■見習(xí)記者龔夢澤

誰能想到,，德國史上罕見的汽車業(yè)卡特爾（注：卡特爾是壟斷組織主要形式之一）可能已經(jīng)秘密存在20余年,，包括大眾、寶馬和戴姆勒在內(nèi)的三大汽車巨頭通通在列,。

近日,，據(jù)德國媒體報道，從上世紀(jì)90年代以來,，大眾,、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行60余次秘密會議,，就技術(shù),、成本、供應(yīng)商目錄達(dá)成一致,，以消除競爭,，涉嫌反壟斷合謀20年。報道同時稱,，如果查證屬實,這可能是德國經(jīng)濟(jì)史上最大反壟斷案例,。

《證券日報》記者注意到，受該消息影響,，大眾,，戴姆勒公司和寶馬股價應(yīng)聲大跌。7月21日,，大眾汽車股價下跌4.9%,，戴姆勒和寶馬也下跌至去年年底以來新低。如果歐委會最終認(rèn)定大眾、戴姆勒和寶馬壟斷事項成立,，有可能是除“柴油排放作弊”后的又一轟動事件,，上述三家德國汽車巨頭也將面臨天價罰款。

三巨頭涉嫌價格壟斷20年

據(jù)德國周刊《明鏡》報道,，上世紀(jì)90年代以來,，大眾、寶馬,、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會議,，探討協(xié)調(diào)生產(chǎn)成本、供應(yīng)商,、開發(fā)技術(shù)等,。然而，競爭對手密謀商議價格,、協(xié)調(diào)經(jīng)銷商價格等行為在行業(yè)內(nèi)是違背反壟斷法規(guī)的,。《明鏡》稱這些會議是“德國經(jīng)濟(jì)史上最大的卡特爾案例之一,?！?/p>

報道援引大眾披露內(nèi)容稱，公司約200名員工參會60多次,。舉行這些行業(yè)會議是為了規(guī)避反壟斷法規(guī),。會上討論了汽車研發(fā)、制動系統(tǒng),、汽油和柴油發(fā)動機,、離合器、變速箱以及尾氣排放處理系統(tǒng),。

報道同時指出,，去年德國反壟斷政府機構(gòu)就暗示過存在這類關(guān)于汽車巨頭之間的秘密會議，但相關(guān)新聞最近才曝光可能是涉事車企企圖避免嚴(yán)厲懲罰的結(jié)果,。其中從2006年開始,，三大車企開始討論柴油發(fā)動機尾氣處理液成本問題，這個液體需要儲存箱,，箱體越大,，成本越高。經(jīng)過多次會議,、電話,、郵件交流，上述車企于2008年9月份同意在所有車型上使用8公升的箱體,，以節(jié)省成本。

事實上,，德國監(jiān)管方首次確認(rèn)問題存在是在2016年突擊搜查大眾辦公室時,，當(dāng)時是為了查找大眾操控鋼鐵價格的證據(jù),，不曾想到卻發(fā)現(xiàn)了德國汽車企業(yè)巨頭串通的證據(jù)。兩周后,，大眾主動承認(rèn)可能違反反壟斷法規(guī),，隨后戴姆勒也向監(jiān)管方坦白，希望盡量減輕懲罰,。

有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示,，盡管壟斷的相關(guān)細(xì)節(jié)還不夠充分，但他認(rèn)為這確實是一種橫向壟斷行為,?！皻W洲市場柴油車比例高，碳排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格,，三家車企巨頭協(xié)議采用同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，生產(chǎn)同樣的車輛。就會造成沒有掌握相當(dāng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的其它廠家只得采取更高成本的方式參與競爭,，進(jìn)而制造標(biāo)準(zhǔn)上的壟斷,。”

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