參考消息網(wǎng)6月10日報道 俄媒稱,，俄羅斯各家航空公司對本國飛行員大規(guī)模流失海外尤其是亞洲國家感到憂心忡忡,。據(jù)俄羅斯《生意人報》掌握的數(shù)據(jù)，兩年半時間里,，已有逾300名俄羅斯機長及飛行教官在亞洲謀得了飯碗（其中100人系赴華工作）,，另有400人正在辦理就業(yè)手續(xù),。

俄羅斯《生意人報》6月9日發(fā)表題為《大批俄羅斯飛行員遠走海外謀生》的文章稱,，業(yè)內(nèi)人士認為，主要原因是盧布疲軟導致俄國內(nèi)工資缺乏吸引力,。航空人才的流失已經(jīng)影響到市場的正常運作：不久前,，俄VIM航空公司便因12名機長同時辭職，導致其航班被大規(guī)模取消,。其中某些人被中國,、印度和越南的航空公司挖走。該公司承認,，主要是“經(jīng)濟原因”所致,，亞洲國家為吸引外籍飛行員，營造了良好的環(huán)境,，打破了就業(yè)限制,，且委托獵頭公司在獨聯(lián)體和其他國家展開招募。

業(yè)內(nèi)人士稱,，目前俄飛行人才主要流向中國,、韓國，尤其是那些“技術(shù)最嫻熟,、英文很熟練的機長及教官”,，更是炙手可熱。俄主要的航空公司,，如S7,、烏拉爾航空、伏爾加－第聶伯航空,、VIM等,，皆對飛行員流失叫苦不迭。

報道稱,，2016年,，中國登記在冊的飛行員有5.05萬人，其中2.52萬人為商業(yè)飛行員,，1年間增長了2300人,。據(jù)波音公司預測，未來20年間,，中國的航空公司每年將新雇傭5500名飛行員,，到2035年時共增加11.1萬人,。去年，中國共有航空公司59家,，機場218個,，完成旅客運輸量增長12%，達4.88億人次,，境內(nèi)機場全年旅客吞吐量首次突破10億人次,。

由于機長短缺，俄航空企業(yè)自2011年便開始爭取引進外籍飛行員的名額,，直至2014年,，政府才批準了每年200人的額度。然而,，當時恰逢旅客吞吐量下降（2015年下滑了1.2%,，2016年3.8%），盧布疲軟,，所以赴俄工作的外籍飛行員寥寥無幾,，俄航原本有80個名額，但只招收了21人,，其中18人來自捷克,。

報道稱，某國際獵頭公司專為中國尋找飛行人才,。其工作人員指出,，俄飛行員外流潮的確與俄旅客運輸量下降、俄最大的私營航空企業(yè)環(huán)空航空停止運營相關(guān),，當時該公司有上萬員工失去工作,。他透露，中國飛行員的工資幾乎是俄的4倍,，每月1.7萬-2.5萬美元（1美元約合6.8元人民幣——本網(wǎng)注）,，每月工作量80小時，而在俄羅斯則高達90小時,，全年休假天數(shù)超過96天,，而俄僅為70天。自2016年起,，中國簡化了向飛行員提供工作許可的程序,，“進一步刺激了俄飛行員的外流潮”。數(shù)十家中國航空公司都對俄飛行員極感興趣,，尤其是對飛行時數(shù)2500小時以上的機長,。在中國，除了近百名執(zhí)行飛行任務的俄羅斯機長、教官外,，還有約百人正在辦理就職手續(xù),。

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