（原標題：外媒稱特朗普專機噪音超標或被比利時罰款6.2萬歐元_《參考消息》官方網站）
參考消息網5月20日報道 西媒稱,，美國總統(tǒng)特朗普的專機“空軍一號”5月25日在布魯塞爾機場降落時，可能會因為產生的噪音超過該機場規(guī)定標準而被處以罰款,。
資料圖片：一架客機在比利時首都布魯塞爾機場跑道上滑行,。新華社記者 武巍 攝
據埃菲社5月17日援引比利時《最新消息報》和弗拉芒廣播電視臺報道，美國總統(tǒng)專機是VC-25飛機,，是擁有特殊配置的波音747-200B飛機,。這種飛機產生的噪音超出了布魯塞爾機場的噪音限制規(guī)定。該機場要求,，在此降落和起飛的所有飛機都必須達到“相當安靜”的標準，以免對機場周圍的居民造成影響,。
根據布魯塞爾機場的規(guī)定,，“空軍一號”噪音超標將使白宮為此支付1250至6.2萬歐元的罰款，罰款具體數額會依據噪音的危害程度,、降落時的風力大小和降落時間不同而進行確定,。比利時媒體報道稱,，最終的罰款數額預計在5000至9500歐元之間,。
近幾個月來,，已有多家國際航空物流企業(yè)因難以達到布魯塞爾機場的噪音限制標準，而放棄在該機場開展業(yè)務,，轉而尋找距布魯塞爾較遠一些的機場作為落腳點,。
【延伸閱讀】美國新“空軍一號”還得用747：4引擎客機只有波音生產
參考消息網5月18日報道 臺媒稱，美國現役的兩架波音747-200“空軍一號”總統(tǒng)專機,，也就是所謂的VC-25,，服役至今已超過四分之一世紀。雖然它們擁有全球最先進的科技設備,，能進行加密通信,，并能防御電磁脈沖攻擊，但畢竟已老舊,。
據臺灣中時電子報5月17日報道,，美國空軍空中機動司令部司令艾佛哈特告訴《大眾機械》網，VC-25不像新型飛機那么有效率,，是汰舊換新的時候了,。
現役“空軍一號”是在小布什總統(tǒng)任內服役，美國空軍早在2015年1月便宣布,，波音新型747-8將取代VC-25,，成為新一代總統(tǒng)座機。
當然,，挑選總統(tǒng)座機,，并加以改裝，過程龐雜而繁復,，美國空軍早早便開始作業(yè),。不過，特朗普才當選美國總統(tǒng),，2016年12月便發(fā)文嫌貴,，說花費超過40億美元，簡直是失控,，并直接要求取消訂單,。
報道稱，特朗普一批評,，飛機制造商與航天分析家就隨即提出種種替代方案,，其中最大膽的,，便是提議以B-21新型轟炸機來當總統(tǒng)座機。
也有人建議,，真要省錢兼求方便,，不如改裝美國海、空軍都用的波音737,。像是P-8“海神”巡邏機,，還有C-40運輸機，都是從737改裝而來,，并已有許多“空軍一號”所需的通信與防御系統(tǒng)。
然而,，這意味美國空軍必須放棄兩項頭號要求,，那就是飛機要有4具引擎，并起碼足以容納70名乘客,。
負責總統(tǒng)座機的艾佛哈特說,，放棄747-8幾乎是不可能的。而原因之一,，就在于波音是唯一生產大型4引擎客機的美國飛機制造商,。
此外，他指出,，新座機猶如空中白宮,，必須滿足美國總統(tǒng)身為三軍統(tǒng)帥、外交領袖,，以及國家執(zhí)行長的要求,。
報道稱，要做到這點,，光是維安并不夠,，還要有大批幕僚隨行，維持與美國及別國的聯絡管道暢通,，并提供美國總統(tǒng)治國所需的一切資源,。也因此，“空軍一號”要有龐大的動力,，必須是4引擎座機,。
