天氣轉(zhuǎn)涼,,歐洲人感受的寒意可能前所未有:
為期3天的檢修之后,俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司宣布,,由于多處設(shè)備故障,,“北溪-1”天然氣管道不再按期恢復(fù)供氣。
8月31日,,“北溪-1”天然氣管道開始進(jìn)行檢修,再次停止供氣,。
在俄氣公司剛宣布停氣的消息后,,歐洲天然氣價(jià)格上漲了近一周,漲幅近40%。
每當(dāng)“北溪-1”天然氣管道的流量減少,,都是歐洲天然氣價(jià)格出現(xiàn)跳漲的轉(zhuǎn)折點(diǎn):
6月16日起,,“北溪-1”供氣量減至40%,15日,,歐洲天然氣價(jià)格上漲24%,;
7月27日起,“北溪-1”供氣量減至20%,,25日,、26日,歐洲天然氣價(jià)格都上漲了至少10%,。
“北溪-1”的閥門開關(guān)挑動(dòng)著歐洲的神經(jīng),。
更何況,這次停氣更加迫近即將到來的冬季,,一種危機(jī)開始在歐洲醞釀,。
寒冬將至,歐洲的危機(jī)不只是缺氣這么簡(jiǎn)單,。
歐洲是否能夠平穩(wěn)過冬,,歐盟的天然氣儲(chǔ)備率是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。
數(shù)據(jù)顯示,,8月30日,,歐盟天然氣儲(chǔ)備率已經(jīng)達(dá)到80.4%,并且正在按照往年正常的儲(chǔ)備速度推進(jìn),。
這意味著,,歐盟已經(jīng)提前、超額完成了當(dāng)下這一階段的儲(chǔ)氣目標(biāo),。
歐盟提出今年的儲(chǔ)氣目標(biāo),,也是在俄烏沖突升級(jí)、歐洲天然氣價(jià)格第一輪暴漲后
,。當(dāng)時(shí),,歐盟的天然氣儲(chǔ)備率,只有40%不到,,并且一度出現(xiàn)了減少的趨勢(shì),。
在評(píng)估了冬季來自俄羅斯的天然氣供應(yīng)中斷的風(fēng)險(xiǎn)后,歐盟通過協(xié)議要求,,今年11月1日前,,歐盟成員國(guó)的天然氣儲(chǔ)備率,至少要達(dá)到總?cè)萘康?0%,。
過去半成
天然氣都從俄羅斯進(jìn)口的德國(guó),,現(xiàn)在的儲(chǔ)備率也已經(jīng)達(dá)到了84%,,天然氣市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商歐洲貿(mào)易中心的執(zhí)行董事最近還預(yù)計(jì),德國(guó)不會(huì)出現(xiàn)全國(guó)性的天然氣
短缺,,德國(guó)人在這個(gè)冬天不會(huì)挨凍,。
不過風(fēng)險(xiǎn)依舊存在——區(qū)域性的短缺不能被排除。
放到歐盟層面更是這樣,。雖然看總體歐盟是達(dá)標(biāo)的,,意大利、匈牙利等國(guó),,儲(chǔ)氣卻一直低于過去的平均水平,。
歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩在社交媒體上置頂了歐盟天然氣儲(chǔ)備率達(dá)標(biāo)80%的消息,,照片上從左至右依次是:拉脫維亞總理、愛沙尼亞總理,、丹麥?zhǔn)紫?、芬蘭總理、立陶宛總統(tǒng),、馮德萊恩,。
由于俄羅斯供氣減少,歐盟國(guó)家必須尋找替代,。俄烏沖突升級(jí)后,,歐盟成員國(guó)開始在歐洲大陸之外四處奔走,購(gòu)買天然氣:
4月,,意大利頻頻派出高官前往非洲尋找天然氣供應(yīng)源,,至少與3個(gè)國(guó)家簽署了合作協(xié)議;
5月,,緊隨意大利的是德國(guó),,德國(guó)總理朔爾茨開啟了他的首次非洲行,接連訪問三國(guó),;
8月,,法國(guó)總統(tǒng)馬克龍?jiān)L問了去年關(guān)系還在惡化的阿爾及利亞,雙方開始協(xié)商,,將阿爾及利亞供給法國(guó)的天然氣量提高50%,;
......
而當(dāng)歐盟國(guó)家同時(shí)開始分頭行動(dòng)時(shí),這已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的供需問題,,而會(huì)引發(fā)蝴蝶效應(yīng),。
這和糧食危機(jī)是一個(gè)道理,如果糧食減產(chǎn)20%,,糧價(jià)不會(huì)只漲20%,,而是會(huì)無限高——誰都擔(dān)心自己成為那個(gè)吃不上糧食的人,,哄搶之下,糧價(jià)會(huì)不斷上漲,。
這也直接反映在了天然氣的交易價(jià)格上。現(xiàn)在,,就拿滿載液化天然氣的運(yùn)輸船來說,,從美國(guó)出口的,成本是6000萬美元/艘,,但最終賣到歐洲的成交價(jià)格高達(dá)2.75億美元/艘,。
與此同時(shí),素有歐洲天然氣價(jià)格“風(fēng)向標(biāo)”之稱的基準(zhǔn)荷蘭天然氣期貨價(jià)格,,在8月突破了300歐元/兆瓦時(shí),,是去年同期的7倍,更是比能源危機(jī)前的平均價(jià)格高出了10倍以上,。
3月拜登前往歐洲參加北約特別峰會(huì),、G7首腦峰會(huì)和歐盟峰會(huì),,承諾要向歐洲出口更多的液化天然氣
并且被抬高的還不只是能源本身的價(jià)格。
由于液化天然氣運(yùn)輸緊俏,,只要有空船,,會(huì)被馬上訂走。液化天然氣運(yùn)費(fèi)價(jià)格評(píng)估機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,,光算液化天然氣運(yùn)輸船的租金,,價(jià)格就是去年同期的2倍多。
租賃價(jià)格高漲,,連帶著造船的訂單都已經(jīng)爆滿,,韓國(guó)是全球最大的液化天然氣運(yùn)輸船生產(chǎn)國(guó),這里的造船廠在2027年前已沒有余力承接新訂單,。產(chǎn)能有限的情況下,,新建船只的費(fèi)用都漲了26%左右。
液化天然氣市場(chǎng)的上下鏈條,,全都進(jìn)入了相互抬價(jià)的局面,。
要知道,這些多出來的成本,,可都得由買方,,歐盟國(guó)家自己來承擔(dān)。歐盟內(nèi)部沒有達(dá)成統(tǒng)一出價(jià),、統(tǒng)一收購(gòu)的默契,,就會(huì)把全球天然氣市場(chǎng)的杠桿“撬”到歐洲市場(chǎng),。
英國(guó)發(fā)起了“凍結(jié)利潤(rùn),,而非人民”的抗議