【第一評(píng)論】

日本傳統(tǒng)上有“恥感文化”一說,。然而，這些年彌漫日本的“隱瞞文化”“篡改文化”正在戰(zhàn)勝“恥感文化”,，導(dǎo)致整個(gè)社會(huì)對(duì)謊言,、造假的“恥感”急劇下降，這種隱性腐敗正在從政治領(lǐng)域滲透到經(jīng)濟(jì),、社會(huì)等其他領(lǐng)域,。

以首相安倍晉三卷入的森友學(xué)園丑聞為例，不僅首相官邸和自民黨上下拼命捂蓋子,，財(cái)務(wù)省知情部門也在隱瞞,、篡改乃至銷毀對(duì)安倍夫婦不利的證據(jù)。幾乎同一時(shí)期,，防衛(wèi)省被曝刻意瞞報(bào)記錄陸上自衛(wèi)隊(duì)駐南蘇丹維和部隊(duì)每日活動(dòng)的日?qǐng)?bào),。

這些丑聞還顯示，“懲惡揚(yáng)善”機(jī)制在崩潰,。最典型的是,，涉嫌隱瞞森友學(xué)園丑聞的財(cái)務(wù)省高官事后被安倍擢升為日本國(guó)稅廳長(zhǎng)官。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的“日本制造”如今光環(huán)褪色，一些原本赫赫有名的大企業(yè)或轉(zhuǎn)型乏力,，或竭力掩蓋衰落,，是否也暴露出原本健康的企業(yè)文化正在逐漸為“隱瞞文化”“篡改文化”腐蝕呢？

　　【背景鏈接】

日本制造業(yè)近年來頻現(xiàn)重大丑聞,，引發(fā)消費(fèi)者質(zhì)疑,。

９月底，日本汽車業(yè)三巨頭之一日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)在出廠檢驗(yàn)環(huán)節(jié)中大量使用無資質(zhì)人員敷衍檢驗(yàn)手續(xù),，本月６日宣布召回已售３８款車型約１１６萬輛汽車,。

高田公司是日本最主要的安全氣囊生產(chǎn)商，過去近十年因“奪命氣囊”引發(fā)大規(guī)模召回,，去年７月質(zhì)量問題牽連出造假丑聞：其產(chǎn)品檢測(cè)存在數(shù)據(jù)操控和篡改,，質(zhì)量監(jiān)測(cè)環(huán)節(jié)刪除部分?jǐn)?shù)據(jù)以編造“理想”結(jié)果。今年６月,，高田公司申請(qǐng)破產(chǎn),。

去年４月，三菱汽車公司承認(rèn)在四款輕型汽車的燃油效率測(cè)試中存在違規(guī)操作,，以美化排放水平,，涉及車輛超過６０萬輛。５月,，日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認(rèn)在本土銷售的１６款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假,，涉及超過２１０萬輛車。

２０１５年７月,，第三方調(diào)查證實(shí),，家電巨頭、有１４０多年歷史的東芝集團(tuán)在截至２０１４年３月的５年間虛報(bào)利潤(rùn)１５１８億日元,，三任社長(zhǎng)涉嫌財(cái)務(wù)造假,。

２０１１年，醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機(jī)制造商奧林巴斯曝出財(cái)務(wù)造假丑聞,，承認(rèn)此前２０年都在以做假賬方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損,。（參與記者：錢錚、馮武勇,、劉秀玲,、胡若愚）