日本日產(chǎn)汽車公司１９日承認,，上月被查出無資質(zhì)人員充當(dāng)出廠車正式檢查員后，旗下４家工廠并未整改,，而是繼續(xù)這一做法,。鑒于這種情況，日產(chǎn)暫停全部在日工廠面向日本國內(nèi)市場的汽車生產(chǎn)和銷售,。

日產(chǎn)９月２９日公布,，根據(jù)日本國土交通省９月中旬的現(xiàn)場檢查,，日產(chǎn)在日本國內(nèi)的全部６座工廠有使用無資質(zhì)人員對所產(chǎn)車輛做出廠檢查的現(xiàn)象,。

另外，日本媒體報道,，國土交通省發(fā)現(xiàn),，這些無資質(zhì)人員還使用正式檢查員的印章給檢查結(jié)果書蓋章，因而懷疑日產(chǎn)公司長年,、有組織地在出廠檢查環(huán)節(jié)造假,。《朝日新聞》說,，作為日本制造業(yè)的龍頭企業(yè)之一,，日產(chǎn)公司可能因為生產(chǎn)競爭壓力放松了質(zhì)量安全意識，以無資質(zhì)人員冒充正規(guī)檢查員做車檢很可能是慣例,。國土交通省已經(jīng)敦促其他汽車廠商開展檢查并提交報告,。“如果為了掩蓋錯誤做法而蓄意偽造文件,，那就成了大問題,，”一名國土交通省人員告訴《朝日新聞》。

本月２日,，日產(chǎn)社長西川廣人在記者會上道歉,，并稱“９月２０日以后１００％使用有資質(zhì)的檢查員”。６日,，日產(chǎn)宣布召回大約１１６萬輛車,。

然而，日本媒體１８日披露,，一個第三方檢查組本月１１日發(fā)現(xiàn)一座日產(chǎn)工廠仍在用無資質(zhì)人員充當(dāng)檢查員,。次日，日產(chǎn)公司向國土交通省通報這一最新情況,，同時要求涉事工廠暫時停止發(fā)貨以確認汽車質(zhì)量,，于１６日恢復(fù)發(fā)貨。但是，日產(chǎn)并未向外界公布這次事件,。

１９日,，日產(chǎn)承認，使用無資質(zhì)檢查員丑聞曝光后,，實際上有４座工廠繼續(xù)使用無資質(zhì)檢查員,。

西川廣人在當(dāng)天晚上召開的記者會上宣布，由于上述情況,，日產(chǎn)決定,，全部６座工廠做出整改，為期大約兩周,，在此期間暫停面向日本國內(nèi)市場的汽車生產(chǎn)和待出廠車輛發(fā)貨,，并打算追加召回大約４０００輛車。

至于海外市場,，共同社援引一名日產(chǎn)公司發(fā)言人的話說,，采用無資質(zhì)人員充當(dāng)檢查員“違反日本的規(guī)定，不影響（面向）海外市場（的產(chǎn)品）”,。

西川把丑聞曝光后未能徹底整改歸咎于工廠管理層存在“溝通問題”,，致使公司高層指令未能貫徹到生產(chǎn)一線。

他同時指出,，原因還包括企業(yè)內(nèi)存在的“舊習(xí)”,。“為了去除這一長年形成的習(xí)慣,，我們必須采取這種措施,，”他說。

西川在記者會上再次道歉,，表示將杜絕這類事件再次發(fā)生,，重新贏得客戶信任。他同時強調(diào),，這次事件并未影響日產(chǎn)汽車的質(zhì)量,。

日本企業(yè)近來頻頻出“丑”。就在日產(chǎn)用無資質(zhì)人員充當(dāng)檢查員曝光后數(shù)天,，老牌企業(yè)神戶制鋼所曝出產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)長年造假丑聞,，涉事產(chǎn)品波及日本國內(nèi)外大約５００家企業(yè)，包括日產(chǎn)公司,。加上先前的三菱汽車油耗造假,、東芝公司虛報利潤、高田公司安全氣囊變成奪命“利器”,日本企業(yè)一向引以為傲的品質(zhì)和信譽受到動搖,。（惠曉霜）（新華社專特稿）