最近,，因?yàn)椤吧駪翡撹F”（簡稱“神鋼”）造假事件,，“日本制造”的口碑一落千丈。俗話說得好“屋漏偏逢連夜雨,，船遲又遇打頭風(fēng)”,，多米諾骨牌已經(jīng)一張張倒下去了。

10月8日,，日本第三大鋼鐵企業(yè)承認(rèn)長期篡改部分鋁,、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品流向市場,。問題產(chǎn)品銷往日本國內(nèi)汽車,、航空、電車等6000多家企業(yè),，還流入日本國防領(lǐng)域以及諸如戴姆勒,、雪鐵龍、波音,、空客,、通用電氣等國際知名企業(yè)。

不久后,，“潘多拉魔盒”首先在英國打開,。16日，由日本日立集團(tuán)為英國生產(chǎn)的新型城際高鐵在首發(fā)時車內(nèi)空調(diào)漏水,，成了“水簾洞”,，該款車輛恰巧也使用了神鋼造假丑聞所涉及的零部件。

對此日本網(wǎng)友紛紛表示,，“日本制造”這次丟人丟到國外去了,。

對數(shù)據(jù)造假問題，歐美國家紛紛坐不住了,。美國司法部16日已要求神鋼美國分公司提交有關(guān)文件資料以便調(diào)查,。日本媒體稱，若被認(rèn)定存在惡意欺詐情況,，美國司法部門將對神鋼展開搜查,。

美國司法部要求神鋼提交相關(guān)資料的第二天，歐洲航空安全局(EASA)也在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了聲明,，建議采購神鋼材料的公司徹底檢查自身供應(yīng)鏈,。歐洲航空安全局強(qiáng)調(diào)，如果有其他可代替的供應(yīng)商，建議暫停使用神鋼的產(chǎn)品,，直到受影響零部件的可靠性得到確認(rèn),。

事實(shí)上，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》等媒體報道,，調(diào)查發(fā)現(xiàn),，神鋼從數(shù)十年前開始就一直存在造假，而且是該公司內(nèi)部“有組織的造假”,。而據(jù)日本經(jīng)濟(jì)雜志《鉆石》旗下網(wǎng)站“鉆石在線”18日報道,，神鋼造假一事很有可能早被日本政府主管部門經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省獲悉，但后者一直在替神鋼保守秘密,。

此外,，日本首相安倍晉三與神鋼也頗有“淵源”。他去年在一段演講中意外曝光了神鋼內(nèi)部松懈的監(jiān)管體制,，似乎佐證該公司的不良傳統(tǒng)已存在多時,。

去年3月，安倍在自民黨制作的一檔給即將步入社會的大學(xué)畢業(yè)生打氣的網(wǎng)絡(luò)節(jié)目中,，提及自己1979年留學(xué)回國后的首份工作經(jīng)歷,，他當(dāng)時進(jìn)入的企業(yè)正是神鋼。安倍稱,，當(dāng)時他輸錯了鋼管尺寸數(shù),，造出一大批長度過短的鋼管，“本以為會被辭退,，最后卻沒什么大事兒”,。在神鋼積累了3年工作經(jīng)驗(yàn)后，安倍進(jìn)入政界,?！袄蠔|家”造假丑聞曝光至今，正在備戰(zhàn)眾議院選舉,、謀求繼續(xù)執(zhí)政的安倍尚未作出任何評論,。

對于這起丑聞，日本網(wǎng)友也是義憤填膺,，紛紛表示震驚,，認(rèn)為這是日本制造業(yè)的恥辱。

從三菱汽車和鈴木汽車被曝篡改燃效數(shù)據(jù),，到因安全氣囊存在隱患而廣受關(guān)注的日本高田公司被曝篡改測試數(shù)據(jù),；從東芝財(cái)務(wù)丑聞到神鋼造假丑聞。無論是作為日本支柱行業(yè)的汽車業(yè),，還是曾經(jīng)在全球處于領(lǐng)先地位的家電業(yè),，亦或是建筑,、鋼鐵等助推國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力行業(yè)，日本制造業(yè)部門近年來頻現(xiàn)各類違規(guī),、造假丑聞或缺陷問題，遭到越來越多消費(fèi)者的質(zhì)疑,。

不少日本網(wǎng)友悲哀地表示,，“日本制造”的金字招牌不再像過去那樣閃閃發(fā)光，到了該是腳踏實(shí)地,、放棄幻想的時候,。

一系列丑聞中，涉事日本企業(yè)紛紛給出了“內(nèi)部管理,、高管品行,、業(yè)績壓力”等原因，但如此多日本制造業(yè)代表企業(yè)集中曝出篡改,、造假,、隱瞞、謊報等重大丑聞,，無疑顯現(xiàn)出了日本經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的深層危機(jī),。

從財(cái)富世界500強(qiáng)的榜單對比上看，日企正在整體“沉淪”,。1996年,，世界500強(qiáng)榜單上的日本企業(yè)多達(dá)99家，與美國不相上下,；2006年,，上榜日企已減少至70家；2016年,，僅剩52家,。對比20年前，日企上榜數(shù)量銳減了近一半,。

中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院研究員劉軍紅認(rèn)為,，日本制造業(yè)的“墮落”僅體現(xiàn)了全球化大潮下日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境巨變的冰山一角。在他看來,，日本制造業(yè)企業(yè)過去追求的全球市場占有率,，逐漸讓位于資本收益率，成本競爭,、收益競爭成了日本企業(yè)新目標(biāo),。“今后,，日本企業(yè)如何轉(zhuǎn)型,、日本經(jīng)濟(jì)如何升級,，已成為關(guān)乎日本是‘復(fù)興’還是‘沉沒’的攸關(guān)問題?！?/p>

（創(chuàng)意產(chǎn)品工作室：郝斐然,、沈冰潔 資料來源：新華網(wǎng)、中國網(wǎng),、環(huán)球網(wǎng)等）