天氣轉(zhuǎn)涼,，歐洲人感受的寒意可能前所未有：

為期3天的檢修之后，俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司宣布,，由于多處設(shè)備故障,，“北溪-1”天然氣管道不再按期恢復(fù)供氣。

8月31日,，“北溪-1”天然氣管道開始進(jìn)行檢修，再次停止供氣,。

在俄氣公司剛宣布停氣的消息后,，歐洲天然氣價(jià)格上漲了近一周，漲幅近40%。

每當(dāng)“北溪-1”天然氣管道的流量減少,，都是歐洲天然氣價(jià)格出現(xiàn)跳漲的轉(zhuǎn)折點(diǎn)：

6月16日起,，“北溪-1”供氣量減至40%，15日,，歐洲天然氣價(jià)格上漲24%,；

7月27日起，“北溪-1”供氣量減至20%,，25日,、26日，歐洲天然氣價(jià)格都上漲了至少10%,。

“北溪-1”的閥門開關(guān)挑動(dòng)著歐洲的神經(jīng),。

更何況，這次停氣更加迫近即將到來的冬季,，一種危機(jī)開始在歐洲醞釀,。

寒冬將至，歐洲的危機(jī)不只是缺氣這么簡(jiǎn)單,。

歐洲是否能夠平穩(wěn)過冬,，歐盟的天然氣儲(chǔ)備率是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示,，8月30日,，歐盟天然氣儲(chǔ)備率已經(jīng)達(dá)到80.4%，并且正在按照往年正常的儲(chǔ)備速度推進(jìn),。

這意味著,，歐盟已經(jīng)提前、超額完成了當(dāng)下這一階段的儲(chǔ)氣目標(biāo),。

歐盟提出今年的儲(chǔ)氣目標(biāo),，也是在俄烏沖突升級(jí)、歐洲天然氣價(jià)格第一輪暴漲后

,。當(dāng)時(shí),，歐盟的天然氣儲(chǔ)備率，只有40%不到,，并且一度出現(xiàn)了減少的趨勢(shì),。

在評(píng)估了冬季來自俄羅斯的天然氣供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)后，歐盟通過協(xié)議要求,，今年11月1日前,，歐盟成員國(guó)的天然氣儲(chǔ)備率，至少要達(dá)到總?cè)萘康?0%,。

過去半成

天然氣都從俄羅斯進(jìn)口的德國(guó),，現(xiàn)在的儲(chǔ)備率也已經(jīng)達(dá)到了84%,，天然氣市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商歐洲貿(mào)易中心的執(zhí)行董事最近還預(yù)計(jì)，德國(guó)不會(huì)出現(xiàn)全國(guó)性的天然氣

短缺,，德國(guó)人在這個(gè)冬天不會(huì)挨凍,。

不過風(fēng)險(xiǎn)依舊存在——區(qū)域性的短缺不能被排除。

放到歐盟層面更是這樣,。雖然看總體歐盟是達(dá)標(biāo)的,，意大利、匈牙利等國(guó),，儲(chǔ)氣卻一直低于過去的平均水平,。

歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在社交媒體上置頂了歐盟天然氣儲(chǔ)備率達(dá)標(biāo)80%的消息,，照片上從左至右依次是：拉脫維亞總理、愛沙尼亞總理,、丹麥?zhǔn)紫?、芬蘭總理、立陶宛總統(tǒng),、馮德萊恩,。

由于俄羅斯供氣減少，歐盟國(guó)家必須尋找替代,。俄烏沖突升級(jí)后,，歐盟成員國(guó)開始在歐洲大陸之外四處奔走，購(gòu)買天然氣：

4月,，意大利頻頻派出高官前往非洲尋找天然氣供應(yīng)源,，至少與3個(gè)國(guó)家簽署了合作協(xié)議；

5月,，緊隨意大利的是德國(guó),，德國(guó)總理朔爾茨開啟了他的首次非洲行，接連訪問三國(guó),；

8月,，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問了去年關(guān)系還在惡化的阿爾及利亞，雙方開始協(xié)商,，將阿爾及利亞供給法國(guó)的天然氣量提高50%,；

......

而當(dāng)歐盟國(guó)家同時(shí)開始分頭行動(dòng)時(shí)，這已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的供需問題,，而會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng),。

這和糧食危機(jī)是一個(gè)道理，如果糧食減產(chǎn)20%,，糧價(jià)不會(huì)只漲20%,，而是會(huì)無限高——誰都擔(dān)心自己成為那個(gè)吃不上糧食的人,，哄搶之下，糧價(jià)會(huì)不斷上漲,。

這也直接反映在了天然氣的交易價(jià)格上。現(xiàn)在,，就拿滿載液化天然氣的運(yùn)輸船來說,，從美國(guó)出口的，成本是6000萬美元/艘,，但最終賣到歐洲的成交價(jià)格高達(dá)2.75億美元/艘,。

與此同時(shí)，素有歐洲天然氣價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”之稱的基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨價(jià)格,，在8月突破了300歐元/兆瓦時(shí),，是去年同期的7倍，更是比能源危機(jī)前的平均價(jià)格高出了10倍以上,。

3月拜登前往歐洲參加北約特別峰會(huì),、G7首腦峰會(huì)和歐盟峰會(huì),，承諾要向歐洲出口更多的液化天然氣

并且被抬高的還不只是能源本身的價(jià)格。

由于液化天然氣運(yùn)輸緊俏,，只要有空船,，會(huì)被馬上訂走。液化天然氣運(yùn)費(fèi)價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,，光算液化天然氣運(yùn)輸船的租金,，價(jià)格就是去年同期的2倍多。

租賃價(jià)格高漲,，連帶著造船的訂單都已經(jīng)爆滿,，韓國(guó)是全球最大的液化天然氣運(yùn)輸船生產(chǎn)國(guó)，這里的造船廠在2027年前已沒有余力承接新訂單,。產(chǎn)能有限的情況下,，新建船只的費(fèi)用都漲了26%左右。

液化天然氣市場(chǎng)的上下鏈條,，全都進(jìn)入了相互抬價(jià)的局面,。

要知道，這些多出來的成本,，可都得由買方,，歐盟國(guó)家自己來承擔(dān)。歐盟內(nèi)部沒有達(dá)成統(tǒng)一出價(jià),、統(tǒng)一收購(gòu)的默契,，就會(huì)把全球天然氣市場(chǎng)的杠桿“撬”到歐洲市場(chǎng),。

英國(guó)發(fā)起了“凍結(jié)利潤(rùn),，而非人民”的抗議