德媒稱，對(duì)中國的“一帶一路”倡議而言,，德國杜伊斯堡的地位不可忽視,，它不僅是“渝新歐”國際鐵路線在歐洲的終點(diǎn)，也是鐵路與船運(yùn)的重要樞紐,。

據(jù)德國之聲電臺(tái)網(wǎng)站10月18日?qǐng)?bào)道,，杜伊斯堡港口股份公司三分之二的股份掌握在北威州政府手中，另三分之一歸杜伊斯堡市,。公司定期接待了很多批來自中國的客人,。

報(bào)道稱，用火車將貨物從中國運(yùn)到歐洲,，不得不說令人驚嘆,，它堪稱全球21世紀(jì)最龐大的基建與運(yùn)輸工程之一。

杜伊斯堡港口股份公司總裁施塔克說,，未來5年里,，火車貨運(yùn)量將至少增長10倍。

報(bào)道表示,，目前,，這條火車線路單程需要11-12天（過去是19天），而飛機(jī)只需6天,，船運(yùn)則需40-50天,。施塔克認(rèn)為，從中國中部到杜伊斯堡市的單程運(yùn)輸時(shí)間,，從12天降到8天是現(xiàn)實(shí)的,，“目前的障礙在我們歐洲一側(cè)?！彼忉屨f,，從重慶到白俄羅斯、波蘭邊界這段線路是全程的85%,，6天就夠了,，但再從波蘭邊界到杜伊斯堡則需要同樣多的時(shí)間，可見歐洲這段線路存在很大的改善空間,。

報(bào)道稱,，施塔克對(duì)未來充滿樂觀，“能感受到,，德國經(jīng)濟(jì)界正越來越多地關(guān)注這一話題”,。過去，只有與此相關(guān)的公司才會(huì)對(duì)歐亞火車運(yùn)輸感興趣,，現(xiàn)在不同了,。施塔克強(qiáng)調(diào)說,，“‘一帶一路’意義重大，對(duì)歐洲最大的工業(yè)區(qū)——萊茵魯爾工業(yè)區(qū)而言,，更是如此,。”