央視新聞客戶端11月2日消息，美國(guó)海軍公布今年兩起美軍艦船與商船相撞事故的最新調(diào)查報(bào)告,。

美軍艦船今年在太平洋海域接二連三地發(fā)生幾起相撞事故,。11月1日,，美國(guó)海軍公布了發(fā)生在今年6月和8月的兩起軍艦撞船事故調(diào)查結(jié)果，這兩起本可避免的事故共造成17名船員喪生,，事故原因被認(rèn)定為主要是執(zhí)勤人員“多處操作不當(dāng)”。

6月17日，美國(guó)海軍“菲茨杰拉德”號(hào)在日本外海與一艘菲律賓籍貨輪相撞并嚴(yán)重受損,，7名水兵喪生。

調(diào)查發(fā)現(xiàn),，事故中,，艦上幾個(gè)工種都存在過失行為，比如艙面人員沒有拉響艦上警報(bào),、沒有聯(lián)絡(luò)菲律賓籍貨輪,，也沒有報(bào)告艦長(zhǎng)。事故發(fā)生時(shí),，艦長(zhǎng),、副艦長(zhǎng)及艦船指揮士官長(zhǎng)都不在艦橋上，而他們的經(jīng)驗(yàn),、指導(dǎo)和示范本可以在事故發(fā)生時(shí)提供巨大幫助,。這三位已于8月被解職。

8月21日,，“麥凱恩”號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與一艘利比里亞籍油輪相撞,，10名美軍水兵喪生。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，事故發(fā)生前,，艦長(zhǎng)注意到,，在繁忙航道中，執(zhí)勤舵手很難保持軍艦的航向,，于是安排他把掌控船速的任務(wù)交給另一名水手,，他只需負(fù)責(zé)掌控方向。不過,，這一決定引發(fā)了混亂,，舵手對(duì)雙人操作下的轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)不熟，誤認(rèn)為失去了對(duì)船舵的控制,。隨后,，指揮官立即下令減速，然而剛上手操作的水手只減速了兩個(gè)后螺旋槳中的一個(gè),，導(dǎo)致軍艦直接撞向利比里亞籍油輪,。

調(diào)查人員認(rèn)為，“麥凱恩”號(hào)軍艦撞船事故的主要原因在于指揮人員“過度自信,、不遵守流程”,。當(dāng)時(shí)艦橋上所有人，包括艦長(zhǎng)和副艦長(zhǎng),，都沒有接受過在發(fā)生此類狀況時(shí)如何正確操控軍艦的培訓(xùn),。相關(guān)責(zé)任人也于近期被解職。