jié)往往是公開的,。
比如，中國(guó)在2011年開始試飛新的運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī),，該款飛機(jī)于2012年入役,。運(yùn)-9的設(shè)計(jì)工作是從2001年開始的，但是它的制造商遇到了人員和質(zhì)量控制問題，設(shè)計(jì)工作在幾年后被擱置,。這項(xiàng)工作在2009年重啟,，并且很快就完成了。運(yùn)-9是一款最大起飛重量77噸,、由中國(guó)設(shè)計(jì),、由4個(gè)渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)。它可載重25噸（或是裝載9個(gè)2.7x2.3米貨盤,，或132名空降兵）,。它有4名機(jī)組人員，巡航速度為650公里/小時(shí),，最大航程7800公里,。
報(bào)道稱，運(yùn)-9飛機(jī)從基本上講就是61噸級(jí)的運(yùn)-8F-200飛機(jī)的延伸版,，運(yùn)-8F-200飛機(jī)則是中國(guó)對(duì)俄羅斯的安-12飛機(jī)復(fù)制和升級(jí)后的產(chǎn)品,。和美國(guó)的C-130一樣，安-12也是在上世紀(jì)50年代研發(fā)的,，它目前仍在被全球的民用貨運(yùn)航空公司所使用,。1957年至1973年間制造了約1200架安-12飛機(jī)，1981年以后則生產(chǎn)了約100架運(yùn)-8飛機(jī),。而截至目前已經(jīng)生產(chǎn)了超過2400架C-130飛機(jī),。
報(bào)道稱，中國(guó)想要在運(yùn)輸機(jī)方面減輕對(duì)俄羅斯的依賴,，它注意到了最新版的C-130飛機(jī)——即C-130J飛機(jī)——所取得的成功,。（C-130J的最大起飛重量為79噸，機(jī)組人員3人,，可載重33噸,，或是裝載8個(gè)貨盤或92名空降兵。）它的巡航速度為644公里/小時(shí),，最大航程7400公里,。中國(guó)過去曾使用過C-130飛機(jī)的民用版本，因此目前該國(guó)有熟悉該機(jī)型設(shè)計(jì)的航空專家,。
中國(guó)最近推出了運(yùn)-20飛機(jī),，它與美國(guó)的C-17飛機(jī)極為相似。中國(guó)或許不需要用運(yùn)-20飛機(jī)執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù),，因?yàn)槟壳暗内厔?shì)是使用體型較小的飛機(jī)（比如波音737這樣的雙引擎運(yùn)輸機(jī)）或是大型無人機(jī),。這樣做的理由是，電子設(shè)備和其他傳感器的體積越來越小,、造價(jià)越來越低,，因此不需要大型載人飛機(jī)了,。（編譯/馮雪）
資料圖片：中國(guó)空軍運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-8新華社記者黃書波攝
中國(guó)預(yù)警機(jī)對(duì)海探測(cè)性能提升運(yùn)-20或發(fā)展預(yù)警機(jī)
資料圖：國(guó)產(chǎn)空中預(yù)警機(jī)空警-500
9月，中國(guó)空軍曾先后2次出動(dòng)各型戰(zhàn)機(jī)前出太平洋遠(yuǎn)海訓(xùn)練,，除了備受關(guān)注的轟-6K遠(yuǎn)程轟炸機(jī),，出現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)中的預(yù)警機(jī)也帶給人們不小的驚喜。軍事專家王明亮在接受人民網(wǎng)采訪時(shí)表示,，預(yù)警機(jī)多次隨編隊(duì)赴遠(yuǎn)海訓(xùn)練，說明中國(guó)預(yù)警機(jī)對(duì)海上目標(biāo)的探測(cè)能力正在提高,。未來有可能在運(yùn)-20的基礎(chǔ)上發(fā)展新一代預(yù)警機(jī),，中國(guó)預(yù)警機(jī)與世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)間的差距將越來越小。
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