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挪威沉沒護(hù)衛(wèi)艦有救了 這還得感謝“中國制造”(2)

2018-12-05 07:42:10 A+A-

據(jù)悉,，“拉姆比茲”號主要是為了完成海上油氣探測設(shè)備安裝,、拆卸,，以及保障海上風(fēng)力發(fā)電場設(shè)備等任務(wù)。此外還可進(jìn)行其他海上重型起重作業(yè),，包括參與跨海大橋建造、海底清障等,，因此這次打撈沉沒的護(hù)衛(wèi)艦可謂得心應(yīng)手,。

▲“拉姆比茲”號可以提升巨大的不規(guī)則組件。

而“拉姆比茲”號的“升級版”--“格列弗”號更厲害,，其額定起重能力達(dá)到4000噸,，還擁有3000噸額外載重量。

▲“格列弗”號

然而,，在中國浮吊船“家族”中,，“拉姆比茲”號只能算“小噸位”級別。目前世界最大的單臂浮吊船“藍(lán)鯨”號也是純正的中國血統(tǒng),，其起重能力達(dá)到7500噸,，也就是說可以輕而易舉吊起法國埃菲爾鐵塔。此外據(jù)專家透露,，中國正計劃建造起重能力達(dá)兩萬噸級的巨型浮吊船,，主要用于海洋鉆井平臺運輸，是真正的海事工程“大力士”,。

▲正在作業(yè)的“藍(lán)鯨號”

其實,，在此前很長一段時間，不少人總會將中國造船業(yè)與低附加值聯(lián)系起來,，但如今這種看法已經(jīng)過時,。韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》指出，

中國造船業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向豪華郵輪等高附加值造船市場,，在郵輪市場接訂單接到手軟,。

據(jù)悉，目前中國已具備三大主流船型（集裝箱船、散貨船,、油船）的自主研發(fā)能力,，且船舶業(yè)發(fā)展勢頭十分強勁。數(shù)據(jù)顯示,，

2018年上半年中國船舶業(yè)的新接訂單,、手持訂單和完工量均高于韓國和日本兩大傳統(tǒng)造船強國，位居世界第一,。韓國產(chǎn)業(yè)研究院甚至預(yù)測,，再過個兩三年，韓企就會在造船技術(shù)方面被中國趕超,。

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