他還表示,,印度的載人航天項目也“進展順利”,,4名被挑選出的印度宇航員將于本月底在俄羅斯開始訓練,預計其中最多3人會在2022年之前真正飛上太空,。
印度載人航天計劃(IHSP)是Isro推動的印度載人航天工程,,計劃通過地球同步衛(wèi)星運載火箭3號(GSLV III)將宇航員送入近地軌道,完成印度國內(nèi)首次載人航天任務,。有報道稱,,印度曾指定于2016年執(zhí)行該任務,但由于此前載人航天未被列入印度政府預算而缺乏資金,,項目被推遲數(shù)年,。
失敗又“成功”的“月船2號”
2019年7月22日,“月船2號”發(fā)射升空,,它重達3850千克,,包括軌道飛行器、著陸器和月球車3個模塊,,攜帶了10多個各類研究裝置,。
▲“月船2號”發(fā)射現(xiàn)場圖/ISRO
9月起,“月船2號”攜帶的著陸器與軌道飛行器分離,,經(jīng)歷兩次變軌,,原本預計在9月7日在月球表面實施軟著陸。全印度乃至全世界都通過電視直播和社交媒體觀看了飛船的著陸過程,。
但在最后的“盤旋”階段,,當距離月球表面僅有2100米時,,著陸器與地面控制中心失去了聯(lián)系。
“月船2號”的著陸曾被ISRO主席錫萬稱為“恐怖15分鐘”,。著陸失敗后,,錫萬稱,“月船2號”的發(fā)射“實現(xiàn)了98%的成功,。但隨后這種說法招致了科學家們的批評,,因為月球車并未在月球表面成功著陸,也因此無法實現(xiàn)原本設(shè)計的工作——采集月球土壤并分析成分,。
如果著陸成功,,“月船2號”月球車將在地球表面滾動,收集數(shù)據(jù),、圖像并傳回地球用以分析,。月球車的使用壽命為14天,可以在著陸器附近500米范圍內(nèi)行動,。
但也有一些印度科學家贊同錫萬,,認為“月船2號”的墜毀并不能被認定為一次失敗,因為一次航天項目的成功應該以“得到的回報”來衡量,?!霸麓?號”精準發(fā)射,探測器如期進入月球軌道,,開始繞月飛行,,除了著陸器在最后一個環(huán)節(jié)出了差錯以外,其他部分都非常順利,。
▲美國航空航天局(NASA)發(fā)布的“月船2號”原本預計的著陸地表圖圖/NASA