阿空說，長約250公里的曼谷－呵叻段,，目前還處于設(shè)計圖紙階段,。預(yù)計最快在2017年進入投標(biāo)階段并進而簽訂合同。擬簽署的合同將涵蓋三大部分：設(shè)計詳情,、項目管理及系統(tǒng)性工程安排（包括信號,、機車、技術(shù)等內(nèi)容）,。合同簽訂之后,，就可以開工建設(shè)了。

對外界種種傳言,，阿空強調(diào)泰中鐵路合作項目“沒有拖延”,，“鐵路合作項目是政府間的大工程，并非易事,，歷時較長也很正常,。”

他說,，泰中雙方的鐵路合作項目是從零開始的,，一年多來，雙方進行了深入可行性研究,，以確保項目最終獲得內(nèi)閣的批準(zhǔn),。

泛亞鐵路示意圖

圖紙設(shè)計是當(dāng)前一大難點

阿空表示，目前最困難的部分還是建設(shè)圖紙的設(shè)計,，因為泰中雙方圖紙設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)不太一致,，所以一直在磨合雙方的標(biāo)準(zhǔn)以及國際標(biāo)準(zhǔn)，圖紙設(shè)計要耗費相當(dāng)長的時間,。

阿空指出,，目前泰中雙方已經(jīng)確認(rèn)，曼谷－呵叻段項目的投資及運營均由泰方承擔(dān),，

同時采購中方機車及材料物資,，使用中方技術(shù)。采購資金將會考慮包括來自中國方面的外國貸款,。

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