參考消息網(wǎng)11月3日報(bào)道據(jù)《今日美國報(bào)》網(wǎng)站10月21日報(bào)道稱，美國空軍10月20日宣布，將召回1000名退役飛行員，這可能會損害爭相雇用訓(xùn)練有素的飛行員的小型航空公司的利益,。

美國國防部發(fā)布聲明稱：“我們預(yù)期，國防部長將授權(quán)空軍部長,，在最多3年時(shí)間內(nèi)召回多達(dá)1000名退役飛行員,。”

美國多家航空公司多年來一直警告,，美國飛行員的短缺迫在眉睫,，并威脅稱，美國國內(nèi)許多邊緣地區(qū)可能會失去常規(guī)航線服務(wù),。但這一討論存在爭議,，因?yàn)轱w行員工會認(rèn)為，如果區(qū)域航空公司提供更高薪資,，就會有更多人參加昂貴的培訓(xùn)以進(jìn)入這一行業(yè),。

據(jù)航空業(yè)界顧問、前航空公司飛行員,、現(xiàn)任安全操作系統(tǒng)公司總裁的約翰·考克斯說：“我認(rèn)為從美國空軍的角度出發(fā),，出于軍事需要召回退役飛行員是有道理的?！?/p>

考克斯補(bǔ)充道：“存在飛行員的短缺,，這會產(chǎn)生一定影響。但大型航空公司仍然不缺人,，日子有點(diǎn)不好過的是區(qū)域航空公司,，而且事實(shí)證明，有些公務(wù)航空職位不容易找到合適的人,?！?/p>

報(bào)道稱，波音公司在今年7月預(yù)測稱,，由于乘客預(yù)計(jì)會增加,，美國國內(nèi)的航空公司在未來20年將需要63.7萬名新飛行員，包括在北美的11.7萬名,。

與此同時(shí),，根據(jù)美國支線航空協(xié)會的一項(xiàng)分析，年齡在20歲至59歲之間,，持有的聯(lián)邦航空局飛行員執(zhí)照的飛行員的數(shù)量從2009年到去年下降了近20%。

最高級別的航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照數(shù)量在此期間稍有上升，去年達(dá)到12.607萬張,。但等級稍低的商業(yè)飛行和私人飛行執(zhí)照的總數(shù)從2009年的28.3339萬張降至去年的19.8551萬張,。

外媒稱，美國空軍參謀長戴維·戈德費(fèi)恩空軍上將在今年4月談到征募飛行員的困難時(shí)說,，“現(xiàn)在處于供需不均衡的狀態(tài),。整個(gè)國家培養(yǎng)的飛行員數(shù)量達(dá)不到我們?yōu)樯逃谩⑸虅?wù)以及公務(wù)航空提供服務(wù)所需要的數(shù)量,?！?/p>

圖為現(xiàn)任美國空軍參謀長戴維·戈德費(fèi)恩空軍上將

另據(jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，地平線航空公司是一家感受到了競爭壓力的公司,，由于飛行員不足,，該公司今年被迫從其計(jì)劃中削減了數(shù)千趟航班。阿拉斯加航空公司和天西航空公司也在進(jìn)行調(diào)整以填補(bǔ)短缺人手,。

考克斯說：“我認(rèn)為區(qū)域航空公司,、空中出租車以及某些公務(wù)航空受到的影響會比大型航空公司更大?！?/p>

為促進(jìn)對飛行員的招募,，美國大型航空公司捷藍(lán)航空實(shí)施了一項(xiàng)自己培訓(xùn)飛行員的項(xiàng)目。該項(xiàng)目名為“門戶精英”,，為期4年,，第一批6名學(xué)員在今年9月完成了該項(xiàng)目的第一年訓(xùn)練。捷藍(lán)航空公司在上月底又招入24名學(xué)員,。

美國國會也在討論飛行員短缺的問題,。代表擁有全國一半航班的小型航空公司的支線航空協(xié)會多年來堅(jiān)持認(rèn)為，聯(lián)邦航空局在2013年頒布的一條規(guī)定使航空公司招聘初級飛行員更為困難,。

該規(guī)定要求,，至少擁有1500小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，才能成為與機(jī)長搭檔的副機(jī)長,，而此前的規(guī)定僅為250個(gè)小時(shí),。只有2種人例外于該項(xiàng)規(guī)定：軍方飛行員達(dá)到750個(gè)小時(shí)，4年制大學(xué)畢業(yè)生達(dá)到1000個(gè)小時(shí),。

美國飛行員工會認(rèn)為,，如果區(qū)域航空公司開出平均超過3萬美元的工資，那他們會招到大量初級飛行員,。

在參議院待表決的聯(lián)邦航空局法規(guī)將允許課堂課程被算作部分飛行時(shí)間,。但飛行員和美國客運(yùn)航班空難受害者的親屬抵制這一改變，他們說安全不容妥協(xié),。

工會發(fā)布聲明稱：“好消息是,，目前我們在美國擁有的完全合格的飛行員多于崗位需求,，而且由于我們承諾安全地計(jì)劃航班，因而空中旅行是世界上最安全的交通方式,。然而,，我們確實(shí)需要確保我們在未來擁有足夠的合格飛行員并防止損害安全的行為，尤其是在飛行員培訓(xùn)和取得資格方面,?！保ň幾g/熊文苑）

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