有人說,，英國是世界上最難拿到駕照的地方,。不算理論考試,，單是路考,，一次通過率只有４７％。我的同事說,，在英國平均要經(jīng)過３次路考才能拿到駕照,。他祝我好運(yùn)。

我有個朋友在英國考了６次駕照,，還是沒通過,。另一個朋友在倫敦兩次失利后到處打聽攻略秘籍，最終在“車輛比較少,、路況比較好,、轉(zhuǎn)彎比較少”的肯特郡報了名，但還是沒過,。

網(wǎng)上的數(shù)據(jù)更嚇人：２０１０年,，全英國有３００人參加了自己的第十次路考，最終通過的不到三分之一,。

也許,，正是因?yàn)榭捡{照如此嚴(yán)格,，英國可以號稱全世界交通事故最少的國家。

考試前一天,，我問教練：“明天我能過嗎,？”他微微一笑：“我關(guān)心的是，你明天能充分展示你的駕駛技術(shù)嗎,？”

在英國開車與國內(nèi)的不同遠(yuǎn)非“左舵變右舵,、右行變左行”那么簡單。首先是“實(shí)戰(zhàn)意識”更強(qiáng),。新司機(jī)第一節(jié)課就直接上路,。我問教練，新手直接上路,，還分不清剎車和油門,，不危險嗎？他回答,，真實(shí)環(huán)境中學(xué)到的最實(shí)用,，進(jìn)步也最快。

英國練車給我的第二個感受是安全意識強(qiáng),。教練多次向我強(qiáng)調(diào),，在最后路考時，要在正常行車環(huán)境中行駛近４０分鐘,，轉(zhuǎn)向,、進(jìn)出環(huán)島、起步停車,、倒車,、側(cè)方停車等都會考到，駕駛習(xí)慣,、意識,、水平會在這段時間內(nèi)暴露無遺。此外,，考官并不是只看一個人會不會開車,，而是看他的安全意識有多強(qiáng)，開車是否安全,，遇到問題是否可以作出正確的反映,。

最后的路考，考生最多可以犯１５次小錯,，比如車速調(diào)整過慢、車距過近等,，但是,，只要犯一個大錯,，比如駛?cè)胫髀窌r沒看右方來車、起步不檢查盲區(qū)等容易導(dǎo)致安全事故的錯誤,，考試就失敗,。

英國路考評分標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，只要造成其他車輛不必要的停止,、轉(zhuǎn)向,、減速，都是嚴(yán)重錯誤,。倫敦路窄,、環(huán)島多，出環(huán)島時一不小心就擠占了別的車輛路線,，影響了它們的速度,，教練說，這都是大錯,，是平時練習(xí)的重點(diǎn),。

第三個感受是英國人的路權(quán)意識。從輔路上主路,、小路上大路,、出入環(huán)島都要確保優(yōu)先擁有路權(quán)的一方先行，擁有路權(quán)的一方則要毫不猶豫地通過,。

有幾次,，我在主路上行駛，輔路上來車快到路口都沒有減速跡象,，我就主動減速,，以防撞上。教練責(zé)備我：“你有路權(quán),，為什么要減速,？”

我回答：“萬一他不停車呢？”

教練說：“你有路權(quán),，為什么要放棄你的權(quán)利,？如果你猶豫了，會給別人造成困惑,?！?/p>

我路考那天是周五下午，正逢車多,，一路上還遇到生手倒車阻礙交通等意外情況,。當(dāng)我把車開回考點(diǎn)、熄火,、拉起手剎后,，考官用筆者手中的駕駛情況記分表上算著最后成績,，然后抬頭問我：“你希望你的教練來一起聽你的考試結(jié)果嗎？”

“是好結(jié)果嗎,？”我忐忑,。

“你需要回答我的問題，你是否希望你的教練一起聽你的考試結(jié)果,？”他一臉嚴(yán)肅,。

“希望?！?/p>

于是我的教練俯身把頭探進(jìn)車窗內(nèi)里,。我看到他迅速掃了一眼考官手中的記分表，盯著考官的眼睛,。我并不相信他完全不在意考試結(jié)果,。

考官看著我，悠悠說道：“五個小錯,。恭喜你,，過了?！保ü饾ㄐ氯A社專特稿）