匈牙利總理歐爾班的措辭,要比哈貝克坦率得多,。當?shù)貢r間11日,歐爾班接受德國媒體采訪時警告稱,,不要以對美國的依賴取代對俄羅斯的依賴,。他表示,“這樣形式的制裁正在扼殺我們,?!?/p>
▲當?shù)貢r間2021年12月10日,法國總統(tǒng)馬克龍(左)在巴黎的總統(tǒng)府愛麗舍宮迎接來訪的德國總理朔爾茨,。圖/新華社
美國每艘LNG船凈賺1億美元
目前,,歐洲從美國進口的液化天然氣比例已從去年的28%增加到今年的45%。
歐洲轉向依賴美國液化天然氣的結果,,就是相關鏈條各個環(huán)節(jié)普遍暴漲,形成了“歐洲溢價”,。
據(jù)統(tǒng)計,,目前全球LNG船隊規(guī)模約704艘,載容約為1.04億立方米——相較而言,,受損的波羅的海北溪天然氣管道中含有的天然氣高達7.78億立方米,。
LNG船載容有限,進一步提高了船運費用價格,。今年上半年,,16萬立方米的LNG船運費一直在10萬美元左右,,到9月下旬漲到了20萬美元以上,,進入10月,又漲到了30萬美元以上,。
LNG船造價也節(jié)節(jié)飆升,。一艘17萬立方米的LNG新船,,現(xiàn)在的造價為2.4億美元,約是超大型油輪的2倍,、好望角型散貨船的3.7倍,。但船只能在中國和韓國制造。
如果說LNG船運費和造船價格暴漲幅度還可承受的話,,美國液化天然氣價格的加價幅度則過于驚人了,。能源專家估算,美國公司以大約6000萬美元的價格將美國的一艘大船裝滿LNG,,到了歐洲價格立刻飆升至2.75億美元,。這也意味著美國公司每一艘駛往歐洲的LNG船都可凈賺1億美元以上的利潤。