對此，神戶制鋼所方面承認,，對于那些包括強度在內(nèi),，達不到和客戶商定的制品，改寫了檢查證明書的數(shù)據(jù),，雖然未能達到客戶的要求,，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。神戶制鋼所副社長梅原尚人稱工廠“有對于完成出貨目標(biāo)的壓力”,，但否認有來自總部上層的違規(guī)指示,。

據(jù)了解，神戶制鋼是日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一,，也是日本國內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商,。成立于1905年的公司從2010年正式進入中國市場，總部設(shè)在上海,。

事實上,，神戶制鋼所在2016財年就出現(xiàn)了虧損。虧損原因是由于神戶制鋼所中國的工程機械業(yè)務(wù)債權(quán)難以回收,，將計提壞賬準(zhǔn)備金等310億日元（約合人民幣19億元）,。

為尋求新的盈利點，公司耗資700億日元擴大亞洲汽車用鋁供應(yīng)鏈,。目前,，神戶制鋼所在中國工廠在5月份已經(jīng)全部投產(chǎn)，在日本栃木縣增加的產(chǎn)能將會在2020年實現(xiàn)投產(chǎn),。根據(jù)計劃,，公司將在2025財年將鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤進一步提高至少300億日元。

在剛過去的2017財年一季度,，未爆出篡改數(shù)據(jù)丑聞的神戶制鋼凈銷售收入同比增長7.6%至4350億日元;營業(yè)利潤同比激增138.6%至303億日元;凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉(zhuǎn)為盈利250億日元,。

客機新干線汽車均受波及

日本制造業(yè)蒙陰影

作為中國客機ARJ-21的主要競爭對手，日本開發(fā)多年的客機MRJ的動向,，一向備受關(guān)注,。神戶制鋼所造假事發(fā)后，三菱重工發(fā)表聲明,，確認了正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品,。三菱重工沒有透露具體使用情況但表示相關(guān)部件不存在安全問題，預(yù)計不會影響客機今后的開發(fā)進程,。

此外,，日本東海旅客鐵道公司運營的部分新干線列車也使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。該公司表示,，已經(jīng)確認相關(guān)數(shù)據(jù),，問題產(chǎn)品的強度沒有對運行安全構(gòu)成危害，今后將定期檢查車輛并適時更換合格產(chǎn)品,。

近日,，豐田汽車公開表示，確認公司使用了神戶制鋼所生產(chǎn)的問題產(chǎn)品,，包括在日本國內(nèi)工廠組裝的部分車型的引擎蓋,、尾門等，而問題鋁制品已被用于部分車型的發(fā)動機罩等部件,。豐田方面正在對汽車安全性進行確認,，如果涉及汽車性能和安全,，或?qū)⒁l(fā)大規(guī)模召回。

同樣遭受波及車企還有馬自達和斯巴魯,。10月8日,，兩家公司均確認了在自家生產(chǎn)的汽車部件中使用了神戶制鋼所的問題產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示,， 2016年馬自達日本國內(nèi)銷量約為20萬輛,，斯巴魯在日本國內(nèi)銷量約達16萬輛。