■見習(xí)記者龔夢澤

誰能想到,，德國史上罕見的汽車業(yè)卡特爾（注：卡特爾是壟斷組織主要形式之一）可能已經(jīng)秘密存在20余年，包括大眾,、寶馬和戴姆勒在內(nèi)的三大汽車巨頭通通在列,。

近日，據(jù)德國媒體報(bào)道,，從上世紀(jì)90年代以來,，大眾、寶馬,、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行60余次秘密會議,，就技術(shù)、成本,、供應(yīng)商目錄達(dá)成一致,，以消除競爭，涉嫌反壟斷合謀20年,。報(bào)道同時(shí)稱,，如果查證屬實(shí),這可能是德國經(jīng)濟(jì)史上最大反壟斷案例。

《證券日報(bào)》記者注意到,，受該消息影響,，大眾，戴姆勒公司和寶馬股價(jià)應(yīng)聲大跌,。7月21日,，大眾汽車股價(jià)下跌4.9%，戴姆勒和寶馬也下跌至去年年底以來新低,。如果歐委會最終認(rèn)定大眾,、戴姆勒和寶馬壟斷事項(xiàng)成立，有可能是除“柴油排放作弊”后的又一轟動事件,，上述三家德國汽車巨頭也將面臨天價(jià)罰款,。

三巨頭涉嫌價(jià)格壟斷20年

據(jù)德國周刊《明鏡》報(bào)道，上世紀(jì)90年代以來,，大眾,、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會議,，探討協(xié)調(diào)生產(chǎn)成本,、供應(yīng)商、開發(fā)技術(shù)等,。然而,，競爭對手密謀商議價(jià)格、協(xié)調(diào)經(jīng)銷商價(jià)格等行為在行業(yè)內(nèi)是違背反壟斷法規(guī)的,?！睹麋R》稱這些會議是“德國經(jīng)濟(jì)史上最大的卡特爾案例之一,。”

報(bào)道援引大眾披露內(nèi)容稱,，公司約200名員工參會60多次,。舉行這些行業(yè)會議是為了規(guī)避反壟斷法規(guī)。會上討論了汽車研發(fā),、制動系統(tǒng),、汽油和柴油發(fā)動機(jī)、離合器,、變速箱以及尾氣排放處理系統(tǒng),。

報(bào)道同時(shí)指出，去年德國反壟斷政府機(jī)構(gòu)就暗示過存在這類關(guān)于汽車巨頭之間的秘密會議,，但相關(guān)新聞最近才曝光可能是涉事車企企圖避免嚴(yán)厲懲罰的結(jié)果,。其中從2006年開始，三大車企開始討論柴油發(fā)動機(jī)尾氣處理液成本問題,，這個(gè)液體需要儲存箱,，箱體越大，成本越高,。經(jīng)過多次會議,、電話、郵件交流,，上述車企于2008年9月份同意在所有車型上使用8公升的箱體,，以節(jié)省成本。

事實(shí)上,，德國監(jiān)管方首次確認(rèn)問題存在是在2016年突擊搜查大眾辦公室時(shí),，當(dāng)時(shí)是為了查找大眾操控鋼鐵價(jià)格的證據(jù)，不曾想到卻發(fā)現(xiàn)了德國汽車企業(yè)巨頭串通的證據(jù),。兩周后,，大眾主動承認(rèn)可能違反反壟斷法規(guī)，隨后戴姆勒也向監(jiān)管方坦白,，希望盡量減輕懲罰。

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示,，盡管壟斷的相關(guān)細(xì)節(jié)還不夠充分,，但他認(rèn)為這確實(shí)是一種橫向壟斷行為?！皻W洲市場柴油車比例高,，碳排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，三家車企巨頭協(xié)議采用同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，生產(chǎn)同樣的車輛,。就會造成沒有掌握相當(dāng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的其它廠家只得采取更高成本的方式參與競爭,，進(jìn)而制造標(biāo)準(zhǔn)上的壟斷?！?/p>

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