近期,，日本國內(nèi)可謂是“禍不單行”,，除了其國內(nèi)第3大鋼鐵企業(yè)神戶鋼鐵制造公司曝出連續(xù)10年產(chǎn)品造假,，牽連全球500家企業(yè)的丑聞外,，日本航空自衛(wèi)隊(duì)（下文簡稱“空自”）連續(xù)2天“摔機(jī)”事件（10月17日,，一架UH-60J直升機(jī)墜海失蹤,，10月18日,，一架F-4EJ戰(zhàn)機(jī)在起飛過程中發(fā)生意外撞擊后,，漏油起火）,，則再次暴露出空自機(jī)隊(duì)嚴(yán)重老化的問題,。

兩天連摔兩架戰(zhàn)機(jī) 空自機(jī)隊(duì)老化嚴(yán)重

據(jù)日本媒體報(bào)道，10月17日晚18點(diǎn),，隸屬于空自濱松基地的一架UH-60J直升機(jī),，在靜岡縣濱松市南方約30公里的海面執(zhí)行夜間搜救任務(wù)訓(xùn)練時(shí)突然失蹤。自衛(wèi)隊(duì)派出的搜救人員在失蹤地點(diǎn)周邊海上發(fā)現(xiàn)了包括直升機(jī)艙門,、起落架等多個(gè)直升機(jī)零部件,，防衛(wèi)省已將該機(jī)判定為墜毀，并仍在加緊搜索4名失蹤的機(jī)組人員,。

▲媒體報(bào)道截圖

UH-60J是日本三菱重工引進(jìn)美國西科斯基SH-60“海鷹”直升機(jī)生產(chǎn)線后的國產(chǎn)版本，日本組裝的首架UH-60J于1987年8月首飛,，1992年正式投入服役,，截至2010年，共有40架UH-60J在役,，主要執(zhí)行海上搜救任務(wù),。盡管空自并未公布這架UH-60J的單機(jī)編號，事故原因也尚未查明,，但UH-60J機(jī)群存在機(jī)群老化問題已是不爭事實(shí),。

▲日本海上自衛(wèi)隊(duì)UH-60J直升機(jī)