他表示,，中國已經(jīng)提出了金融方面的條件,，也接受了既可以用美元也可以用人民幣貸款,，只不過利率問題還在進(jìn)行談判,。他說，泰國一直向國際銀行貸款,，或是向其他國家借貸，所以財(cái)政部自然會(huì)對各種利率條件和政策進(jìn)行對比。泰中雙方正尋求就貸款利率達(dá)成共識,。

沿線商業(yè)開發(fā)權(quán)泰方主管

阿空明確表示，鐵路沿線開發(fā)和商業(yè)經(jīng)營將由泰國鐵路部門主管,，也可能交給泰國私營企業(yè)進(jìn)行商業(yè)開發(fā),，中國企業(yè)有意向參與的話，需要尋求泰國企業(yè)進(jìn)行合作,、共同投資參與,。

據(jù)此間媒體報(bào)道，曼谷－呵叻段將分為四段線路來修建,，而首段線路為3.5公里,。對此，阿空說,，泰方已經(jīng)收到了中方提交的首段3.5公里的設(shè)計(jì)方案,，并準(zhǔn)備呈交內(nèi)閣審批。

中泰鐵路計(jì)劃也曾幾經(jīng)波折,。圖為2015年12月3日,，在泰國曼谷，中國國家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任王曉濤（前排左二）與泰國交通部部長阿空·丁披他耶拜實(shí)（前排右二）共同簽署框架文件,。

至于為何選擇“3.5公里”這樣一個(gè)長度,，阿空說，就是為了盡快開工建設(shè),，而這段3.5公里的路線是最簡單可行的,。

具體而言，先是3.5公里,，再循序漸進(jìn)修建之后的三段分別約11公里,、110公里及130公里。預(yù)計(jì)明年開始建設(shè)3.5公里,，剩余部分的鐵路設(shè)計(jì)將在開工后的6個(gè)月內(nèi)完成,。整體的規(guī)劃是,，曼谷－呵叻段的工期將為3年，曼谷－廊開線的整個(gè)工期將為5年,。

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