此外，艾佛哈特指出,，要是起飛時某個發(fā)動機失靈,，或是飛彈擊中某個發(fā)動機，加上總統(tǒng)要去的下個空軍基地可能在805－966公里外,，基于種種考慮,，使用4引擎飛機才說得通,。
艾佛哈特說，也許有朝一日雙引擎飛機也能承擔同樣的任務,，但就目前而言,，747-8是唯一合理的選擇。
【延伸閱讀】機師操作不當美國“空軍一號”專機埋隱患
美國政府調查發(fā)現,，由于３名美國波音公司機械師操作不當,，兩架總統(tǒng)專機“空軍一號”中一架曾存在飛行中著火的隱患，而為修復受損部件,，波音自掏腰包花去４００萬美元,。
美國空軍本周發(fā)布的一份事故調查報告顯示，２０１６年４月１日至１０日,，波音機械師在得克薩斯州圣安東尼奧的場地檢修兩架“空軍一號”期間,，其中一架的氧氣系統(tǒng)遭到污染。
報告說,，機械師“造成了這一事故”,，他們在檢查氧氣系統(tǒng)密封性時，“使用了非氧氣清潔的工具,、零部件”,。此外，他們的“清潔步驟未獲上級許可”,。
報告寫道,，修復一架飛機的氧氣系統(tǒng)所用的工具和零部件必須經特別方式的清潔，以去除全部有可能與氧氣發(fā)生反應的殘留物,。
美國有線電視新聞網說,，受污染的氧氣系統(tǒng)增加著火風險，甚至導致爆炸,。幸運的是,，這架存在安全隱患的總統(tǒng)專機沒有造成人員傷亡，及時得到修復,。
按照波音的說法,，參與操作的一名機械師感覺不大對勁，于是向上級匯報,。波音在發(fā)給美國有線電視新聞網的聲明中說：“我們立即行動,，向美國空軍報告了這一事件。氧氣系統(tǒng)得到了修復,，政府沒有為此花費一分錢,。”
波音說,，美國空軍數次對這架飛機進行獨立檢查,，認為它符合美國聯邦航空管理局和美國空軍的全部要求,。這架專機現在已重新投入使用，在為飛行任務做準備,。
這一事件最初由美國《空軍時報》周刊報道,，人們由此質疑波音的培訓和監(jiān)督工作存在漏洞。美國空軍的報告認為,，機械師“沒有注意到有關清潔的顯眼的警告內容”,；波音對檢修過程沒有進行充分的監(jiān)督；機械師沒有掌握氧氣系統(tǒng)培訓中所教授內容,。
波音并未公布該事件當事機械師是否被解雇,，波音發(fā)言人本·戴維斯說，波音已完成多次調查和糾錯行動,，以確保未來提供一流的服務,。
【“高齡”專機】
波音與美國空軍的合同內容不僅包括提供總統(tǒng)專機，還包括執(zhí)行嚴格的檢修維護工作,。目前服役的“空軍一號”機隊由兩架ＶＣ－２５型飛機組成。它們是特殊配置的波音７４７－２００Ｂ型飛機,，計劃使用年限為３０年,。當年由時任總統(tǒng)羅納德·里根訂購，“第一夫人”南?！だ锔鶝Q定機艙內部設計樣式,。１９９０年，飛機交付于時任總統(tǒng)喬治·Ｈ·Ｗ·布什政府,。如今兩架飛機“年事已高”,，飛行和維護的成本不斷增長。
波音正在制造替代現役“空軍一號”的新機型,。去年年底,，剛剛當選總統(tǒng)的唐納德·特朗普曾不滿新機造價，在推特上向波音“開火”：“波音在給未來總統(tǒng)制造一架嶄新的７４７‘空軍一號’,，但成本超出控制,，超過４０億美元。取消訂單,！”
美國有線電視新聞網援引知情人士的話報道,，這條推文發(fā)出數小時內，波音總裁丹尼斯·米倫伯格就首次給特朗普去電,，恭賀他贏得選舉,，承諾將控制飛機制造成本，并邀請?zhí)乩势諈⒂^波音的飛機制造廠,。（郭倩）（新華社專特稿）
