■見(jiàn)習(xí)記者龔夢(mèng)澤

誰(shuí)能想到，德國(guó)史上罕見(jiàn)的汽車業(yè)卡特爾（注：卡特爾是壟斷組織主要形式之一）可能已經(jīng)秘密存在20余年,，包括大眾,、寶馬和戴姆勒在內(nèi)的三大汽車巨頭通通在列。

近日,，據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道,，從上世紀(jì)90年代以來(lái)，大眾,、寶馬,、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行60余次秘密會(huì)議，就技術(shù),、成本,、供應(yīng)商目錄達(dá)成一致，以消除競(jìng)爭(zhēng),，涉嫌反壟斷合謀20年,。報(bào)道同時(shí)稱，如果查證屬實(shí),這可能是德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上最大反壟斷案例,。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，受該消息影響,，大眾,，戴姆勒公司和寶馬股價(jià)應(yīng)聲大跌,。7月21日，大眾汽車股價(jià)下跌4.9%,，戴姆勒和寶馬也下跌至去年年底以來(lái)新低,。如果歐委會(huì)最終認(rèn)定大眾、戴姆勒和寶馬壟斷事項(xiàng)成立,，有可能是除“柴油排放作弊”后的又一轟動(dòng)事件,，上述三家德國(guó)汽車巨頭也將面臨天價(jià)罰款。

三巨頭涉嫌價(jià)格壟斷20年

據(jù)德國(guó)周刊《明鏡》報(bào)道,，上世紀(jì)90年代以來(lái),，大眾、寶馬,、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會(huì)議,，探討協(xié)調(diào)生產(chǎn)成本、供應(yīng)商,、開(kāi)發(fā)技術(shù)等,。然而，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手密謀商議價(jià)格,、協(xié)調(diào)經(jīng)銷商價(jià)格等行為在行業(yè)內(nèi)是違背反壟斷法規(guī)的,。《明鏡》稱這些會(huì)議是“德國(guó)經(jīng)濟(jì)史上最大的卡特爾案例之一,?！?/p>

報(bào)道援引大眾披露內(nèi)容稱，公司約200名員工參會(huì)60多次,。舉行這些行業(yè)會(huì)議是為了規(guī)避反壟斷法規(guī),。會(huì)上討論了汽車研發(fā)、制動(dòng)系統(tǒng),、汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、離合器、變速箱以及尾氣排放處理系統(tǒng),。

報(bào)道同時(shí)指出,，去年德國(guó)反壟斷政府機(jī)構(gòu)就暗示過(guò)存在這類關(guān)于汽車巨頭之間的秘密會(huì)議，但相關(guān)新聞最近才曝光可能是涉事車企企圖避免嚴(yán)厲懲罰的結(jié)果,。其中從2006年開(kāi)始,，三大車企開(kāi)始討論柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液成本問(wèn)題，這個(gè)液體需要儲(chǔ)存箱,，箱體越大,，成本越高。經(jīng)過(guò)多次會(huì)議,、電話,、郵件交流,，上述車企于2008年9月份同意在所有車型上使用8公升的箱體，以節(jié)省成本,。

事實(shí)上,，德國(guó)監(jiān)管方首次確認(rèn)問(wèn)題存在是在2016年突擊搜查大眾辦公室時(shí)，當(dāng)時(shí)是為了查找大眾操控鋼鐵價(jià)格的證據(jù),，不曾想到卻發(fā)現(xiàn)了德國(guó)汽車企業(yè)巨頭串通的證據(jù),。兩周后，大眾主動(dòng)承認(rèn)可能違反反壟斷法規(guī),，隨后戴姆勒也向監(jiān)管方坦白,，希望盡量減輕懲罰。

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示,，盡管壟斷的相關(guān)細(xì)節(jié)還不夠充分,，但他認(rèn)為這確實(shí)是一種橫向壟斷行為?！皻W洲市場(chǎng)柴油車比例高,，碳排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，三家車企巨頭協(xié)議采用同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，生產(chǎn)同樣的車輛,。就會(huì)造成沒(méi)有掌握相當(dāng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的其它廠家只得采取更高成本的方式參與競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而制造標(biāo)準(zhǔn)上的壟斷,?！?/p>

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