中尼邊境口岸,。資料圖

記者寧林苑基榮

“中國尼泊爾開通貨運(yùn)快遞,，對抗印度”，《印度時(shí)報(bào)》11日稱,，首批價(jià)值1900萬元人民幣的日用品,、電子產(chǎn)品等中國商品通過首列粵藏中南亞班列和公路運(yùn)輸,，歷經(jīng)6000多公里，穿過海拔4000多米的喜馬拉雅山脈,，從中國廣州抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都,，文章稱，“這一動向?qū)?yán)重打擊幾十年來在尼泊爾市場暢通無阻的印度企業(yè)”,。

《印度時(shí)報(bào)》援引中國媒體的報(bào)道稱,，中國的粵藏中南亞班列11月30日晚從廣州出發(fā)，經(jīng)成渝鐵路,、青藏鐵路,，歷時(shí)86小時(shí)到達(dá)拉薩，再通過汽車運(yùn)輸?shù)郊】诎冻鼍?，最終抵達(dá)尼泊爾首都加德滿都,，全程6070公里(其中鐵路5200公里，公路870公里),。貨物中包括鞋帽,、衣服等日用百貨、家具,、電器和電子產(chǎn)品以及建材等多個(gè)種類,。印度《德干紀(jì)事報(bào)》稱，這條貨運(yùn)通道開通“將對印度企業(yè)造成嚴(yán)重打擊”,，此前印度企業(yè)已主宰尼泊爾市場數(shù)十年,。報(bào)道稱，一般情況下,，6000公里的昂貴運(yùn)輸成本將推高貨物的銷售價(jià)格,，但觀察家們認(rèn)為，中國當(dāng)局在補(bǔ)貼相關(guān)企業(yè),，以使其在尼泊爾市場能夠和來自印度的產(chǎn)品競爭,。

《印度時(shí)報(bào)》稱，從今年年初開始,，中國一直積極鼓勵(lì)加德滿都減少對印度能源和電信等產(chǎn)品和服務(wù)的依賴,。一周前，尼泊爾與中國簽署了一個(gè)集裝箱運(yùn)輸和交流協(xié)議,。上個(gè)月,，尼泊爾電信就使用中國電信產(chǎn)品和設(shè)施達(dá)成協(xié)議。文章稱,，這一鐵路“快遞”的開通“將鼓勵(lì)尼泊爾接受中國提出的中尼鐵路連接線”,。去年3月，尼泊爾時(shí)任總理奧利訪華,，簽署修建連接兩國的鐵路協(xié)議,，但這一工程因尼泊爾政局動蕩被暫時(shí)擱置,。文章引述印度和平與沖突研究所高級研究員加斯瓦爾的分析稱，尼泊爾現(xiàn)任總理普拉昌達(dá)也鼓勵(lì)這一舉動,，因?yàn)樗Ｍ璐苏f服中國領(lǐng)導(dǎo)人訪問尼泊爾,，這樣的訪問將提升他的形象。

據(jù)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者了解,，中國貨在尼泊爾市場很常見,，大到冰箱、洗衣機(jī),，小到針線,、鞋子，從高級商場到路邊小攤都有中國產(chǎn)品的身影,。但是中尼邊界口岸運(yùn)力不足以支撐尼泊爾市場對中國產(chǎn)品的需求,。尼泊爾和中國雖然毗鄰，但因地理?xiàng)l件限制,，中尼邊界只有兩個(gè)貿(mào)易口岸,。尼泊爾大地震后，僅一個(gè)口岸正常運(yùn)轉(zhuǎn),。在目前的尼泊爾市場上,，大部分中國貨物只能通過印度加爾各答轉(zhuǎn)運(yùn)，這樣的貿(mào)易路線很容易受到尼泊爾和印度外交關(guān)系的影響,。從尼泊爾角度看,，如果中尼鐵路不開通，尼泊爾永遠(yuǎn)都會受到印度鉗制,。去年，因?yàn)槟岵礌枈W利政府在處理國內(nèi)問題上沒有聽從印度,，印度對尼泊爾進(jìn)行大規(guī)模禁運(yùn),，這在歷史上已經(jīng)是第三次。對于修建中尼鐵路,，印度非常緊張,。印度同時(shí)還加緊提出修建印度至加德滿都的鐵路，這一項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入議事日程,。

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