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67人無一生還美客機與軍機相撞背后原因成謎

2025-01-31 08:00:34 來源：央視新聞客戶端 A+A-

67人無一生還美客機與軍機相撞背后原因成謎航空安全遭質疑

美國東部時間1月29日晚,，美國太平洋西南航空公司一架載有64人的龐巴迪噴氣式客機在華盛頓里根國家機場降落過程中,，與一架載有3名軍人的“黑鷹”直升機相撞后墜河,。

美國總統(tǒng)特朗普30日在新聞發(fā)布會上說,，事故中無人生還，現(xiàn)在的工作已從搜救轉為打撈遇難者遺體和搜尋飛機殘骸,。美國聯(lián)邦航空管理局當天也表示,，目前尚未找到涉事飛機的黑匣子。

有美國媒體評論認為,，這場事故必定會改變美國航空的運行規(guī)則,。為什么美軍直升機會出現(xiàn)在商業(yè)航班飛行路線上？又為什么會發(fā)生相撞呢,？

美軍“黑鷹”直升機為何會出現(xiàn)在里根國家機場附近,？

67人無一生還美客機與軍機相撞背后原因成謎

軍用直升機在華盛頓訓練飛行較常見

美國媒體29日援引美國軍方人士的話報道說，事發(fā)時,，涉事的“黑鷹”直升機正進行“飛行訓練”,。

由于華盛頓及附近地區(qū)政府、軍事機構多,，軍用以及執(zhí)法部門的直升機經常執(zhí)行接送官員,、取送物品以及巡邏等任務，因此,，直升機在華盛頓地區(qū)飛行是一個常見現(xiàn)象。據(jù)路透社援引美國政府問責局2021年的一份報告,，在2017年至2019年,，里根國家機場48公里內區(qū)域，共進行了8.8萬次直升機飛行,，其中,，軍用直升機飛行就有3.3萬次。

有軍事分析人士指出,，軍用直升機經常在這一區(qū)域執(zhí)行“飛行訓練”,，目的之一就是為了訓練如何避免與其他飛機相撞。

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美軍退休軍官塞德里克·萊頓：他們的任務包括接送重要人物,，當然也會執(zhí)行其他任務,。他們訓練的主要目的就是要避免類似情況，他們就是要在這類空域訓練，在到處都是商業(yè)航班的空域飛行,。他們訓練是為了對這類情況更加熟練,，但在這起事件中，結果是悲劇,。

此外,，軍事分析人士還指出，他們在夜間進行飛行訓練,，是為了熟悉夜視儀器,，以及夜間目視飛行規(guī)則。

美軍“黑鷹”直升機為何會與民航客機相撞,？

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美媒：涉事飛行員操作時可能存在“盲點”

目前,，美國國家運輸安全委員會、聯(lián)邦航空局以及美國軍方都已經開始對這一事件進行調查,。

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根據(jù)塔臺的錄音,，空管人員在事發(fā)前詢問“黑鷹”直升機飛行員是否看到有客機在其附近，直升機飛行員回應稱看到了飛機,。但就在十多秒之后,，相撞就發(fā)生了。

美國媒體給出的一個解釋是,，由于事發(fā)時,，民航客機正在進近準備著陸，客機與軍用直升機飛行員在操作時都可能存在“盲點”,。

67人無一生還美客機與軍機相撞背后原因成謎

美國有線電視新聞網航空記者皮特·蒙泰安：有種說法是,，當客機飛行員正在進近的時候，就和外科醫(yī)生做心臟開放手術一樣專注,，飛行員對于各種儀器以及跑道極度專注,，注意力完全被這些東西鎖住。直升機飛行員也有盲點,，他們一般會關注地面,。當時他們的高度只有300英尺（約91米），所以當相撞事故即將發(fā)生時,，直升機飛行員并不會時常向上看,，而當時客機飛行員注意力完全在跑道上，這樣災難就釀成了,。

還有分析人士指出,，美國“黑鷹”直升機很可能沒有將ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)）打開，導致防撞系統(tǒng)工作失靈,。

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42KFT網站編輯航空專家杰弗里·托馬斯：直升機在執(zhí)行飛行訓練,。它顯然沒有將ADS-B（廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)）打開,。這一系統(tǒng)是發(fā)送信號、讓空管追蹤航空器的,，它也是TCAS空中防撞系統(tǒng)的重要組成部分,，所有商業(yè)和軍用航空器都要安裝，可以警告他們將要撞上另一架飛機,。

美國此次航空安全事故反映了哪些問題,？

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