對此，中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司副總工程師、港珠澳大橋島隧設(shè)計負(fù)責(zé)人劉曉東告訴參考消息網(wǎng)-銳參考,，不能單獨通過一個個案,，來比較國與國之間的橋梁建設(shè)水平。

“隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升,，人們對橋梁建設(shè)的要求也在不斷提高，為了滿足人們的需求，中國各地產(chǎn)生了跨長江,、跨海的橋梁，這是一個逐漸發(fā)展的過程,。而在這30年的發(fā)展過程中,，我國從修建高速公路等較為簡單的項目開始，到現(xiàn)在能夠在比較復(fù)雜的環(huán)境中建設(shè)道路和橋梁,，其中也有一個追趕發(fā)達(dá)國家的過程,。”劉曉東說,。

▲7月7日,，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通,。（央視新聞）

他認(rèn)為，中國的橋梁建設(shè)水平，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了可以與發(fā)達(dá)國家“并跑”的階段,?！耙栽侥洗舜谓ㄔO(shè)的跨海大橋為例，如果由我們來承建,，以建設(shè)能力來看,，是絕對沒問題的，完全可以勝任,?！?/p>

但他同時表示，整體上,，中國的橋梁建設(shè)水平還參差不齊,。“有做得好的,，也有做得差的,。因此，與發(fā)達(dá)國家相比,，我們橋梁建設(shè)的的平均水平還存在一定差距,。”

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