美國Arca公司近日宣稱,，他們新研發(fā)的一款單級火箭“Haas 2CA”能在發(fā)射后5分鐘將100公斤重的載荷送入地球軌道。該型火箭發(fā)射系統(tǒng)將開展一系列地面測試，預計在2018年發(fā)射,。

如果這項技術取得成功,，“Haas 2CA”將成為史上最快的火箭,。不過航天專家,、中國航天科工集團二院二部研究員楊宇光認為，從目前已知信息來看,，這項技術并不靠譜,。

楊宇光向科技日報記者介紹，將載荷發(fā)射進入環(huán)繞地球運行軌道的運載火箭,，入軌速度需要達到每秒7.8公里以上,。幾十年來，人類都是采用多級火箭,，才能達到這一速度,，制約因素在于火箭發(fā)動機的比沖不夠高。

比沖指單位推進劑所產生的沖量,，是衡量火箭或飛機發(fā)動機效率的重要物理參數,。楊宇光說，根據全世界廣泛認可的齊奧爾科夫斯基火箭方程,，火箭推進劑重量要占到火箭總質量的一定比例,，才能產生足夠的加速度,。在相近情況下,，多級火箭所產生的加速明顯大于單級火箭。

不過,，單級火箭并非完全不可能達到所需的速度,。楊宇光介紹，目前有兩種途徑可以實現,?！耙皇翘岣呋鸺l(fā)動機的比沖，比如利用液氫液氧燃料的發(fā)動機,?！彼f，例如美國曾研制的X-33技術驗證飛機，就是想通過這種途徑實現單級火箭入軌,。記者了解到,，X-33由洛克希德？馬丁公司從1996年開始研制,，其搭載一臺波音公司特別開發(fā)的“J2S”火箭發(fā)動機,，采用垂直起飛方式，能在飛機跑道上著陸,。由于多項技術難關難以攻克,，該項目于2001年被終止。

另一種途徑是使用組合動力,。楊宇光說，該技術將多種動力形式結合使用,，例如在起飛階段采用渦輪發(fā)動機；在大氣層內用超燃沖壓發(fā)動機,，充分利用氧氣提高發(fā)動機的比沖,；飛出大氣層外再采用火箭發(fā)動機,。由于不同動力之間關系復雜，該技術的實現有一定難度,，卻非遙不可及,。據科技日報記者了解，作為動力技術研究的前沿和熱點,，組合動力技術已受到各國關注,。我國也已對其中一些關鍵技術開展了探索。在6月舉行的2017年全球航天探索大會上,，航天科工集團公布了基于組合動力,、可重復使用的新一代天地往返飛行器研制計劃,。

然而，“Haas 2CA”火箭所用技術與上述兩種途徑均不相符,。Arca公司聲稱,，該火箭以過氧化氫和煤油為燃料，依靠“線性氣尖引擎”產生理想噴流,，實現無限膨脹比,，增加引擎的比沖量,。

楊宇光表示,，對該發(fā)動機并不了解。但他認為,，過氧化氫和煤油的燃料組合能量特性很差,，其比沖遠低于液氫液氧發(fā)動機,?！坝眠@樣的燃料,，發(fā)動機性能一定高不了，不可能實現單級入軌,?！彼硎尽?/p>