央視新聞客戶端11月2日消息，美國海軍公布今年兩起美軍艦船與商船相撞事故的最新調查報告,。

美軍艦船今年在太平洋海域接二連三地發(fā)生幾起相撞事故,。11月1日，美國海軍公布了發(fā)生在今年6月和8月的兩起軍艦撞船事故調查結果,，這兩起本可避免的事故共造成17名船員喪生,，事故原因被認定為主要是執(zhí)勤人員“多處操作不當”。

6月17日,，美國海軍“菲茨杰拉德”號在日本外海與一艘菲律賓籍貨輪相撞并嚴重受損,，7名水兵喪生。

調查發(fā)現(xiàn),，事故中,，艦上幾個工種都存在過失行為，比如艙面人員沒有拉響艦上警報,、沒有聯(lián)絡菲律賓籍貨輪,，也沒有報告艦長。事故發(fā)生時,，艦長,、副艦長及艦船指揮士官長都不在艦橋上，而他們的經驗,、指導和示范本可以在事故發(fā)生時提供巨大幫助,。這三位已于8月被解職。

8月21日,，“麥凱恩”號導彈驅逐艦與一艘利比里亞籍油輪相撞,，10名美軍水兵喪生。

調查發(fā)現(xiàn),，事故發(fā)生前,，艦長注意到，在繁忙航道中,，執(zhí)勤舵手很難保持軍艦的航向,，于是安排他把掌控船速的任務交給另一名水手，他只需負責掌控方向,。不過,，這一決定引發(fā)了混亂，舵手對雙人操作下的轉向裝置結構不熟,，誤認為失去了對船舵的控制,。隨后，指揮官立即下令減速，然而剛上手操作的水手只減速了兩個后螺旋槳中的一個,，導致軍艦直接撞向利比里亞籍油輪,。

調查人員認為，“麥凱恩”號軍艦撞船事故的主要原因在于指揮人員“過度自信,、不遵守流程”,。當時艦橋上所有人，包括艦長和副艦長,，都沒有接受過在發(fā)生此類狀況時如何正確操控軍艦的培訓,。相關責任人也于近期被解職。