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67人無一生還美客機(jī)與軍機(jī)相撞背后原因成謎

2025-01-31 08:00:34 來源：央視新聞客戶端 A+A-

67人無一生還美客機(jī)與軍機(jī)相撞背后原因成謎航空安全遭質(zhì)疑

美國東部時(shí)間1月29日晚，美國太平洋西南航空公司一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機(jī)在華盛頓里根國家機(jī)場降落過程中,，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜河,。

美國總統(tǒng)特朗普30日在新聞發(fā)布會上說，事故中無人生還,，現(xiàn)在的工作已從搜救轉(zhuǎn)為打撈遇難者遺體和搜尋飛機(jī)殘骸,。美國聯(lián)邦航空管理局當(dāng)天也表示，目前尚未找到涉事飛機(jī)的黑匣子,。

有美國媒體評論認(rèn)為,，這場事故必定會改變美國航空的運(yùn)行規(guī)則。為什么美軍直升機(jī)會出現(xiàn)在商業(yè)航班飛行路線上,？又為什么會發(fā)生相撞呢,？

美軍“黑鷹”直升機(jī)為何會出現(xiàn)在里根國家機(jī)場附近？

67人無一生還美客機(jī)與軍機(jī)相撞背后原因成謎

軍用直升機(jī)在華盛頓訓(xùn)練飛行較常見

美國媒體29日援引美國軍方人士的話報(bào)道說,，事發(fā)時(shí),，涉事的“黑鷹”直升機(jī)正進(jìn)行“飛行訓(xùn)練”。

由于華盛頓及附近地區(qū)政府,、軍事機(jī)構(gòu)多,，軍用以及執(zhí)法部門的直升機(jī)經(jīng)常執(zhí)行接送官員、取送物品以及巡邏等任務(wù),，因此,，直升機(jī)在華盛頓地區(qū)飛行是一個(gè)常見現(xiàn)象。據(jù)路透社援引美國政府問責(zé)局2021年的一份報(bào)告,，在2017年至2019年,，里根國家機(jī)場48公里內(nèi)區(qū)域，共進(jìn)行了8.8萬次直升機(jī)飛行,，其中,，軍用直升機(jī)飛行就有3.3萬次。

有軍事分析人士指出,，軍用直升機(jī)經(jīng)常在這一區(qū)域執(zhí)行“飛行訓(xùn)練”,，目的之一就是為了訓(xùn)練如何避免與其他飛機(jī)相撞。

67人無一生還美客機(jī)與軍機(jī)相撞背后原因成謎

美軍退休軍官塞德里克·萊頓：他們的任務(wù)包括接送重要人物，當(dāng)然也會執(zhí)行其他任務(wù),。他們訓(xùn)練的主要目的就是要避免類似情況,，他們就是要在這類空域訓(xùn)練，在到處都是商業(yè)航班的空域飛行,。他們訓(xùn)練是為了對這類情況更加熟練,，但在這起事件中，結(jié)果是悲劇,。

此外,，軍事分析人士還指出，他們在夜間進(jìn)行飛行訓(xùn)練,，是為了熟悉夜視儀器,，以及夜間目視飛行規(guī)則。

美軍“黑鷹”直升機(jī)為何會與民航客機(jī)相撞,？

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美媒：涉事飛行員操作時(shí)可能存在“盲點(diǎn)”

目前,，美國國家運(yùn)輸安全委員會、聯(lián)邦航空局以及美國軍方都已經(jīng)開始對這一事件進(jìn)行調(diào)查,。

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根據(jù)塔臺的錄音,，空管人員在事發(fā)前詢問“黑鷹”直升機(jī)飛行員是否看到有客機(jī)在其附近，直升機(jī)飛行員回應(yīng)稱看到了飛機(jī),。但就在十多秒之后,，相撞就發(fā)生了。

美國媒體給出的一個(gè)解釋是,，由于事發(fā)時(shí),，民航客機(jī)正在進(jìn)近準(zhǔn)備著陸，客機(jī)與軍用直升機(jī)飛行員在操作時(shí)都可能存在“盲點(diǎn)”,。

67人無一生還美客機(jī)與軍機(jī)相撞背后原因成謎

美國有線電視新聞網(wǎng)航空記者皮特·蒙泰安：有種說法是,，當(dāng)客機(jī)飛行員正在進(jìn)近的時(shí)候，就和外科醫(yī)生做心臟開放手術(shù)一樣專注,，飛行員對于各種儀器以及跑道極度專注，注意力完全被這些東西鎖住,。直升機(jī)飛行員也有盲點(diǎn),，他們一般會關(guān)注地面。當(dāng)時(shí)他們的高度只有300英尺（約91米）,，所以當(dāng)相撞事故即將發(fā)生時(shí),，直升機(jī)飛行員并不會時(shí)常向上看，而當(dāng)時(shí)客機(jī)飛行員注意力完全在跑道上,，這樣災(zāi)難就釀成了,。

還有分析人士指出，美國“黑鷹”直升機(jī)很可能沒有將ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）打開，導(dǎo)致防撞系統(tǒng)工作失靈,。

67人無一生還美客機(jī)與軍機(jī)相撞背后原因成謎

42KFT網(wǎng)站編輯航空專家杰弗里·托馬斯：直升機(jī)在執(zhí)行飛行訓(xùn)練,。它顯然沒有將ADS-B（廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)）打開。這一系統(tǒng)是發(fā)送信號,、讓空管追蹤航空器的,，它也是TCAS空中防撞系統(tǒng)的重要組成部分，所有商業(yè)和軍用航空器都要安裝,，可以警告他們將要撞上另一架飛機(jī),。

美國此次航空安全事故反映了哪些問題？

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航班多空管人員短缺美航空安全受質(zhì)疑

華盛頓地區(qū)有三個(gè)主要機(jī)場,，里根國家機(jī)場是距離首都最近的,，每天有超過800架次航班起降，幾乎每分鐘都有航班起降,。然而,，由于其他兩條跑道較短，90%的航班都使用主跑道起降,，這導(dǎo)致機(jī)場及空域空間緊張,。里根國家機(jī)場在去年4月和5月各出現(xiàn)一起飛機(jī)差點(diǎn)相撞的險(xiǎn)情。

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