信函說：“印度‘戰(zhàn)略伙伴’公司與外國OEM建立合作關(guān)系時,，要讓對方拿出最先進(jìn)的技術(shù),，必須讓外國OEM可以繼續(xù)保留對專利技術(shù)的控制權(quán)?！毙藕瘡?qiáng)調(diào),，這一點在政策文件中并沒有清晰地規(guī)定出來。

技術(shù)轉(zhuǎn)讓是莫迪打造本土工業(yè)基地,、不再依靠進(jìn)口的核心內(nèi)容,，近年來因為大量進(jìn)口，印度成為世界頭號軍火進(jìn)口國,。

以前的軍火協(xié)議沒有規(guī)定要完全轉(zhuǎn)讓技術(shù),，因此印度以國企為主的軍工行業(yè)基本淪為裝拆式配套部件的組裝工，就連根據(jù)外國制造商授權(quán)生產(chǎn)的坦克和戰(zhàn)機(jī)也不例外,。

莫迪的顧問發(fā)誓要改變這一切,，堅持要求轉(zhuǎn)讓技術(shù)，讓關(guān)鍵的軍事裝備實現(xiàn)印度本土設(shè)計和制造,。

USIBC防御與航空航天產(chǎn)業(yè)主管本杰明·施瓦茨說,，印度新政策給美印公司建立伙伴關(guān)系提供了一份路線路，但是企業(yè)帶來了一些問題,。

他說,，他不打算說明到底是哪些公司對印度這一政策感到不安，不過“它們普遍都希望看到”印度在包括專利技術(shù)控制權(quán)在內(nèi)的若干方面“作出更明確的澄清”,。

USIBC還對新規(guī)定中的一個條款提出反對,，即外國公司對供給軍方的裝備負(fù)有連帶責(zé)任，該組織說,，法律責(zé)任在企業(yè)決策中是一個重要因素,。

USIBC說：“我們建議印度國防部宣布,，外國OEM對超出控制能力外的缺陷不負(fù)有法律責(zé)任?！?/p>

洛克希德-馬丁公司沒有應(yīng)記者的請求發(fā)表意見,。波音公司拒絕對USIBC這封信函發(fā)表看法，但是該公司的印度市場總裁普拉特尤什·庫馬爾說,，確實存在有關(guān)印度私營公司“在航空航天領(lǐng)域經(jīng)驗不足”的擔(dān)心,。波音公司目前正在參與印度艦載機(jī)的合同競標(biāo)，打算把它的F/A-18“超級大黃蜂”賣給印度,。

只有國營的印度斯坦航空有限公司有過根據(jù)許可證制造戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗,，一些私營企業(yè)是從零開始，甚至連飛機(jī)部件都沒有造過,。庫馬爾說,，找遍全世界也找不到一個例子，能夠證明經(jīng)驗有限的私營公司通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓就能造出飛機(jī)來,。

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