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挪威沉沒護衛(wèi)艦有救了 這還得感謝“中國制造”(2)

2018-12-05 07:42:10 A+A-

據(jù)悉,，“拉姆比茲”號主要是為了完成海上油氣探測設(shè)備安裝、拆卸,，以及保障海上風(fēng)力發(fā)電場設(shè)備等任務(wù),。此外還可進行其他海上重型起重作業(yè)，包括參與跨海大橋建造,、海底清障等,，因此這次打撈沉沒的護衛(wèi)艦可謂得心應(yīng)手。

▲“拉姆比茲”號可以提升巨大的不規(guī)則組件,。

而“拉姆比茲”號的“升級版”--“格列弗”號更厲害,，其額定起重能力達到4000噸，還擁有3000噸額外載重量,。

▲“格列弗”號

然而,，在中國浮吊船“家族”中，“拉姆比茲”號只能算“小噸位”級別,。目前世界最大的單臂浮吊船“藍鯨”號也是純正的中國血統(tǒng),，其起重能力達到7500噸，也就是說可以輕而易舉吊起法國埃菲爾鐵塔,。此外據(jù)專家透露,，中國正計劃建造起重能力達兩萬噸級的巨型浮吊船，主要用于海洋鉆井平臺運輸,，是真正的海事工程“大力士”,。

▲正在作業(yè)的“藍鯨號”

其實，在此前很長一段時間,，不少人總會將中國造船業(yè)與低附加值聯(lián)系起來,，但如今這種看法已經(jīng)過時。韓國《亞洲經(jīng)濟》指出,，

中國造船業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向豪華郵輪等高附加值造船市場,，在郵輪市場接訂單接到手軟。

據(jù)悉,，目前中國已具備三大主流船型（集裝箱船,、散貨船、油船）的自主研發(fā)能力,，且船舶業(yè)發(fā)展勢頭十分強勁,。數(shù)據(jù)顯示，

2018年上半年中國船舶業(yè)的新接訂單,、手持訂單和完工量均高于韓國和日本兩大傳統(tǒng)造船強國,，位居世界第一。韓國產(chǎn)業(yè)研究院甚至預(yù)測，再過個兩三年,，韓企就會在造船技術(shù)方面被中國趕超,。

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