報(bào)道將俄羅斯飛行員外流的最主要原因歸結(jié)為,，中國和其他許多國家的航空公司工資要高很多。俄羅斯航空公司的一名管理人員告訴BBC,，該公司機(jī)長月薪為47萬盧布(7858美元),。但俄羅斯飛行員工會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,，俄航機(jī)長月薪?jīng)]有那么多，只有40萬盧布(6500美元),。而在俄航子公司"俄羅斯國家航空公司",，機(jī)長月薪僅12萬盧布(2千美元)。飛行員工會(huì)表示,，東歐國家的機(jī)長月薪大約在4000至7500美元之間,，而美國和中國的機(jī)長月薪超過14000美元。

報(bào)道稱,，在中國,，訓(xùn)練有素的飛行員月薪高達(dá)17000至25000美元。俄羅斯航空業(yè)的職業(yè)介紹機(jī)構(gòu)Aviapersonal說,，加上各種獎(jiǎng)金,，中國客機(jī)機(jī)長的月收入可達(dá)26000至30000美元。除了現(xiàn)金收入以外，工作條件,，如住宿,、交通、保險(xiǎn)和家屬安置等,，也是飛行員考慮的重點(diǎn),。此外，工作時(shí)間的安排也是重要因素,。許多出國求職的俄羅斯飛行員都說,，外國航空公司的工作壓力小得多，公司管理層也盡量創(chuàng)造更好的工作條件,。

“如果一個(gè)飛行員想去中國工作,，他總有辦法”

俄羅斯飛行員工資較低的一個(gè)主要原因是2014年的俄羅斯金融危機(jī)。危機(jī)一方面導(dǎo)致盧布大幅貶值,，另一方面還迫使各大航空公司裁減支出,。在2015到2016年間俄羅斯航空運(yùn)輸蕭條，使許多飛行員失業(yè),。比如,，2015年，私營的俄羅斯洲際航空(Transaero Airlines)宣告破產(chǎn),，一夜之間有一千多名飛行員失業(yè),。

不過，自去年以來,，俄羅斯航空運(yùn)輸業(yè)開始有起色,，今年的運(yùn)輸量比去年增加了20%，各大航空公司又開始招收飛行員,。BBC俄語部引述專家的話說,，現(xiàn)在副駕駛很多，但機(jī)長短缺,。因此,，俄羅斯開始試圖扭轉(zhuǎn)飛行員外流的趨勢。

報(bào)道稱,，俄羅斯各大航空公司在想辦法讓飛行員回流,。盡管飛行員工資還未升至國際水平，但航空公司用獎(jiǎng)金來鼓勵(lì)在國外工作的機(jī)長回國,。但是,，在飛行員眼中，這些激勵(lì)措施太有限,，沒有什么吸引力,。很多飛行員認(rèn)為,，要解決飛行員外流的現(xiàn)狀，唯一的辦法還是采取市場機(jī)制,，用更具競爭力的工作條件來吸引人才,。

為了給飛行員出國求職設(shè)置障礙，俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸署拒絕向外國航空公司提供飛行員執(zhí)照的信息,。但許多俄羅斯飛行員的信息都保存在愛爾蘭和百慕大群島,，外國航空公司可以很容易獲取,。而且俄羅斯飛行員可以很方便地將其俄羅斯飛行執(zhí)照轉(zhuǎn)成美國執(zhí)照,。BBC寫道：“如果一個(gè)飛行員想去中國工作，他總有辦法成行,?！?/p>

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