這條運(yùn)河的最大贏家可能是斯里蘭卡——橫跨印度洋北部繁忙的海上航道,，因而是新的海運(yùn)樞紐的不二選擇,。過(guò)去幾年來(lái)，中國(guó)對(duì)這個(gè)島的大部分投資均以建設(shè)航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為目的，包括在漢班托塔修建一個(gè)新的港口——最近中國(guó)掌控了這個(gè)港口,。

科倫坡已經(jīng)是印度最大的航運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，而印度經(jīng)過(guò)新加坡的海運(yùn)總量正在下降,。如果中國(guó)籍船只能夠從克拉運(yùn)河抄近路,，那么斯里蘭卡的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)只會(huì)提高不會(huì)下降。針對(duì)克拉運(yùn)河,，印度也提出了有待開(kāi)發(fā)的港口項(xiàng)目規(guī)劃,，但是人們嚴(yán)重懷疑它沒(méi)有能力整合各種所需資源。

斯里蘭卡一直渴望成為新加坡那樣的亞洲貿(mào)易中心,，歷屆政府均認(rèn)為新加坡發(fā)展模式具有特殊意義,。斯里蘭卡現(xiàn)在希望借助中國(guó)突破30年內(nèi)戰(zhàn)遺留下來(lái)的諸多問(wèn)題。它也有可能拉入其他大投資者進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),，比如日本,。

斯里蘭卡在海運(yùn)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)方面業(yè)績(jī)喜人。大多數(shù)印度港口狀態(tài)糟糕,，沒(méi)有能力處理大容量集裝箱貨船,，這也幫了斯里蘭卡的忙。但是,，遠(yuǎn)比競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)而利潤(rùn)低的船運(yùn)中轉(zhuǎn)貿(mào)易更有利可圖的業(yè)務(wù)是“開(kāi)箱”業(yè)務(wù)和提升價(jià)值鏈,，就像新加坡那樣?？苽惼掠锌赡艹蔀槲锪?、維護(hù)保管、工程和金融及法律服務(wù)的地區(qū)中心,，而且就在印度沿海的邊上,。這正是科倫坡港口城市項(xiàng)目的意義所在,。

始終對(duì)自身弱勢(shì)保持清醒頭腦的新加坡已經(jīng)在關(guān)注斯里蘭卡可能成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的問(wèn)題了，盡管它明白斯里蘭卡必須解決很多系統(tǒng)問(wèn)題才能在提供先進(jìn)的高價(jià)值服務(wù)領(lǐng)域具備競(jìng)爭(zhēng)力,。

眼下,，克拉運(yùn)河也許只是一個(gè)夢(mèng)想。曾經(jīng),，在美國(guó)（當(dāng)時(shí)一個(gè)崛起的地區(qū)大國(guó)）認(rèn)為有必要修建巴拿馬運(yùn)河以便進(jìn)入第二個(gè)海洋之前,，他們也是這樣說(shuō)的。

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