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MH370失蹤前機(jī)長操縱客機(jī)海上迫降？澳官員反駁

2018-05-23 08:29:53 A+A-

（原標(biāo)題：MH370失蹤前機(jī)長操縱客機(jī)海上迫降?澳官員反駁）

海外網(wǎng)5月23日電馬航MH370客機(jī)失蹤事件真相至今仍撲朔迷離,，而近日,，澳洲的一檔60分鐘的揭秘節(jié)目則是再次就飛機(jī)為何難以被找到、這架客機(jī)在失蹤前發(fā)生了什么等問題提出了許多新的理論,。對此,，來自澳大利亞運(yùn)輸安全局的調(diào)查人員表示，飛行員不太可能操縱飛機(jī)在海面上迫降,，而有關(guān)其給機(jī)艙降壓而使乘客喪失行動能力的猜想也不太符合實(shí)際,。

綜合《衛(wèi)報(bào)》、澳大利亞新聞網(wǎng)等媒體報(bào)道,，22日,，在堪培拉舉行的一場參議院聽證會上，澳大利亞運(yùn)輸安全局的佛利（Peter Foley）表示,，其安全局和馬來西亞當(dāng)局都認(rèn)為,，在MH370客機(jī)墜入印度洋時(shí)，機(jī)長扎哈里當(dāng)時(shí)處于無意識狀態(tài),，這導(dǎo)致了客機(jī)隨后以大角度俯沖入海,。

然而，在澳大利亞最近的一檔節(jié)目中,，一些專家卻稱機(jī)長在飛機(jī)飛行的最后階段仍有意識,，并且是故意駕駛客機(jī)以一種在水面上迫降的方式沉入海中。他們認(rèn)為,，機(jī)長先是讓飛機(jī)減壓來使乘客和機(jī)組人員因缺氧無法動彈,，自己則是使用應(yīng)急空氣供應(yīng)來保持清醒。對于這一說法,，佛利予以了駁斥,，并提到即使扎哈里選擇在緊急情況下使用氧氣，減壓癥仍將會在幾分鐘之內(nèi)令他不省人事,。

“大多數(shù)人都在猜測在飛機(jī)應(yīng)答器被切斷后,，座艙內(nèi)或許經(jīng)歷了長時(shí)間的降壓。他們說這可能長達(dá)一個(gè)小時(shí),。但他們不明白的是,，盡管你戴上了氧氣面罩并防止了最壞的缺氧情況，但你仍是在40000英尺的高度駕駛一架飛機(jī),，”佛利解釋道,，并認(rèn)為機(jī)長會在隨后因減壓癥而失去知覺，因此最新的這一理論僅僅是“表面上講得通”,。

此外,，佛利也在聽證會上指出,，馬航客機(jī)最后的一次信息傳輸不完整，可能是由燃料耗盡引起的,?！皼]有任何理由可以解釋為什么有人會控制飛機(jī)耗盡燃料，然后在他們有選擇進(jìn)行水上迫降時(shí)卻嘗試滑行,。飛機(jī)可能是以不受控制的方式下降,。”

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