對于這起丑聞，日本網(wǎng)友也是義憤填膺,，紛紛表示震驚,，認為這是日本制造業(yè)的恥辱,。

從三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改燃效數(shù)據(jù),，到因安全氣囊存在隱患而廣受關注的日本高田公司被曝篡改測試數(shù)據(jù),；從東芝財務丑聞到神鋼造假丑聞。無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè),，還是曾經(jīng)在全球處于領先地位的家電業(yè),，亦或是建筑、鋼鐵等助推國家經(jīng)濟發(fā)展的動力行業(yè),，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī),、造假丑聞或缺陷問題,，遭到越來越多消費者的質疑。

不少日本網(wǎng)友悲哀地表示,，“日本制造”的金字招牌不再像過去那樣閃閃發(fā)光,，到了該是腳踏實地、放棄幻想的時候,。

一系列丑聞中,，涉事日本企業(yè)紛紛給出了“內部管理、高管品行,、業(yè)績壓力”等原因,，但如此多日本制造業(yè)代表企業(yè)集中曝出篡改、造假,、隱瞞,、謊報等重大丑聞，無疑顯現(xiàn)出了日本經(jīng)濟社會發(fā)展中的深層危機,。

從財富世界500強的榜單對比上看,，日企正在整體“沉淪”。1996年,，世界500強榜單上的日本企業(yè)多達99家,，與美國不相上下；2006年,，上榜日企已減少至70家,；2016年，僅剩52家,。對比20年前,，日企上榜數(shù)量銳減了近一半。

中國現(xiàn)代國際關系研究院研究員劉軍紅認為,，日本制造業(yè)的“墮落”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經(jīng)濟環(huán)境巨變的冰山一角,。在他看來，日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場占有率,，逐漸讓位于資本收益率,，成本競爭、收益競爭成了日本企業(yè)新目標,?！敖窈螅毡酒髽I(yè)如何轉型,、日本經(jīng)濟如何升級,，已成為關乎日本是‘復興’還是‘沉沒’的攸關問題。”

（創(chuàng)意產(chǎn)品工作室：郝斐然,、沈冰潔 資料來源：新華網(wǎng),、中國網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)等）