近期,，日本國內可謂是“禍不單行”,，除了其國內第3大鋼鐵企業(yè)神戶鋼鐵制造公司曝出連續(xù)10年產品造假，牽連全球500家企業(yè)的丑聞外,，日本航空自衛(wèi)隊（下文簡稱“空自”）連續(xù)2天“摔機”事件（10月17日,，一架UH-60J直升機墜海失蹤，10月18日,，一架F-4EJ戰(zhàn)機在起飛過程中發(fā)生意外撞擊后,，漏油起火），則再次暴露出空自機隊嚴重老化的問題,。

兩天連摔兩架戰(zhàn)機 空自機隊老化嚴重

據(jù)日本媒體報道,，10月17日晚18點，隸屬于空自濱松基地的一架UH-60J直升機,，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執(zhí)行夜間搜救任務訓練時突然失蹤,。自衛(wèi)隊派出的搜救人員在失蹤地點周邊海上發(fā)現(xiàn)了包括直升機艙門、起落架等多個直升機零部件,，防衛(wèi)省已將該機判定為墜毀,，并仍在加緊搜索4名失蹤的機組人員。

▲媒體報道截圖

UH-60J是日本三菱重工引進美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機生產線后的國產版本,，日本組裝的首架UH-60J于1987年8月首飛，1992年正式投入服役,，截至2010年,，共有40架UH-60J在役，主要執(zhí)行海上搜救任務,。盡管空自并未公布這架UH-60J的單機編號,，事故原因也尚未查明，但UH-60J機群存在機群老化問題已是不爭事實,。

▲日本海上自衛(wèi)隊UH-60J直升機