波士頓橙線地鐵車內(nèi)部?！埇帯z

中新網(wǎng)長春10月16日電 (柴家權(quán))首批“中國制造”美國波士頓橙線地鐵車16日在長春下線,。列車研制方中車長春軌道客車股份有限公司表示，該款車從設(shè)計,、研發(fā)到集成,，完全運用中國自主研發(fā)的技術(shù)。

據(jù)介紹,，該批車輛采用全新平臺,，正向設(shè)計、自主研發(fā),，整車具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán),。同時也是中國研制的首個整車各系統(tǒng)均采用美國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的產(chǎn)品，執(zhí)行美標(biāo)總計多達(dá)120余項,。

　　中外嘉賓在長春體驗剛剛下線的波士頓橙線地鐵車,?！埇?攝

整車的輕量化設(shè)計是一大亮點。中車長客介紹,，對于美國地鐵項目,，車輛重量成為招標(biāo)中最重要的一項技術(shù)參數(shù)，多家國際化的軌道車輛制造商曾因參數(shù)問題被拒之門外。

作為重軌車輛的波士頓橙線地鐵,，相近于中國內(nèi)地的B型車,，但比B型車配置更高、車體強(qiáng)度更硬,，給整車的重量把控造成了極大障礙,。中車長客經(jīng)過反復(fù)試驗，在方案規(guī)劃,、結(jié)構(gòu)設(shè)計,、材料選型、空間優(yōu)化等方面,，運用80余項減重新舉措，最終減重1.8噸,，將車身重量控制在33噸左右,。

減輕重量的同時卻并未降低列車的“強(qiáng)度”。據(jù)介紹,，該款地鐵車的不銹鋼車體達(dá)到美標(biāo)體系中更為嚴(yán)格的ASMERT-22014標(biāo)準(zhǔn),，在國際上尚屬于首次研發(fā)。

　　波士頓橙線地鐵車內(nèi)部?！埇?攝

這讓該款地鐵車碰撞安全性更高,。“橙線地鐵車的安全性能是非常高的,，即便以40公里每小時的速度碰撞,，車體乘客所在的區(qū)域也沒有發(fā)生任何的變形?！敝熊囬L客股份有限公司副總工程師于青松說,。

而在靜強(qiáng)度和疲勞設(shè)計方面，車輛可以滿足美標(biāo)60余個工況的要求,，填補(bǔ)了美國市場地鐵車輛的技術(shù)空白,。

在整車控制方面，這款“中國制造”可以實現(xiàn)兩輛車一個編組進(jìn)行獨立控制,。聯(lián)掛后,，中間車輛也可以對其他車輛進(jìn)行控制，極大地提升了車輛的可操控性,。同時還添加了全新的防事故管理系統(tǒng),、實時控制和交流系統(tǒng)、自動上車人數(shù)計算功能,、以及實時監(jiān)控和視頻記錄等功能,。

2017年4月3日,，“中國制造”美國波士頓橙線地鐵模型車首次在波士頓市政廣場上面向公眾展出，馬薩諸塞州州長曾連續(xù)三次在Twitter上為中國制造的地鐵點贊,，他說：“新車增加了門的寬度,，增加了到站和上下站的屏幕和語音提示，提高了運行中的穩(wěn)定性,，讓乘客體驗更加舒適?！?/p>

中車長客介紹,，預(yù)計該批地鐵車將在今年12月運抵美國,。(完)