【第一評論】

日本傳統(tǒng)上有“恥感文化”一說。然而,，這些年彌漫日本的“隱瞞文化”“篡改文化”正在戰(zhàn)勝“恥感文化”,，導(dǎo)致整個社會對謊言、造假的“恥感”急劇下降,，這種隱性腐敗正在從政治領(lǐng)域滲透到經(jīng)濟,、社會等其他領(lǐng)域。

以首相安倍晉三卷入的森友學(xué)園丑聞為例,，不僅首相官邸和自民黨上下拼命捂蓋子,，財務(wù)省知情部門也在隱瞞、篡改乃至銷毀對安倍夫婦不利的證據(jù),。幾乎同一時期,，防衛(wèi)省被曝刻意瞞報記錄陸上自衛(wèi)隊駐南蘇丹維和部隊每日活動的日報。

這些丑聞還顯示,，“懲惡揚善”機制在崩潰,。最典型的是，涉嫌隱瞞森友學(xué)園丑聞的財務(wù)省高官事后被安倍擢升為日本國稅廳長官,。

曾經(jīng)風(fēng)光無限的“日本制造”如今光環(huán)褪色,，一些原本赫赫有名的大企業(yè)或轉(zhuǎn)型乏力,，或竭力掩蓋衰落，是否也暴露出原本健康的企業(yè)文化正在逐漸為“隱瞞文化”“篡改文化”腐蝕呢,？

　　【背景鏈接】

日本制造業(yè)近年來頻現(xiàn)重大丑聞,，引發(fā)消費者質(zhì)疑。

９月底,，日本汽車業(yè)三巨頭之一日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)在出廠檢驗環(huán)節(jié)中大量使用無資質(zhì)人員敷衍檢驗手續(xù),，本月６日宣布召回已售３８款車型約１１６萬輛汽車。

高田公司是日本最主要的安全氣囊生產(chǎn)商,，過去近十年因“奪命氣囊”引發(fā)大規(guī)模召回,，去年７月質(zhì)量問題牽連出造假丑聞：其產(chǎn)品檢測存在數(shù)據(jù)操控和篡改，質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)刪除部分?jǐn)?shù)據(jù)以編造“理想”結(jié)果,。今年６月,，高田公司申請破產(chǎn)。

去年４月,，三菱汽車公司承認(rèn)在四款輕型汽車的燃油效率測試中存在違規(guī)操作,，以美化排放水平，涉及車輛超過６０萬輛,。５月,，日本第二大輕型汽車生產(chǎn)商鈴木汽車也承認(rèn)在本土銷售的１６款車型存在燃效數(shù)據(jù)造假，涉及超過２１０萬輛車,。

２０１５年７月,，第三方調(diào)查證實，家電巨頭,、有１４０多年歷史的東芝集團在截至２０１４年３月的５年間虛報利潤１５１８億日元,，三任社長涉嫌財務(wù)造假。

２０１１年,，醫(yī)用設(shè)備和數(shù)碼相機制造商奧林巴斯曝出財務(wù)造假丑聞,，承認(rèn)此前２０年都在以做假賬方式掩蓋總額上千億日元的投資虧損。（參與記者：錢錚,、馮武勇,、劉秀玲、胡若愚）