這條運河的最大贏家可能是斯里蘭卡——橫跨印度洋北部繁忙的海上航道,，因而是新的海運樞紐的不二選擇。過去幾年來,，中國對這個島的大部分投資均以建設(shè)航運基礎(chǔ)設(shè)施為目的,，包括在漢班托塔修建一個新的港口——最近中國掌控了這個港口。

科倫坡已經(jīng)是印度最大的航運中轉(zhuǎn)樞紐,，而印度經(jīng)過新加坡的海運總量正在下降,。如果中國籍船只能夠從克拉運河抄近路，那么斯里蘭卡的競爭優(yōu)勢只會提高不會下降,。針對克拉運河,，印度也提出了有待開發(fā)的港口項目規(guī)劃，但是人們嚴(yán)重懷疑它沒有能力整合各種所需資源,。

斯里蘭卡一直渴望成為新加坡那樣的亞洲貿(mào)易中心,，歷屆政府均認(rèn)為新加坡發(fā)展模式具有特殊意義。斯里蘭卡現(xiàn)在希望借助中國突破30年內(nèi)戰(zhàn)遺留下來的諸多問題,。它也有可能拉入其他大投資者進行競爭,，比如日本。

斯里蘭卡在海運中轉(zhuǎn)市場方面業(yè)績喜人,。大多數(shù)印度港口狀態(tài)糟糕,，沒有能力處理大容量集裝箱貨船，這也幫了斯里蘭卡的忙,。但是,，遠比競爭強而利潤低的船運中轉(zhuǎn)貿(mào)易更有利可圖的業(yè)務(wù)是“開箱”業(yè)務(wù)和提升價值鏈，就像新加坡那樣,?？苽惼掠锌赡艹蔀槲锪鳌⒕S護保管,、工程和金融及法律服務(wù)的地區(qū)中心,，而且就在印度沿海的邊上。這正是科倫坡港口城市項目的意義所在,。

始終對自身弱勢保持清醒頭腦的新加坡已經(jīng)在關(guān)注斯里蘭卡可能成為競爭對手的問題了,，盡管它明白斯里蘭卡必須解決很多系統(tǒng)問題才能在提供先進的高價值服務(wù)領(lǐng)域具備競爭力,。

眼下，克拉運河也許只是一個夢想,。曾經(jīng),，在美國（當(dāng)時一個崛起的地區(qū)大國）認(rèn)為有必要修建巴拿馬運河以便進入第二個海洋之前，他們也是這樣說的,。

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