天氣轉(zhuǎn)涼,，歐洲人感受的寒意可能前所未有：

為期3天的檢修之后,，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司宣布，由于多處設(shè)備故障,，“北溪-1”天然氣管道不再按期恢復(fù)供氣,。

8月31日，“北溪-1”天然氣管道開始進(jìn)行檢修,，再次停止供氣,。

在俄氣公司剛宣布停氣的消息后，歐洲天然氣價(jià)格上漲了近一周,，漲幅近40%,。

每當(dāng)“北溪-1”天然氣管道的流量減少，都是歐洲天然氣價(jià)格出現(xiàn)跳漲的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：

6月16日起,，“北溪-1”供氣量減至40%,，15日,，歐洲天然氣價(jià)格上漲24%；

7月27日起,，“北溪-1”供氣量減至20%,，25日、26日,，歐洲天然氣價(jià)格都上漲了至少10%,。

“北溪-1”的閥門開關(guān)挑動(dòng)著歐洲的神經(jīng)。

更何況,，這次停氣更加迫近即將到來的冬季,，一種危機(jī)開始在歐洲醞釀。

寒冬將至,，歐洲的危機(jī)不只是缺氣這么簡(jiǎn)單,。

歐洲是否能夠平穩(wěn)過冬，歐盟的天然氣儲(chǔ)備率是一個(gè)重要的衡量指標(biāo),。

數(shù)據(jù)顯示,，8月30日，歐盟天然氣儲(chǔ)備率已經(jīng)達(dá)到80.4%,，并且正在按照往年正常的儲(chǔ)備速度推進(jìn),。

這意味著，歐盟已經(jīng)提前,、超額完成了當(dāng)下這一階段的儲(chǔ)氣目標(biāo),。

歐盟提出今年的儲(chǔ)氣目標(biāo)，也是在俄烏沖突升級(jí),、歐洲天然氣價(jià)格第一輪暴漲后

,。當(dāng)時(shí)，歐盟的天然氣儲(chǔ)備率,，只有40%不到,，并且一度出現(xiàn)了減少的趨勢(shì),。

在評(píng)估了冬季來自俄羅斯的天然氣供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)后,，歐盟通過協(xié)議要求，今年11月1日前,，歐盟成員國的天然氣儲(chǔ)備率,，至少要達(dá)到總?cè)萘康?0%。

過去半成

天然氣都從俄羅斯進(jìn)口的德國,，現(xiàn)在的儲(chǔ)備率也已經(jīng)達(dá)到了84%,，天然氣市場(chǎng)運(yùn)營商歐洲貿(mào)易中心的執(zhí)行董事最近還預(yù)計(jì)，德國不會(huì)出現(xiàn)全國性的天然氣

短缺,，德國人在這個(gè)冬天不會(huì)挨凍,。

不過風(fēng)險(xiǎn)依舊存在——區(qū)域性的短缺不能被排除,。

放到歐盟層面更是這樣。雖然看總體歐盟是達(dá)標(biāo)的,，意大利,、匈牙利等國，儲(chǔ)氣卻一直低于過去的平均水平,。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在社交媒體上置頂了歐盟天然氣儲(chǔ)備率達(dá)標(biāo)80%的消息,，照片上從左至右依次是：拉脫維亞總理,、愛沙尼亞總理、丹麥?zhǔn)紫?、芬蘭總理,、立陶宛總統(tǒng)、馮德萊恩,。

由于俄羅斯供氣減少,，歐盟國家必須尋找替代。俄烏沖突升級(jí)后,，歐盟成員國開始在歐洲大陸之外四處奔走,，購買天然氣：

4月，意大利頻頻派出高官前往非洲尋找天然氣供應(yīng)源,，至少與3個(gè)國家簽署了合作協(xié)議,；

5月，緊隨意大利的是德國,，德國總理朔爾茨開啟了他的首次非洲行,，接連訪問三國；

8月,，法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問了去年關(guān)系還在惡化的阿爾及利亞,，雙方開始協(xié)商，將阿爾及利亞供給法國的天然氣量提高50%,；

......

而當(dāng)歐盟國家同時(shí)開始分頭行動(dòng)時(shí),，這已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的供需問題，而會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng),。

這和糧食危機(jī)是一個(gè)道理,，如果糧食減產(chǎn)20%，糧價(jià)不會(huì)只漲20%,，而是會(huì)無限高——誰都擔(dān)心自己成為那個(gè)吃不上糧食的人,，哄搶之下，糧價(jià)會(huì)不斷上漲,。

這也直接反映在了天然氣的交易價(jià)格上?，F(xiàn)在,，就拿滿載液化天然氣的運(yùn)輸船來說，從美國出口的,，成本是6000萬美元/艘,，但最終賣到歐洲的成交價(jià)格高達(dá)2.75億美元/艘。

與此同時(shí),，素有歐洲天然氣價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”之稱的基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨價(jià)格,，在8月突破了300歐元/兆瓦時(shí)，是去年同期的7倍,，更是比能源危機(jī)前的平均價(jià)格高出了10倍以上,。

3月拜登前往歐洲參加北約特別峰會(huì),、G7首腦峰會(huì)和歐盟峰會(huì)，承諾要向歐洲出口更多的液化天然氣

并且被抬高的還不只是能源本身的價(jià)格,。

由于液化天然氣運(yùn)輸緊俏,，只要有空船，會(huì)被馬上訂走,。液化天然氣運(yùn)費(fèi)價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,，光算液化天然氣運(yùn)輸船的租金，價(jià)格就是去年同期的2倍多,。

租賃價(jià)格高漲,，連帶著造船的訂單都已經(jīng)爆滿，韓國是全球最大的液化天然氣運(yùn)輸船生產(chǎn)國,，這里的造船廠在2027年前已沒有余力承接新訂單,。產(chǎn)能有限的情況下，新建船只的費(fèi)用都漲了26%左右,。

液化天然氣市場(chǎng)的上下鏈條,，全都進(jìn)入了相互抬價(jià)的局面。

要知道,，這些多出來的成本,，可都得由買方，歐盟國家自己來承擔(dān),。歐盟內(nèi)部沒有達(dá)成統(tǒng)一出價(jià),、統(tǒng)一收購的默契，就會(huì)把全球天然氣市場(chǎng)的杠桿“撬”到歐洲市場(chǎng),。

英國發(fā)起了“凍結(jié)利潤,，而非人民”的抗議