美國《華盛頓郵報(bào)》網(wǎng)站8月25日發(fā)表了特雷弗·莫斯的題為《中國航天事業(yè)的發(fā)展將讓飛機(jī)制造商們受益》的報(bào)道,。

據(jù)美國通用航空制造商協(xié)會(huì)稱,，中國只有不到4000架直升機(jī)和輕型飛機(jī)，少于新西蘭,，只相當(dāng)于美國21萬架的一小部分,。

但這種情況正在改變。中國領(lǐng)導(dǎo)人決定要推動(dòng)通用航空——涵蓋休閑,、運(yùn)輸,，物流和應(yīng)急的空中服務(wù)——的發(fā)展，使之與世界第二大經(jīng)濟(jì)體相稱,。

這一變化為飛機(jī)制造商,、航空基地運(yùn)營商和基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商提供了財(cái)源。

訂單滾滾而來,。美國德事隆航空公司旗下的貝爾直升機(jī)公司今年接到了兩筆中國大訂單,，共計(jì)150架直升機(jī)，目錄價(jià)格為3.5億美元,。去年,，空中客車公司直升機(jī)子公司接到了100架直升機(jī)的合約,，價(jià)值7.9億美元，并同意在青島建立一條組裝線,。德事隆航空公司旗下的塞斯納飛機(jī)公司2013年在中國建立了一條“大篷車”飛機(jī)生產(chǎn)線,，該公司最近宣布在中國交付第100架飛機(jī)。

同樣在去年,，意大利芬梅卡尼卡集團(tuán)旗下的直升機(jī)子公司萊昂納多公司向中國出售了55架直升機(jī),，目錄價(jià)格為3.5億美元，幫助上海金匯通用航空股份有限公司建立中國最大的空中緊急醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu),。

這些變化的誘因是去年中國最高決策機(jī)構(gòu)國務(wù)院公布的一份通用航空發(fā)展藍(lán)圖,，藍(lán)圖指出，到2020年要將通用航空業(yè)規(guī)模擴(kuò)大至1500億美元,。

藍(lán)圖指出,，中國將放開3000米以下空域，購買數(shù)千架飛機(jī),，在4年內(nèi)新建500個(gè)通用機(jī)場（目前已有300個(gè)）,。這個(gè)數(shù)字聽起來已經(jīng)足夠宏大，但一家當(dāng)?shù)貓?bào)紙最近報(bào)道,，目前在建的機(jī)場項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到934個(gè),。

最近大量的飛機(jī)訂單顯示，增長正在加速,。據(jù)航空研究機(jī)構(gòu)亞翔航空有限公司稱,，從2013到2016年，中國的直升機(jī)數(shù)量幾乎翻了一番,，達(dá)到907架,。

在位于南京郊區(qū)的中國首個(gè)民營直升機(jī)場，飛行學(xué)員們正在一架美國羅賓遜直升機(jī)公司制造的R-44“大鴉”II直升機(jī)上接受訓(xùn)練,。除了飛行課,，這個(gè)機(jī)場還提供運(yùn)輸服務(wù)、空中觀光乃至空中婚禮服務(wù),。

機(jī)場經(jīng)理張衛(wèi)東說,，自8年前運(yùn)營以來，這個(gè)歸若航集團(tuán)所有的直升機(jī)場尚未實(shí)現(xiàn)盈利,，但國家對于改善空中服務(wù)的重視應(yīng)該會(huì)很快改變這一局面,。

他說：“我們處在一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上：需求增加，有政策支持,，投資基金和機(jī)構(gòu)投入資金,，將會(huì)出現(xiàn)爆炸式增長?！?/p>

張衛(wèi)東說,，若航集團(tuán)最近從羅賓遜直升機(jī)公司和空中客車公司購買了27架飛機(jī),，擴(kuò)充該公司目前擁有11架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，并為3個(gè)本地直升機(jī)場和西藏的一處新設(shè)施服務(wù),。他說,，有志向的飛行員和尋求運(yùn)輸服務(wù)的本地企業(yè)正在推動(dòng)需求。

若航集團(tuán)以及金匯通航和華彬航空等幾家國內(nèi)運(yùn)營商已經(jīng)成為貝爾直升機(jī)公司最大的地區(qū)客戶,，充分利用監(jiān)管制度的改革,，投資飛機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

德事隆航空公司中國負(fù)責(zé)人邁克爾·史說,，通用航空占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.2%,，中國正在尋求開發(fā)這一增長動(dòng)力。

史說：“我們預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)大幅增長,。他們正試圖從零開始,，打造一整條產(chǎn)業(yè)鏈?！?/p>

他說,，旅游、運(yùn)輸,、農(nóng)業(yè),、物流和執(zhí)法都將從航空能力中受益,。在地面基礎(chǔ)設(shè)施相對較少的地區(qū)以及傳統(tǒng)上沙漠或山脈阻礙經(jīng)濟(jì)增長的地區(qū),，這種效果將成倍增長。

看好中國航空業(yè)的人士并不認(rèn)為這種騰飛會(huì)一夜之間實(shí)現(xiàn),。

幫助美國航空企業(yè)在中國運(yùn)營的顧問企業(yè)世興公司常務(wù)董事弗朗西斯·巣說：“中國正在建設(shè)所謂的航空城和航空開發(fā)區(qū),。但沒人討論到底誰會(huì)使用這些航空城和開發(fā)區(qū)?！?/p>

有人擔(dān)心地方官員跟風(fēng)發(fā)展通用航空是因?yàn)樗麄冎饕研聶C(jī)場看做是有利可圖的房地產(chǎn)項(xiàng)目,。

巣說：“我擔(dān)心房地產(chǎn)開發(fā)會(huì)成為重點(diǎn)，航空卻變成副業(yè),?！?/p>

巣說，政府應(yīng)該發(fā)展全國業(yè)余和專業(yè)飛行員資源,。他說,，一個(gè)繁榮的通用航空領(lǐng)域只能由下而上建立起來。

然而根據(jù)張衛(wèi)東的說法,，已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的進(jìn)展,，從而鼓勵(lì)飛機(jī)運(yùn)營商投資。他說,，在意識到市場對飛行員的需求后,，若航集團(tuán)每培訓(xùn)一名飛行員,，政府就會(huì)支付約1.75萬美元，迄今已經(jīng)有38名飛行員畢業(yè),。南京航空基地目前已獲準(zhǔn)在基本不受限制的情況下在30英里半徑范圍內(nèi)接送乘客,。

張衛(wèi)東說：“這個(gè)行業(yè)曾經(jīng)在中國幾乎不存在。現(xiàn)在每個(gè)省都制定了發(fā)展通用航空的計(jì)劃：這個(gè)發(fā)展空間巨大,?！保ūR荻）